Смяна на предното стъкло, направете го сами! Неофициален Lada Largus Club
Смяна на предното стъкло, направете го сами!
Стъклото се спука миналата зима, бореше се с пукнатина, залепено, но уви напразно, пукнатината упорито прескочи пробиването и продължи да расте. Стъклото е закупено преди няколко месеца, стъклото е оригинално. Излезе ми 3500 с доставката, което не е евтино, но приемливо. Разбрах в най-близкия град цената на лепенето, отговорът е колко струва стъклото, толкова е и лепенето, но за 3000 се ангажираха да го сменят. Има само една уловка, колата трябва да стои през нощта, което не ми е никак удобно, да карам две коли до сервиза и после две обратно. Като се има предвид цената на таксито 1200 в едната посока, някак си не ме устройваше. Ех, не беше, ръцете не са от добре. те изглежда растат, ще опитам сам, както се казва, очите се страхуват - ръцете го правят. След като проучих подробно въпроса и свързаните с него нюанси, насрочих работата за петък. За работата са закупени следните материали:
Лепило-уплътнител за залепване на стъкло, цена 230 рубли:
Струната за рязане на стъкло не ми подхожда, тъй като когато новодошлите работят с нея, те я прегряват и се счупва. Затова купих кабел 1 метър X 1,5 mm в строителен магазин, струващ 15 рубли на метър.
Вече имах обезмаслител:
Не купих грунд, но по съвет на един специалист го направих сам, като разредих малко лепило - уплътнител с разтворител. Той ще служи за по-добро залепване на лепилото към повърхността на стъклото и корпуса.
Купих си и тиксо.
Е, ще ти трябват и дръжки за кабела, за да не си порежеш ръцете.
Започваме работа с разглобяване и премахване на гумени ленти и лайсни, освобождаване на предното стъкло отзалепени сензори и джаджи.
След това имаме нужда от бормашина и тънко свредло, за да пробием старото лепило и да поставим кабела:
След това имаме нужда от още две работни ръце, племенникът ми помогна. Хващаме кабела за дръжките и с възвратно-постъпателни движения, като трион с две ръце, започваме да режем стъклото. В процеса на работа обръщаме внимание на това, че за да не се препилява много, всичко изисква мярка и внимание. При нас всичко мина без инциденти, пилене на лепилото в кръг, придържайки стъклото, за да не се хлъзне и одраска купето в зоната на чистачките, засичаме и издърпваме освобождавайки отвора.
След това пристъпваме към отрязване на излишния слой старо лепило, оставяйки слой от 1-2 мм, за по-добра адхезия към метала.
След това вакуумираме и измиваме конектора и новото стъкло от прах и мръсотия.
Поставяме долната гумена лента върху стъклото и я залепваме, така че да не мърда, с маскираща лента.
След това изрязах два квадрата 8х8 мм от гума с дебелина около 4 мм и ги залепих към горните ъгли на стъклото, за да не изстискам цялото лепило изпод стъклото, в долната част такъв ограничител ще служи като обикновена гумена лента, която залепихме с лепяща лента.
След това нанесете грунд върху двете повърхности, които ще залепите и изчакайте 10 минути, за да стегне.
След това с помощта на пистолет, равномерно, без пропуски, нанасяме слой лепило-уплътнител. Проучвайки темата, разбрах, че лепилото може да се нанесе както върху стъклото по ваш избор, така и върху корпуса, както ви е по-удобно. Аз, като нямам дръжки - вендузи, е по-удобнотова беше, че лепилото беше върху повърхността на тялото.
След нанасяне на лепилото имаме 15 минути, за да залепим стъклото на място, което правим внимателно, като фиксираме стъклото към тялото с тиксо, за да не се плъзга:
Ето как изглежда лепилото отвътре:
След това пристъпваме към повторно сглобяване на корнизи, огледала за обратно виждане, алармени сензори и др.
Работата ми отне 3 часа с паузи за дим и приключи към 23-30. Беше малко тясно в гаража, по-голям щеше да е по-бързо. На следващия ден вече бях на колела, всичко е наред, всичко се държи, никъде няма поток или духа, 250 км - полетът е нормален!