Смяна на хидрокомпенсатори и МСЦ
Здравейте приятели! Всички Елантроводи познават проблема с тракането на хидравличните повдигачи на студено и не само на студено. защото Карам Elantra откакто я купих, не бях чувал двигателя преди, разбрах, че не съм изключил двигателя само с включване на вентилатора на радиатора. Lil от самото начало на експлоатация Shell Helix Ultra 5W / 40 двигателно масло на всеки 10 000 км. Следователно въпросът за смяната на хидравличните повдигачи, струва ли си, тракането изчезна ли след смяната? Естествено, цената отблъсква мислите за замяна - (727 рубли за autodoc), има и подходящ аналог за нас, съдейки по autodoc, който също е официален доставчик на MANDO 2223137110 (562 рубли за autodoc), може би има един от качествените аналози?
Пробег: 160 000 км
Hyundai Elantra 2008г., бензинов двигател 1.6л., 107л. стр., Предно предаване, Ръчна — резервни части
Коментари 31
Нямам ги :) (в смисъл на gidrikov)
Хидравликата може да чука от недостатъчно ниво на маслото, убедих се сам. Нашият регион е доста студен, така че държах маслото приблизително в средата, за да не се изцеди семеринг на студа, но след това реших да го добавя до максимум и хидравликата спря да чука, полудях :)
Това с акцент ли си?
Не, на Elantra :) с акцент се ограничих да налея Mobile 0w40 и след няколко седмици го източих и го напълних с нов, отново Mobile 0w40, и всичко, както прошепна баба, след това не чукаха дори през зимата! :) Ех, това беше добра кола, но качеството на изработката е stsuko ... Всичко е най-китайското, най-евтиното, тази пластмаса е смъртоносна, панелът е неудобен, не можете да поставите нищо, ниски, тесни, вратите провиснаха вече на третата година от експлоатацията, сякаш колата беше счупена отстрани, добре, пакетът MT-0,където изобщо няма нищо, освен часовника и хидравличния усилвател :)) Но, stsuko, силен на шасито и двигателя с вътрешно горене, не яде масло дори след пробег от 100 000 км, кара бързо (ако имаше един или двама в кабината), постави стрелката без проблеми, икономичен на гориво, на резервни части е просто безумно евтин! След него понякога искате нещо по-малко и по-бързо, защото Elantra изобщо не върви ... Но Elantra има кондер, електрически прозорци, подлакътник, отопляеми електрически огледала, подочник, близо и далеч отделно, звукът е по-добър, има повече пространство, по-висок е, по-хубаво е в кабината и вратите не са провиснали, въпреки факта, че е няколко години по-стар от акцента. :) Няма достатъчно по-мощен двигател и, разбира се, възрастта има значение - има по-голям риск от внезапни повреди на някои възли ... Преди Elantra погледнах няколко акцента в нива на тапицерия, по-богати от този, който имах, но пробегът за 200 000 км и цената над Elantra ме убедиха.
P.S. Съжалявам, имам малко носталгия. :))
Ето защо дори не взех предвид по-малко от 1.8, ти светваш на пистата (I))
И аз не го взех предвид, но освен 1.6 не го намерих в продажба в Сургут и не намерих и дяла 1.5! Вярно е, че нямаше конден компресор и беше мига ... Elantra също флаш реклама.
Взех го в Сургут) Не, акцентът просто тежеше един тон и му беше достатъчно, но на пълна писта е трудно да върви. Имах такъв Lancer, именно от него беше направен акцентът
Е, да, беше натоварен, не отиде :) Но Elantra дори не отива празна! :))) И ти имаше късмет с Elantra в Сургут!
Относително цената й не беше малка и след това слагам в нормите и особено на магистралата ме устройва