Смяна на прашници
Около месец и половина смених прашниците на гранати, но едва сега стигнах да пиша за това.
Прашниците бяха разкъсани на парчета, вътрешни и външни.
Той откъсна болтовете на главината с шестограм. Вдигам колата с крик и свалям колелото.
Развивам главината, свалям спирачния апарат и накладките.
Започвам да разглобявам главината. Махам стопера и вадя всякакви шайби, отвивам двата винта с кръстата отвертка, махам контрагайката и развивам шайбата на главината.
Развивам горната топка, след това долната и освобождавам външната граната, премахвайки цапфата настрани.
След като включих задвижването на всички колела на трансферната кутия, така че CV шарнирът да не се върти, развивам 6 болта от скоростната кутия, вътрешна граната. И ето прашката ми е махната.
Под прашниците смазката беше смесена с пясък. От това, което видях, въображението ми вече си представяше как всичко е в черупки и всичко е счупено. Започна да мие всичко с бензин, оказа се, че всичко не е толкова страшно. Само малко ръжда, бързо я махнах с шкурка. Нямаше производство на гранати. Взех размера на външната граната, тъй като старата беше напълно скъсана, а вътрешната взех за проба и отидох на пазара да гледам. Проблемът беше, че вътрешният ботуш мина под тройния лагер и не очаквах да го намеря. Звънях по магазините, все казваха, че са само по поръчка. И ето ме с проба намирам повече или по-малко подходящ вариант. Подхожда от Toyota Celiki фирма Masuma MF2120.
А на външната граната взех обикновена, силиконова.
Прибра се вкъщи и започна да събира. За гранати взех молибденова грес Mannol.
Сори, но вече не снимах, тъй като ръцете ми бяха до лакътямазут, а за камери нямаше време.
Напълних гранати със смазка, сглобих CV шарнира и го монтирах на място.
Всички вътрешности на главината и главината също се измиват и смазват с високотемпературна грес Mannol.
Направих домашен ключ за регулиране на главината (по-късно ще добавя снимка на ключа) и започнах да сглобявам. Главината ми беше регулирана от брат ми, тъй като или пренатягам, или не издържам. Сглобих всичко и след това направих втората страна по същия начин.
Междувременно, докато колата беше на крикове, пуснах малко торсионни щанги, иначе муцуната беше задрата по-висока от задника. Сега колата е права като стрела.