Смяна на HMMF и филтъра във вариатора

по време на закупуването на кола дори не знаех кога е необходимо да сменя маслото, затова реших да го сменя. Купих и вътрешен филтър, комплектът включваше уплътнение Между другото Въпрос: положителният ефект от смяната на маслото ще се появи ли веднага или ще отнеме известно време за каране?

В крайна сметка: в началото, когато предавките и неутралните бяха включени, оборотите скочиха силно, чак до факта, че колата спря, превъртя се 15 км, когато R беше включен, имаше тласък, с D също имаше малък тласък, може би все още трябва да „вкарате“ течността, но колата започна да се движи по-уверено, без провисване на оборотите, веднага щом пусна педала на спирачката, преди това трябваше да изчакам половин второ.

Емисионна цена: 3 600 ₽ Пробег: 156 300 км

Honda Civic Hatchback 2002г., бензинов двигател 1.5л., 105л. стр., Предно задвижване, CVT — планова поддръжка

Коментари 15

Кога всичко се нормализира?

никога. това е вариатор

Имаше ли външен филтър, когато сменяше антифриза?

няма от къде е

Вариаторът ще бъде калибриран и всичко ще бъде наред))

колко време да чакам?)

хората там са го описали всичко)

колко време да чакам?)

Същността на калибрирането е следната - напълно загрята кола се кара на равен, прав път, паркира се, след това се превключва на D и ускорява до 60 км / ч (успях да направя това от третия опит, защото колата просто спря в движение два пъти), а при 60 км / ч газта се освобождава рязко, така че колата да се движи по инерция. В този случай всички консуматори на енергия трябва да бъдат изключени (печка,светлина, музика, отопление-отопление и др.). През зимата правенето на всичко това е изключително несмилаемо (особено при температура от -36 в Новосибирск), но нямаше много избор. Пътуването по инерция трябва да отнеме поне 6-7 секунди! Не натискайте газта или спирачката в този момент! След това колата може да опита да натисне газта. Ако се появи ритник, калибрирането се повтаря.

Прочетох това, но се страхувах да го почистя и вероятно няма нужда, тъй като всичко се оказа толкова чисто ...

Същността на калибрирането е следната - напълно загрята кола се кара на равен, прав път, паркира се, след това се превключва на D и ускорява до 60 км / ч (успях да направя това от третия опит, защото колата просто спря в движение два пъти), а при 60 км / ч газта се освобождава рязко, така че колата да се движи по инерция. В същото време всички потребители на енергия (печка, светлина, музика, отопление-отопление и т.н.) трябва да бъдат изключени. През зимата правенето на всичко това е изключително несмилаемо (особено при температура от -36 в Новосибирск), но нямаше много избор. Пътуването по инерция трябва да отнеме поне 6-7 секунди! Не натискайте газта или спирачката в този момент! След това колата може да опита да натисне газта. Ако се появи ритник, калибрирането се повтаря.

Всичко е описано правилно. Има и калибриране на кламер, но калибрира стартовия пакет chtoli ...

калибрирането на кламери почти никога не работи и опитах няколко пъти...

При мен се получи 5-6 пъти както трябва. практически не усети никакви промени. Един знаещ човек казва, че трябва да смените соленоида на стартовия пакет и това е.

може би дори да го почистите? обикновено стартовият пакет ще бъде изразходван

Засега върви добре. И тогава да, анализ, чистач на въглехидрати и т.н. Сега пробегът е 93t.km. Надявам се на още 50 хилядиняма проблем