Смяна на предни носачи, смазване на опорни лагери
Дойдох да сменя ръцете си и носачите на предното окачване. Историята тук е точно същата като отзад - все още имаше оригинални конвейерни амортисьори и като цяло ръката на майстора никога не е докосвала окачването.
Подмяната беше предизвикана от честите повреди на окачването на най-елементарните неравности и потупването на дясната страна.
Както и в случая със задните амортисьори продължи експериментирането с продуктите на Fenox. Всичко е също толкова евтино, весело и красиво опаковано.
Подмяната може да се извърши доста лесно и дори на улицата с инструмент и сухо време.
За да сменим подпорите на окачването, имаме нужда от следния инструмент и химикали
1) Вале и за предпочитане две 2) Няколко тухли и дъска 3) Комплект ключове, а именно комбинирани: 10, 13, 14, 16, 18, 22 4) Топка-бияч SPLINE M14 5) Глави за манивела или три части: 17, 18, 22 6) Манивела или три части 7) Balon W D40 или подобна проникваща смазка. Използвах течен гаечен ключ LAVR, чувства се също толкова добър, колкото WD 40 8) Достатъчно мощна плоска отвертка 9) Клещи 10) Газов ключ 11) Комплект връзки за пружини.
Частите ще изискват следното:
1) Чифт носачи за окачване 2) Комплект брони и прашници за два амортисьора. Използвах комплект910084 KAYABA, за два амортисьора наведнъж 3) Чифт болтове за затягане на кормилни накрайници N90954802 4) Чифт гайки за болтове на кормилни накрайници N10106402
Следват позиции, които често се променят в този случай, но аз не съм променил
— Аксиален сачмен лагер1K0412249B. Няма особен смисъл да го сменям, мисля че не е възможно да го убиеш. Максимални изискваниясложете нова смазка, за която ще стане дума в записа.
Сега относно действителната подмяна, със снимки и описание)
Минах по лесния път, без да отвивам или махам нищо допълнително, освен самата стойка.
1) Вдигнете колата с крик и развийте колелото. Погледни тази снимка
Развивам гайката на стойката на стабилизатора (оградена в червено) и изваждам стабилизатора от "ухото" на амортисьора. За да стане това е необходимо или да повдигнете лоста отдолу с друг крик, или да поставите тухли (друг импровизиран материал) под лоста и да спуснете колата на крика.
Не посочвам ключа за тази гайка! В зависимост от стълбовете на стабилизатора, ключовете могат да варират от 14 до 17
След това демонтирам скобата, закрепваща ABS кабела (ако има такъв) към амортисьора. За да направите това, внимателно отчупете клипса, ограден в синьо. Това може да стане, като го притиснете внимателно с клещи, докато го повдигате отдолу с отвертка
2) След това трябва да отделите амортисьора от кормилния накрайник. За да направите това, развийте болта и гайката, които притискат кормилния кокал