Смяна на кардан на скоростна кутия с кардан калина - Тунинг и ремонт Лада Приора
Не е тайна, че приорът има вродена "раничка" - тракането на кардана на скоростната кутия.
При почти всички предни, след известно време, гуменият маншон на кардана на скоростната кутия се разрушава. Един поглед е достатъчен, за да се направи присъда: ботушът е направен от изгоряла гума, така че не издържа дълго! Маркировката на прашника на кардана не беше Балаково.
Беше решено да се замени предния багажник с калинов багажник, а също така да се замени кардана на предната скоростна кутия с калинов кардан - болезнено се хвали в различни форуми.
Родният багажник на кардана на скоростната кутия беше напукан и дори беше протрита дупка в неговия "акордеон" | |
Купих прашник производство Балаково и кардан на скоростна кутия Толиати, всичко от калина | |
Трябваше да се занимавам малко с кардана на скоростната кутия от калина: карданният вал на калината е с около 2 см по-дълъг от предишния прът.Тъй като нямах възможност да сравня кардана на калината с родния си кардан (по това време все още беше на колата), трябваше да режа "на сляпо". Измерих 1,8 см от ръба и започнах да режа
Няма мелница, рязах го с ножовка за метал - отне около 40 минути време, 2 остриета за ножовка и леко шлифован ъгъл на шмиргела))) Много е трудно да се реже, защото металът е здрав!
След като отрязах част от стъблото, направих конична фаска с помощта на шмиргел и пила.
Пристъпваме към премахването на родната карданна скоростна кутия. Разхлабете скобата, затегнете разкъсания прашник. След това развиваме фиксиращия болт, но за съжаление това не е толкова лесно да се направи: болтът е намазан с ключалка с червена резба и не може да се развие по никакъв начин. Отворен гаечен ключ се завърта, "облизвайки" ръбовете,и мощната крайна глава не пасна, корпусът на скоростната кутия й пречеше.
Като цяло, за да премахнете фиксатора, запасете се с пръстеновидни ключове. Самата смяна на прашник и кардан отнема около 10 минути
Резах на случаен принцип, но удари размера невероятно точно - дължината на стеблото на родния кардан на скоростната кутия и кардана на контролния пункт на калината са еднакви!
Малко за регулирането. При отвиване на фиксиращия болт изскочи задна скорост. Трябваше ръчно да включа желаната предавка с клещи, но не успяхме да го направим от първия път. След сглобяването на механизма се оказа, че на мястото на задната предавка се оказа първата, а втората не можеше да бъде включена поради ограничителя на скоростта на заден ход. Трябваше да преработя всичко. Пренастройката се оказа още по-лоша, останаха само 3, 4, 5 скорости. Възможно е да се регулира нормално само от 4-ия път, като се намери задната предавка с клещи. И ние го намерихме така: премахвайки задната част и държейки карданния прът с клещи, завъртя го обратно на часовниковата стрелка, докато спре и избута пантата напред. За да се уверя, че сме включили задна скорост, запалих двигателя и внимателно потеглих - колата тръгна назад! Ще направя резервация веднага, абсолютно нищо няма да се случи с кутията, нищо няма да излети и да се счупи
Инсталираме кардана на скоростната кутия на място. След като изправихме малко съединителната яка, закрепихме кардана на скоростната кутия със задната част, монтираналоста на задна скорост и затегнете скобата! Проверката показа, че всички скорости са там и работят добре.
Усещанията са много приятни, скоростите се въртят много меко и плавно, без захапвания. Напречната игра на лоста не се е променила, надлъжната е станала по-малка, но тази разлика не се забелязва нито в движение, нито в стоеж. Позицията на лоста се промени малко, стана малко по-близо до седалката на водача, но не боли нищо и не се забелязва от зрението, само от усещанията! Но за петата предавка сега не е нужно да стигате толкова далеч