Смяна на дюзи на C24NE
И така, следвайки резултатите от обхождането на форумите, реших да заменя инжекторите с Volgov от двигателя 406SIEMENS DECA ZMZ 1D. Вярно, имаше забележки, че са по-ниски от роднини, но ами - ще се справим.
Разликата между местните и волговските инжектори във височина
И така, за начало отваряме капака и изваждаме магически калъф с набор от инструменти. Би било добре да държите парцал под ръка - горивото ще се излее, когато рампата бъде демонтирана. Изключваме батерията на всеки пожарникар и изваждаме пожарогасител от недрата на багажника за всеки случай - определено ще се разлее гориво.
Има манометър с който мерих налягането в рейката
Две дюзи смениха малко по-рано, сега поставихме втората двойка
Маркираме и премахваме захранващите конектори на инжектора
Развиваме болтовете на фитингите от горивната релса. Основното нещо е да не губите медните уплътнителни пръстени, те се стремят да избягат. Те са от двете страни на фитинга.
След това развийте задните монтажни болтове на рампата
И предните монтажни болтове
Отстраняваме внимателно горивната релса - уплътнението на гумените ленти на инжекторите може толкова лесно да попречи да бъде извадено от мястото му.Внимание! Горивото ще се излее!
Отстраняваме скобите на дюзите, сменяме ги с нови и сглобяваме в обратен ред. Чаша вино под формата на тънкости от особено извити фитинги за гориво ще донесе особен чар. Понякога хората бъркат подаването и връщането на места по време на монтажа, затова ви съветвам да ги маркирате. Свържетебатерия и се радвайте на новите инжектори Станахме точно на ластиците, без силно проникване в кладенците. Мина повече от година, полетът е нормален. За перфекционистите можете да използвате мелница, за да отрежете приливите на колектора или платформите на рампата, така че силата да се увеличи до най-не се отдайте. Все още не съм се хванал за това.