Смяна на колесни лагери и спирачен диск
След това ще опиша, използвайки примера на задното колело, как да смените лагера на колелото и спирачния диск на Leonard. Предното колело е по-лесно. Единственото нещо, което трябва да запомните, е, че в главината между лагерите има втулки, които изключват възможността за използване на тегличи. Също така е необходимо да запомните, че лагерите се отстраняват извън главината, те не могат да бъдат изтласкани от едната страна през и през, тъй като в главината има монтажни канали.
Когато размишлявах какво доведе до такава драматична картина на смъртта на предните лагери, намерих върху тях клеймото Произведено в Русия и не намерих грес в тях.
С вероятност от 99% мога да кажа, че лагерите са монтирани по този начин във фабриката на Aprilia. Добре. Италианците май не знаеха, че нашите затворени лагери все още трябва да се пълнят с грес :)
Също така на един от лагерите от вътрешната страна не намерих семеринг. Или е изхвърлен по време на монтажа, или е излетял от седалката вече по време на работа (което е малко вероятно). Така че да започваме.
Първо премахнетеауспух. За да направите това, развийте крепежните елементи на изходящата тръба на цилиндъра и развийте последователно болтовете, показани на фигурата (внимавайте с X болта - той закрепва пластмасовия щит на задното колело и ако прекалите, лесно можете да повредите пластмасата).
Сега обратно към центъра. Старите лагери N20 вече не могат да се спасяват и се избиват внимателно от главината с дорник и чук. Необходимо е да се избие (държейки главината спретнато в менгеме, по-добре е просто да я поставите върху тях) през вътрешния отвор на противоположния лагер. Възможно е в началото да няма какво да се хване на дорника поради плътното разположение на лагерите и втулката. След това първо ще е необходимо да го почукате по същия начин с отвертка, за да го избутате леко от втулката и така да се образува малка междина, за която дорникът може да се хване. Необходимо е да се потупва равномерно по обиколката. Внимавайте да не повредите втулката/втулката, често е направена от пластмаса.
По принцип процедурата е доста критична и бих ти препоръчал да се обърнеш към нормален сервиз, за да ти пресоват лагерите (за щастие трябва само да закараш главината или предното колело към тях).
Сега малко за избора на подобен лагер. Внимателно го измерих и тръгнах да търся подобен във всички точки. Фигушки. нашите специалисти нямат представа за такова нещо като размери на лагера. След това отписах маркировките, щамповани на стария (само предните бяха Made in Russia, задните бяха внос). И веднага намерих няколко възможности за избор. Трябва да потърсите лагери за скутери в автомобилните секции, продаващи резервни части за автомобилни стартери и генератори.
Пресоването ставаше с дорник по диаметъра на външния пръстен с чук (за предпочитане с преса, но нямаше). Лагерите влизат лесно - няма нужда да се белят. Не забравяйте вложките :)
отпредсменени са по подобен начин, само дето там главината е по-дълга, собственика е по-голям и е по-трудно да се разпръснат лагерите първоначално, за да се свалят.
Освен това, за всеки случай, бих препоръчал внимателно да отворите уплътненията на новите лагери и да проверите за смазване. Всичко. съберете всичко обратно и да тръгваме.