Смяна на климатик с климатроник з
Предишното ми Audi беше с климатроник, невероятно удобно нещо, особено при дълги пътувания. От закупуването на колата исках да сложа климата и веднага щом се появи финансова възможност, си поръчах климат + сензори. И така, какво ви трябва, за да настроите климата:Сензори:(взех го тук: baza.drom.ru/user/tolmachevvm) 1) 87165-48010 - блок за управление на вентилатора 2) 88625-47031 - сензор за слънчева светлина 3) 88625-47021 - сензор за температурата на вътрешния въздух 4) 88 625-48 021 - сензор за външна температура (ако не е наличен)
Конектори:(Инсталирах без тях, но инсталирането ще бъде много по-лесно с тях) 1) 90980-11676 - конектор за вентилатора. 2) 90980-11918 - конектор за сензори
Е, самата конзола за управление на климатика, можете да я вземете от Kluger, има много опции. Взех я от тук: baza.drom.ru/user/Harriervrazbor/. Много добър продавач, бърза доставка, препоръчвам!
След като получим всички необходими части, започваме монтажа. Веднага трябва да кажа, че инсталирах всичко без блокови конектори, това не е добре, съветвам ви да се запасите поне с конектор за контрол на вентилатора, но ако няма опции, тогава можете да го направите без тях.
Първо отстранете облицовката на централната конзола, като просто я издърпате към себе си.
Развиваме 6 болта на 10 в краищата на конзолата, изключваме 3 щепсела отзад и след това изваждаме конзолата. Тук можете да проверите работоспособността на климатичната конзола, тя ще духа, но без регулиране на скоростта.
След това извадете жабката. За да направите това, трябва да го отворите, да го стиснете отстрани, така че гумените втулки да излязат. След това жабката ще виси на долната стойка. Това е мястото, където малко обърках, защото тамдва щифта. За да ги премахнете, трябва да ги стиснете откъм коничната страна и да ги натиснете към центъра. За да го направите по-удобно, можете да помогнете да го пробиете от другата страна с отвертка или друг остър предмет. Добавям снимка как изглеждат тези колчета на жабката.
След като извадим жабката, виждаме блока за управление на вентилатора, той се намира малко вляво от двигателя на печката.
За по-лесен достъп до него премахнах част от въздуховода до краката на пасажера отпред. Въздуховодът се монтира на един самонарезен винт към двигателя на печката и на 3 щипки към централния въздуховод (внимавайте с щипките).
Всичко беше премахнато, сега преминаваме към подготовката на окабеляването. Купих4 клеми на 6.3за блока за управление на вентилатора, електрическа лента и много термосвиваеми с различни диаметри. Клемите трябва да бъдат леко разхлабени с отвертка (тъй като ширината на местата на модула е повече от 6.3), фиксирайте проводника в него и го изолирайте с термосвиване, така че клемите не контактувайте помежду си. По този начин подготвяме 4 проводника.
След като подготвим проводниците и клемите, се въоръжаваме с всички необходими инструменти и отиваме до колата.
Развиваме стария блок за управление (почива на 2 винта). След това отрязахме 4 проводника от чипа, който пасва на него.
От тези проводници ще ни трябват съответночерноибяло - сиво, другите два могат да бъдат внимателно изолирани и оставени настрана След това започнах да свързвам два проводника на свой ред от изрязания щепсел с клемите, които подготвих. Използвах обичайното усукване и изолирах с термосвиване. Третият проводник трябва да бъде издърпан от конектора на блока за управление на вентилатора на печката (разположен под печката). Имаме нужда от жълто-черен проводник от терминала, не го прекъсвайте,но ние просто почистваме и вкарваме нашия проводник с клемата в оголената част и го навиваме с електрическа лента.
И последният четвърти проводник трябва да бъде опънат от блока на централната конзола. Протягаме се и търсим номер 17 на блока (номера са написани в ъглите на блока). Тук в идеалния случай трябва да намерите щифтов конектор, да затегнете проводника в него и да го поставите в блока, но досега съм го направил според колективната ферма. Просто вкарах жицата в желания конектор на блока и внимателно я огънах надолу, така че да не излети при обличане. Не е нужно да правите това, определено ще купя щифтов конектор и ще го направя отново възможно най-скоро. Все пак свържете сензорите за слънце и температура в кабината по същия начин.
Всичко, това беше четвъртият проводник, от който се нуждаехме, внимателно полагаме и закрепваме всички подготвени проводници. Използвам специална платнена електрическа лента за окабеляване (силно я препоръчвам, тъй като перфектно премахва всички скърцания от висящи проводници) и скоби.
След това завиваме новото устройство за управление на вентилатора на място Свързваме нашите кабели според схемата, обозначенията на проводниците са ясно видими на устройството (дори след инсталиране на място)
Започваме, проверяваме. Не знам как точно да разбера дали всичко работи както трябва, сега имам регулирана температура и скорост на духане. Автоматичният режим не работи, тъй като сензорът за температура в кабината все още не е монтиран. Това е всичко за сега, продължение във втората част.