Смяна на моноинжектор с карбуратор 21073
Дадено: VW Passat B4, според TCP 1991. Както се оказа, двигателят струва PM (това е от Audi), с глава RP или AAM. Общо взето един ад е известен. Електрическа горивна помпа, разпределител (без вакуумна корекция, тази, която се управлява от мозъка. Не знам как да я нарека). Сглобява се от това, което дойде под ръка. От 2 победени пасати, по-точно Заминаване по него за 2 години, докато разбера какво е какво. Имаше няколко причини за преминаване към карбуратор: 1) Не караше добре. Динамиката на ускорение е ужасна и напоследък при лошо положение на луната в небето до 80 км в час стана трудно да се запали. Не знам, може би беше свързано и с прилива / отлива на морето 2) Разходът на гориво по магистралата беше 11 литра, в града безопасно 15. Изглежда не е джип 3) Всеки ден работех на различни обороти на празен ход. Но в крайна сметка, както и да ги настроите, основно беше 600 оборота в минута и се тресеше страхотно. 4) Падане по време на ускорение, спад на скоростта, когато педалът на газта беше освободен, до „спрете собственика, уморен.“ 5) Сензорът XX изнасили всички мозъци, анализът и почистването помогнаха за 2 дни.
Бяха тествани всички сензори, ламбда, накрая дори махна потенциометъра. Публикувано обратно. Сменени горивна помпа, плъзгач, дистрибуторна капачка, бобина. Резултатът е абсолютно нулев. Настройването на запалването на по-ранен помогна малко, карах малко по-бързо, но отново след няколко дни всичко се нормализира. Може би от времето, от влагата. не знам
Отидохме, на анализа поставихме очевидно работещ моник. Опитах се да настроя запалването, не намериха белези на (входящия вал? Честно казано не знам как се нарича. Пишете, ще го поправя. Където има гумена тапа, къде е кутията). Преди това маркировката беше начертана от нас, според позицията на буталото в първотоцилиндър. Всичко беше супер. При инсталиране на нов монитор не се вижда и това е всичко, когато използвате стробоскоп. Не съвпадаше точно. Колата също не тръгна. Просто работи по-гладко и върви добре. Точно тогава разбраха, че двигателят се оказа PM, а не AAM, както каза старият собственик. Бедна смес беше диагностицирана със свещи. Винаги. За всякакъв вид запалване. Мозъците по някаква причина не наливаха бензин. (с добри сензори).
И беше решено да се постави карбураторът.
Закупен е: 1) Карбуратор DAAZ 21073 от Niva 1.7 (Solex. Това е същото нещо. По-точно заводът DAAZ прави карбуратори по лиценз на Solex).
3) Купих 2 горивни маркуча на един метър от Zhiguli (1 маркуч е достатъчен) 4) Купих поточен горивен филтър, също от Zhiguli 5) Високотемпературен уплътнител, до 300 g (не е полезен!)