Transition Scout Review 2016
Тръбна алуминиева рамка с пресечен триъгълник осигурява оптимална твърдост, задното окачване със 125 mm ход е изградено около връзка GuddyUp, по същество преработка на старомодното, но все още жизнеспособно окачване с няколко звена Horst link. Еднокомпонентна алуминиева рокерска връзка компресира шок RockShox Monarch RT3 Debonair, а отпред Scout 2 е снабден със 140 мм вилка RockShox Pike RTC3 Solo Air. Всички шарнири на окачване използват промишлени лагери, а основното съединение е направено чрез много твърдо закрепване на връзката към рамката. Окабеляването на рамката е вътрешно, има място за закрепване на преден дерайльор, както и "уши" ISCG05 за монтиране на водач на веригата. Хвала на всички светии - долна конзола стъкло в рамка Scout резба BSA! Наистина ли каретата с резба е толкова важна, че отбелязахме този факт с удивителен знак? Притиснатите долни скоби са добри, но не и докато не започнат да скърцат и щракат. В реалния свят долните скоби с резба все още властват. Избрахме мотоциклет Scout 2 от среден клас за теста със задвижване SRAM X1/X01, спирачки SRAM Guide RSC и телескопичен кол за седалка KS Lev Integra със 150 mm ход, с гуми Maxxis Minion DHF/DHR на колелата на тестовия мотоциклет.
В сравнение с морето от раздути карбонови велосипеди за пътеки на пазара, алуминиевият Scout изглежда крехък и занижен, почти занижен, с изключение на теглото на рамката от 3,3 кг с шока. Връзка Aluminium и Horst? Звучи доста стара школа. Геометрията на мотора обаче загатва за прогресивни тенденции. Тръба за глава с доста модерен ъгъл от 67 градуса е свързана към осеяна 75-градусоватръба на седалката през 615 mm горна тръба (тестово колело в размер L). Въпреки доста тънките задни опори (425 мм), разстоянието от оста на предното колело до центъра на долната скоба беше уверените 1175 мм. Както можете да видите, в тези цифри няма капка стара школа.
Числата са си числа, но не казват нищо за реалното поведение на мотора. Очакванията, базирани на табелата с геометрията на велосипеда, често не се изпълняват, когато карате истински велосипед по реални пътеки. В случая със Scout, ако бях предубеден въз основа на геометричните числа на мотора, бих очаквал да е стабилен като товарен влак, с бавно и тъпо управление. Имайки предвид доста тежките стандартни колела (изградени върху главини SRAM 716/746 и джанти Easton AR27) и общото голямо тегло на мотора, не бих очаквал да се качи нагоре с желание. Не е вярно. Гледайки тънките тръби на рамката, бих предположил, че рамката ще бъде крехка като паста. И отново не е вярно. Този мотор уверено чука напред. Наистина бих искал да завърша прегледа на Scout на този етап, смачквайки празна кутийка от бира и потегляйки с пикантно колело надолу по планината ... Но по дяволите с колелото, продължавам прегледа.
Запушените тръби на седалките не ми причиняват нищо друго освен отвращение в продължение на много години. Навремето ъгъл от 73 градуса се смяташе за съвсем нормален и достатъчен, но тогава фрийрайдът се разболя от нещо спортно и всичко по мотора започна да пада назад, включително тръбата на седалката. Transition Bikes е една от малкото компании за велосипеди, които не се поддават на общата мода, а ъгълът на тръбата на седалката от 74,9 градуса на рамката на Scout е благословия за мен. Тежестта на мотоциклетиста се премества по-близо до предната част на велосипеда, което улеснява качването на педалите и завоите и преместването на тялото ви от седло в позиция с малко усилия.пеша. Имах чувството, че мога да въртя по-тежки предавки в труден терен.
И така, какво означава всичко по-горе за карането на Transition Scout? Стабилен трейл велосипед с дълга база, който се справя с бързи завои, сякаш е на релси, като същевременно може да изкачва доста добре стръмни изкачвания, като същевременно остава игрив и подскачащ на всякакъв терен. Велосипедът има експлозивен характер, който съчетава здравината на AM велосипедите за по-дълго пътуване с пъргавината на леките трейл велосипеди. Цялостното усещане за стабилност е подкрепено от похвалната твърдост на рамката, а многораменното окачване GuddyUp link е в състояние да се справи с най-тежките и най-негостоприемни обстоятелства от всякакъв вид, незабавно напомняйки на общоприетото клише „окачването се усеща по-дълго, отколкото е в действителност“. Велосипедът се представя добре в големи планини с камъни с размер на главата, така че Scout може спокойно да се препоръча като велосипед за бекънтри за сериозни планински пътувания. Във всички условия Transition Scout дава на ездача чувство на увереност и има вид телепатична лекота на управление.
Оплаквания? Вътрешното окабеляване леко трака в долната тръба на рамката. И колелата са твърде тежки, както беше отбелязано по-горе. Похарчването на няколкостотин долара допълнително за нова колоос ще улесни премахването на един килограм от целия комплект. И моторът наистина ще започне да лети в изкачванията. Струва си да се отбележи, че за такива пари с такава връзка е напълно възможно да се намери въглероден велосипед. Но това ще бъде различен мотор. А Scout е просто прекрасен и е истина. – Майк Ферентино, Bike Magazine.