Смяна на маслото във вариатора
Техниката е описана отдавна и на много места, ще споделя основното заключение - маслото във вариатора трябва да се сменя поне веднъж на 2 години или на 20 000 км. Какво препоръчват експертите на AISIN:
Цена етикет: 2 200 ₽ Пробег: 142457 км
FakeHeader
Коментари 23
тя е от нас! Виждам стикер на кутията с номер на поръчка!
И сега се стигна :))) Е, от кого освен от теб тогава? ;))
И сега се стигна :))) Е, от кого освен от теб тогава? ;))
Всичко, дойде и при мен!
ето я моята лястовица!
Да, хубава бутилка! ))
Патица, там е заровено кучето)))) Отлична информация (от маслената кутия) И тогава мнозина се почесват по главите си защо CVT не вървят ...
Простете ми за моята "стегнатост" - и защо CVT не отива на много? ))) Маслото рядко се сменя?
Факт е, че CVT Aisin е инсталиран на различни модели на такива доставчици като Mitsubishi, Nissan и др. Например, при рутинната поддръжка на автомобил, производителят MMC Outlander (например XL) предписа смяна на маслото на CVT, ако не лъжа, 60 t.km, но тук производителят на CVT (Aisin) за MMC конвейера декларира (препоръчва) на своите маркови кутии с масло - 20 t.km или 1 път на 2 години, което може да бъде по-често, което е 3 пъти по-често от зададените от колата производител ... Това е парадоксът ... И чистотата на маслото (но не само) пряко влияе върху ресурса на CVT.
Оказва се, че крайният потребител стъпва върху гребла на маркетинга ... Освен това, нищо неподозиращ човек е умишлено доведе до този рейк от самия производител, преследвайки собствените си егоистични интереси. Ще бъда параноичен толкова скоро
Е, просто колата е сложно техническо изделие, което предполага познаване на определена част от мат. Когато потребител купува колас лозунга MOT веднъж на всеки 15 000 км и масло в CVT след 60 000, нищо не може да се случи на първия собственик до 100 000 км и проблемите може да започнат вече на 2,3 ... целта на производителя: накратко, да привлечете клиент към себе си, нещо като малък разход, да продадете и бързо да започнете да "убивате" кола, но не по-рано от гаранционния период, така че да купят нов възможно най-скоро))))
Ето го, точно така! )))
И как работи вариото с това масло? жив ли? Тази течност по-евтина ли е от оригиналния ATF SP3?
Да, струва приблизително същото като Diaquin ... Просто имам възможност да го взема по-евтино на работа и го попълних. Върви добре, нормата от 20 000 км е надмината отдавна. Надявам се скоро да сменим.
и маслото трябва да е ATF SP3
Също така прочетох много неща за това какво да напълня (новия ми CVT) и в резултат на това много статии съветват редовното масло MITSUBISHI DIAQUEEN ATF SP-III, то е, което върви най-добре с вашия обикновен CVT,
Така че навсякъде се посочва като автоматичен и се излива и в автоматични машини. Оттук и въпроса - толкова ли е страхотна суспензията, че става и за автомати, и за вариоти, или Mitsu ни направиха вариатори, които могат да работят с автоматични масла? *мозъчна експлозия* В крайна сметка има добре известна аксиома: вариатор + дектрон = труп ... PS: И в наше време има много съветници, знаете ли. Вижте, служителите разрешават смяна на масло на 60 000 км или дори 90 000, но практиката показва обратното.
всички масла за автоматични роботи и вариатор, всички те се наричат dixtron, но за всяка кутия те имат свои собствени, тъй като температурата им на разширение е абсолютно различна, следователно има много голям брой от тях, а самият вариатор е много нежен и изисква много внимателно отношение, така че не слушайте никого и наливайте това, което пише на пръчката, а продавачите на масло могат да ви кажат само многоако сте го купили тук ...)) и маслото във вариатора се променя не според пробега, а според състоянието му, можете да карате сто и ще остане подходящо,