Смяна на напречните елементи на кормилния вал
"Или как да изградите мускули, докато шофирате"
Отдавна не съм писал нищо. Въпреки че, от друга страна, нищо интересно не се случи. Е, няма да пиша за смяна на батерията или двигателното масло? Скучно, обикновено и всеки има 20 такива записи в дневника =)
И тогава изведнъж ... бам! И отново пръстите леко удрят забързано клавишите, въвеждайки текста.
Както вече стана традиция —малко предистория. Още при покупката на кола ме преследваше безумно стегнат и скърцащ волан. Усещането е меко казано неприятно. Тук вие шофирате чистокръвна японска Niva, романтична музика от хриптящи високоговорители обгръща ушите ви, красиво момиче е на пътническата седалка и вие просто трябва да завъртите колата към луната, леко завъртайки волана с един пръст, но ... КРЕЩИ! БОЛКА! ОТЧАЯНИЕ! И жалки опити да завъртиш СКАПАНИЯТ ДРАЙВ с две ръце! За каква романтика можем да говорим в такава ситуация?
Първоначално след покупката направих частична смяна на маслото в GUR. Скърцането сякаш изчезна, но воланът си остана тежък, както си беше. Година по-късно бях напълно уморен от него.
Хвърляйки главата си в басейна от дневници на Drive2, внимателно проучих цялата информация за ревизията на кормилното управление Реших да започна с кръстовете, като от най-слабото звено в тази верига.
Отвори капака, погледна кормилния кардан… хм… дори той не прилича на описаните. „Е, добре“, помислих си аз и поръчах 2 кръста Toyo ST-1639.
И така, една ранна съботна сутрин, пъхам мръсните си ръце в също толкова мръсното двигателно отделение в опит да отвинтя кормилния вал.
Болтът на долния кръст изобщо не поддаде, докатогорният болт е недостъпен. Ситуация. Реших проблема, като напръсках всички съединения с WD-40 и карах сърдечно в междуградското. След това долният болт лесно се поддаде. Горната част остана.
Думите не могат да опишат всички възможни пози, които съседите ми видяха този ден.
В резултат на това намерих правилната позиция: кормилният вал се завърта така, че горният монтажен болт гледа към двигателя и копчето спретнато преминава в тази ниша. Движението е достатъчно за едно или две щракания на манивелата.
След това трябва да развиете кормилната колона в кабината: тя лежи на 4 болта на 12 и 2 болта с Torx слот. Задача за 5 минути с пауза.
Дърпаме кормилната колона малко към себе си и в двигателния отсек се ражда един свободен кардан =)
За съжаление, поради прашниците е нереалистично да запомните позицията на кардана. Не ме интересуваше особено, тъй като воланът беше крив от фабриката.
Какво забелязах след свалянето на кормилния вал: 1) Горната кръстачка е жива, без луфт, върти се трудно само на едната ос, ще пробвам да я съживя. 2) Долната е убита, с лек луфт, не захапва, но се върти със значително усилие. Изрязан. 3) Горната част на ботуша е скъсана. Изхвърлих го. 4) Скърца в кормилната колона. И сега не знам дали да се радвам или не. От една страна, това не е рейк. От друга страна, още не съм измислил как да го смазвам.
Свалих кръста с помощта на мелница и такава и такава майка. Като цяло досега нямах нищо общо с кръстовете.
Готов да поставя нов кръст върху самите крепежни елементи, изваждам кутия с желания надпис Toyo, изваждам лъскаво парче метал от опаковката и ... го опаковамназад. Край. Кръстът 16 на 39 не е просто малко по-голям, той е много по-голям от седалката на вала. И по дължина, и по диаметър. Беше гадно половин ден.
Сега вече си мисля дали кръстовете са ми дошли дефектни. За съжаление не проверих тяхната точност, но измерих дължината на седалката за кръстовете - 39 мм, тоест 38 трябва да са гръб до гръб.
Обаждам се на приятел, отиваме до най-близките магазини в търсене на най-малките кръстове в каталога: 15 на 38 - няма ги никъде. Отиде да съществува, предаде старите кръстове и поръча един GMB ST-1538. Още тогава реших да не сменям горната. Интересен факт е, че когато се опитах да върна нова кръстачка, която не беше разопакована, чух фразата от управителя: „Имайте предвид, че всяко ваше връщане се отразява на нашата заплата.“ Съвестта ми едва не се събуди в мен, но тогава си спомних цената на кръста и реших, че явно заплатата ми е по-важна от заплатата на мениджъра. И след известно време стана голям срам: поръчах всички елементи за всички коли в този магазин, простих им дори частите, счупени по време на доставката, а след това изведнъж реших да върна трудно спечелените и веднага „удар по съвестта ми“. Кръстовете в крайна сметка бяха приети и дори парите се появиха в сметката, но утайката остана.
Днес в офиса трябва да пристигне поръчаната кръстачка, която ще продължи през уикенда.
Междувременно въпрос към познавачите: 1) Как да одитирате кормилната колона? Планирам просто да излея проникваща смазка отгоре, но изведнъж някой го разглоби - обикновено няма информация.