Смяна на мотор за Daihatsu Hijet (Daihatsu Hijet)
Производство и продажба на лентови мелници http://www.beltfaska.ru.
Присъединете се към групата в социалните мрежи на FASKA:
Вече смененият мотор тук е преобразуван. От легнало положение тук е охладителната система, единственото нещо, което се промени е системата. Охлаждане Е, разбира се, всички тръби на колектора на капака на клапана на тигана на Лобовин бяха. Инсталиран от легнал мотор, всъщност главата остана и Бог дори смени маховика.
Има на този мотор, аз се движа от една седмица, не са възникнали проблеми, моторът на дванадесетата година, според документите, сега ще ви кажа кои.
Тук трябваше да се направят промени в охладителната система, имаме термостат, по-точно корпуса на термостата, а тук не е вътре, тъй като в стоящ двигател термостатът се монтира от края на главата там толкова бързо и.
Термостатът е малко по-различен от намирането на други жители термостат 30 дни вентил е истински t-квадрат с интернет има термостат с двоен клапан, когато се отвори отваря голяма верига, затваря малка верига и веригата е затворена вътре в главата, тоест в началото исках да оставя как да намеря и термостата тук, но не се получи, защото ако махнете или маскирате от главата, ще се окаже, че охлаждащата течност.
Окото ми щеше да се сети за голям кръг, тоест сякаш двигателят загрява наляво.
Глави и термостат вече две седмици.
Принципът на топлина е 25 градуса вентилатор не е така.
Пали само като пусна климатика.
Охлаждащата тръба е навита зад края. Това е връщащата линия от радиатора към термостата.
Изходът минава точно тук, под колектора, 26 металопластична тръба се извършва добре.
По принцип диаметърът е подходящ за роднини.
Кран какво друготук на охладителната система към печката сега, като че ли.
Оказва се, че по-рано печката щеше да научи марката на притурката, тоест падука сега, когато термостатът е затворен, двигателят все още не е загрял, печката вече се е затоплила, сега не се захранва печката след термостата според старата схема, тоест докато термостатът на печката се отвори, те няма да се нагряват добре сега.
Лятото е горещо, тоест няма нужда от това, но ще го направя отново над тръбата и ще го направя.
За захранване от главата сега има тапи на тръбите за печката на главата. А печките се захранват по старата схема на корпуса на термостат Ходж, таблото на крана е затворено. Включително сега не ги използвам през лятото по-близо до зимата, ще го повторя веднага щом имам свободно време тук. Такива промени какво друго.
Което пасва, но отговаря на размера на запалителната бобина, става, но не го запали, но не става от гледна точка на монтажна височина според чиповете, аз също не запалих двигателя на тях и знам, че пак всички помпи пасват на климатика компресор сервоусилвател на волана помпа генератор, т.е. нипелите на мотора, той е тук тук.
Ще пречи на морския лъч, тъй като ябълката няма да отиде до инжекторите, докато сензорите не паснат.
Разбира се, цялата дроселова клапа и вие сами не пасвате, защото тук намирате, че дроселът се нагрява и имаме алуминиево тяло, пластмасово тяло на дросела, няма отопление, плюс има малко по-различен монтаж, самият колекторен монтаж е същият, но за клепачите. Бобът се завинтва и там, като че ли, закрепвайки там малка плоча, повдигнете стойката на дроселната клапа за мен.
Оказва се, че само Бог с глава без капак на клапана тук работи добре.
Маслоне яде в задънена улица за първи път, сега проверих разхода беше някъде от порядъка на 7 8 литра на 100.
Километри, които навъртях някъде около 400 километра, толкова много, но същото.
Мерих какви настройки на климатика да правя защото смятам че без климатик разхода ще е по-нисък вече.
Ще ви покажа как, каква е разликата между.
В природата вече има разлика при сглобяването.
Двигателят на легналия и стоящия мотор е д-р.
Проблемът беше проблемите със ставането.
Laut от тези дълги фиби моторът опря в предния панел добре, добре, излезе.
Беше трудно да излезеш толкова добре.
Първи ход, нека започнем първо отдолу, това е къщата под къщата тук.
Още отливка с монтаж под възглавниците.
Стоящата природа е обикновена малка къща.
Размерът на всички крепежни елементи след маховика.
Бюджетът е трудно да се нарече този стикер. Няма дори капка закрепване на течния съединител.
Сменете зъбния венец; той се намира на флуидния съединител и го монтирайте.
Разположен на кутията за престой е различен от истинския мотор.
Тук има дупка стартери и.
Тук имаме подкрепления, защото вълната тук е нищо.
Не, но няма да навреди да скриете НАТО. Поставете наполовина добре челото. Тук има голяма разлика между тях. Предната част на капака няма нищо под формата на закопчаване, тъй като тук е отливът. Стойките на възглавницата на помпата също не пасват тук, този диаметър на кацането под шайбата на компютъра с висока java е по-малък за s.
По-голям диаметър, който е още по-висок.
Взех цилиндровата глава тук за изхода на тръбите на системата.
Охлаждането идва от страната на блоковете и главите. Тук няма нищо от това, тоест тук.
На дупката има отлив, пушка няма, дупки също няма, сякаш има място за истински тор.
Капакът на термостата на термостата е монтиран от края на главата.
Разбира се, има капак на клапана, той ще пасне повече, ето още един нюанс е сензорът за налягане на маслото с истинска atari лента отстрани на блока отдолу.
Инсталиран на ниво и структура като тази.
Друг нюанс е конецът за монтиране на лявата опора на двигателя на такава скоба. Възглавницата вече е закрепена към него, това е брашно и пресата има дупка тук, но те не са с резба в една, аз вече съм я резбовал и ако искате да сложите стари болтове с ходж тук, резбата е тук 10.
Стъпка 125, но имам меч. Имаше стъпка 10 стъпка един и половина стандарт. Ще срежа обикновен конец и ще му го сложа, другото не е проблем.
Отворите от лявата страна на блока са с резба на 8 стъпка 125 обикновено точно тук.
Карах го, добре, развих резбите за анализ.
Закрепващите болтове са напълно разбира се, прецаках всичко, следват двете шпилки, които са монтирани. Тук, тук, но едно нещо не можах да развия интелигентната резба на уплътнителя, той не го разви, не искаше газ, отколкото този лесно се разви, тоест сега ще направя втория tochiddin, така че друга разлика е клапанът.
Отдушник тук е с извит изход от a.
На hi-jet се опитах да те дръпна.
Запишете се за мини ластик, оказа се страх да не се счупи, реших, че ще се счупи, реших да го пренаредя заедно с капака, за да не рискувам.
Закачих мотора, моторът излезе без проблеми, сега ще инсталирам всички приставки.
Моторът вече беше с изпускателния колектор и с възглавничката от лявата страна.
Всичко друго ще монтирам сега по-ясно обичам да ходя и да сменям мотора на улицата вървидъжд седиш до теб.
Покривът и не можете да спрете да работите, за да продължите тук са всички ключове.
Така че това е удобно неудобно за другата страна.
Моторите, като се забиха по-трудно от мен, получиха теглото си някъде около 55 и 60 килограма без приставка, успяхме да го монтираме и да го залепим сам, разбира се, неудобно е.
Беше с дълги шпилки, които стърчат от блока, но се оказа.
Така че, ето малък недостатък 3 болта. Които закрепват маховика на течния съединител.
Те не се вписват като висока шапка.
И ето отговора.
Разстоянието между отлива на капака или задните капаци на сальника и маховика е малко разстояние, тоест височината на шапката на болта, докосва този капак, измерих тези болтове.
Болтът от маховика развива пола.
Когато шапката му е няколко милиметра по-ниска, тя влиза свободно, ще се извадя в пролуката.
Няма да боли, но има по-дълга резбована част, която искам да направя, искам. Сега вземете три такива болта.
Работете в работилницата и ги скъсете на струг, така че скъсих болтовете, дължината на резбовата част тук е точно 10 милиметра от тези родни болтове, решихме да смелим тези шапки, тоест според.
Направете височината по-ниска до 8 милиметра, тоест заедно с тези две шайби, размерът се получава за всеки случай и. Тези и тези за 3 болта, добре, вероятно са поставени.
Ще бъда тук, да запалим двигателя.
Кой работи тито.
Видеото веднага ще каже, че не е подробно и за подмяната на двигателя просто се прави така, че добре, когато търсих информация в Интернет. Възможно ли е да го сложа там и тук той и jed, тоест не намерих нищо, добре, реших да поема риска да го направя сам и да направя малък доклад, тоест не очаквайте подробен доклад за това как да го направя само.
Видеодоказва възможността за такова, че е възможно да се постави стоящ двигател. Hi-jet, благодаря на всички за вниманието.