Смяна на гарнитурата на масления съд скола
Извършваме работа по наблюдателна канавка или асансьор.
Източете маслото от двигателя (вижте "Смяна на масло"). Свалете калника на двигателя (вижте „Премахване на калника на двигателя“). Свалете предната напречна греда на подрамата (вижте „Премахване на подрамката“). Свалете калника на корпуса на съединителя (вижте „Смяна на капака и диска на съединителя на автомобил с двигател UMPO-331“).
Използвайте шлицова отвертка, за да развиете 18 винта.
. и с гаечен ключ - три гайки за шпилките, закрепващи масления картер към блока на двигателя (гайките са разположени отдясно).
Развиваме гайките на болтовете, закрепващи възглавниците на предните опори на силовия агрегат към скобите на цилиндровия блок на двигателя (вижте „Премахване на опорите на силовия агрегат на автомобил с двигател UMPO-331“).
Поставяме регулируемия ограничител под корпуса на съединителя и леко повдигаме силовия агрегат.
Разделяме масления съд и цилиндровия блок (понякога това изисква значителни усилия) и, спускайки предната част на масления съд, отстраняваме задната му част от пространството между цилиндровия блок и задната напречна греда на подрамката.
Отстранете масления съд заедно с уплътнителното му уплътнение.
Почистваме свързващите повърхности на картера и блока на двигателя от масло и остатъците от старото уплътнение. Предварително нанасяме уплътнител от двете страни на новото уплътнение и монтираме масления съд в обратен ред. Последователността на вдишване на винтове и гайки за закрепване на картера на палета е показана на фиг. 3.
Фиг. 3. Редът на затягане на винтовете и гайките на масления съд