Смяна на предния семеринг на коляновия вал
Предното уплътнение на коляновия вал се сменя, когато маслото тече отдолу, но тук водачът не винаги може правилно да определи мястото на изтичане на масло. Имах случай, когато направих грешка, установих, че семерингът тече, но се оказа, че причината за теча на масло е съвсем друга.
Гледайки инжекторния двигател по-долу на снимката, веднага установих, че предното маслено уплътнение на коляновия вал тече или изтича масло изпод уплътнението на маслената помпа. След като го разгледах по-отблизо, разбрах, че няма теч от под маслената помпа, което означава, че е останал само един семеринг на коляновия вал. Когато стигнах до кутията за пълнене, бях зашеметен, не течеше, тогава възникна още по-голям въпрос откъде тече маслото. Признак за изтичане на предното маслено уплътнение на коляновия вал на ВАЗ с предно задвижване, областта на коляновия вал в масло, зъбният ремък в масло, това беше в този инжектор. След като преминах през всички маслени канали в двигателя в главата си, реших да погледна сензора за налягане на маслото, той стои на главите, тук е копеле и тече изпод пластмасата, но с гумена капачка не се вижда (съжалявам, не го снимах, не беше до камерата).
снимка. Инжекционен двигател със следа от теч на масло през предния семеринг
Маслото от сензора за налягане на маслото, през блока под железния капак на прашника, потече към маслената помпа, което даде знак за изтичане на уплътнение на коляновия вал, сега ще бъда по-умен и това ще бъде полезно.
Питам шофьора, странно е, че сензорът изтича и налягането на маслото показва, отговаря, лампата за контрол на налягането в колата трябва да е изгоряла, така че налягането не се показва, но индикаторът на двигателя свети през цялото време, въпреки че колата работи добре. Стана ми смешно, значи има или няма налягане, най-важното е колата да се движи, а как задръства тогава разбираш, че налягането на маслото е изчезнало. Сменен датчик, няма теч на масло. Ако предупредителната лампа за налягането на маслото работеше в тази кола, тогава, разбира се, причината беше незабавнабеше открито и така контролният панел не свети, сензорът за налягане не свети, мълчи за такава неизправност, изкачвам се да сменя кутията за пълнене. През моята практика съм се нагледал на достатъчно чудото на драйверите, но те не намаляват.
Какво трябва да се направи, за да смените предния семеринг на коляновия вал у дома без теглич
Не е трудно да смените сами предното маслено уплътнение, основното е да знаете последователността на тази операция и да не разваляте нищо.
Свалете капака от ангренажния ремък.
След това трябва да свалите ремъка на алтернатора, за това разхлабете гайките, които са показани на снимката по-долу, ремъкът ще се свали лесно, по-лесно е да свалите и поставите ремъка по този начин, първо на ролката на алтернатора и след това на шайбата на коляновия вал.
снимка. Сваляне на ремъка на алтернатора
Отстранете шайбата на коляновия вал, за това трябва да развиете болта, но не е лесно да го развиете. Има начин да го развиете, поставете дебела отвертка в прозореца за гледане на маховика в зъбите на маховика, като по този начин блокирате маховика, развийте болта.
Но не съм използвал този метод от дълго време, стартерът прави всичко за мен, снимката по-долу показва как да поставите ключа на пръстена, така че самият стартер да счупи болта на шайбата на коляновия вал. Правя това, поставям ключа, завъртам ключа за запалване към стартера, стартерът започва да върти коляновия вал, като по този начин откъсва болта на ролката, след което обикновено болтът се развива на ръка. Дори и да запали двигателя, просто го изгасете, всички болтове са развити.
снимка. Развиване на предната шайба със стартер
Да, ако всичко беше толкова просто в действителност, издърпайте с отвертка и извадете предавката, не винаги е толкова лесно. Разбира се, ако има теглич, значи няма проблем, но обикновено хората нямат такъв теглич.
снимка. зъбно колело на коляновия вал
снимка. Издърпваме зъбното колело на коляновия вал с тънка подложка
Но не многоувлечете се да пускате двигателя без ролка, тъй като може да счупите прозореца с ключ. Салниковата кутия може да се отстрани по този начин, поставете отвертка под салниковата кутия, изстискайте я към себе си, като поставите отвертката на ръба на седалката на салниковата кутия. Уплътнителната кутия беше отстранена, внимателно поставете нова уплътнителна кутия, ако има тръба според диаметъра на уплътнителната кутия, след това я забийте с нея, ако няма такава тръба, след това я забийте с леки удари с чук в кръг с тъпа брада или болт. Желателно е ръбът да се намаже с уплътнители.
снимка. Стрелката показва счупеното място на гнездото на жлезата. Но този семеринг няма признаци на изтичане на масло, той е мръсен, но сух, когато маслото тече, семерингът ще бъде в прясно масло ..
В инжектора тази опция няма да работи, тъй като без шайбата на коляновия вал просто няма да започне, моментът на искрата се чете от шайбата от сензора. Вариантите са, издърпайте лоста в кръг чрез превъртане на коляновия вал, зъбното колело постепенно ще започне да излиза. Ако зъбното колело седи много трудно, тогава WD-40 може да помогне, напръскайте зъбното колело на всеки десет минути и опитайте, постепенно течността ще разхлаби стегнатостта, зъбното колело ще се откачи.
снимка. Стрелките показват маркировките за монтаж на зъбния ремък без маркировка върху маховика
Вероятно вече се страхуваха да сменят масленото уплътнение, зъбното колело не се сваля толкова трудно, обикновено на много стари машини, по-често се сваля лесно, като се натиска с отвертка, след което се затяга на ръка.
Масленото уплътнение е сменено, поставете предавката на коляновия вал, не забравяйте за ключа. Сега трябва да поставите ангренажния ремък, за да не търсите маркировка на маховика, има маркировка на зъбното колело на коляновия вал и корпуса на маслената помпа, това е показано на снимката. Завийте болта на ролката, както е показано на снимката, донесете го до маркировката, поставете зъбния ремък, затегнете го, завъртете болта, поставете ролката.
Ангренажният ремък може да се опъне без специален ключ, снимката показва как да направите това, като използвате ролка иликарамфил. Затегнете леко обтяжната ролка, вкарайте шпилката в обтегача с отвертка, затегнете зъбния ремък, затегнете гайката.
снимка. Показва как можете да затегнете ангренажния ремък без специален ключ
Уплътнението е сменено, сглобете всичко в обратен ред.
Болтът на шайбата разви стартера, ще трябва да го затегнете с ръце, много силно, но не прекалявайте, можете да счупите всичко. За да направите това, поставете отвертка в прозореца на маховика, блокирайки го, затегнете болта на шайбата.
Смяна на ангренажен ремък VAZ. Видео.