Смяна на радиатор на печка - снимки 18
Хей, другари! Има много писма и снимки, настаняваме се по-удобно, кой на чай, кой на кафе.
„Пригответе шейната през лятото“, казват те. Затова реших да подготвя птицата си, а именно да се уверя, че печката, нейната майка, нормално затопля колата през зимата. Тъй като миналата зима показа, че трябва да се направи нещо ...
Преди това вече са били извършени такива процедури като:
1) Смяна на антифриз и термостат на 88 градуса 2) Инсталиране на допълнителна помпа 3) Промиване на радиатора със специална / химия в сервиза
Трябва да кажа, че всичко това доведе до определен резултат ... но до незначителен, за съжаление.
Затова беше решено да се премине по труден и трънлив път - а именнопрез лед и пламъциза смяна на радиатора на печката с премахване на арматурното табло и усилвателя на напречната греда.
Това не е фото инструкция - нямаше абсолютно никакво време за това. Само снимки 18+ :)
Тъй като панелът беше напълно разглобен, реших да купяmadeleine STP anti-skrip. Нещото е готино, на самозалепваща се основа обработи местата на контакт на пластмасовите части, както и всички ключалки, така че имаше поне щурци (въпреки че на практика ги нямах).
Е, стигаме до най-интересното - стигнахме до радиатора на печката. Тъй като всичко това беше за първи път, процедурата отне 14 часа.
Очакванията, че задръстеният радиатор на парното ще се появи в кофата за боклук пред очите ни бяха разбити- състоянието на радиатора е солидна "4", дори бих казал "4+". И съдейки по външния вид, това е оригиналния радиатор! Духа без никакво съпротивление!
"Майка ти!"мина през главата ми. Толкова много за разглобяване, за да видите радиатора в страхотно състояние ... в момента трябва да направите 1 поправка.
А касаеизпарителя на климатика. Състоянието му беше на твърда "3". Малко гнездо от прах покриваше дъното на изпарителя.
"Ура, още не всичко е загубено! Откриха източника на неработеща печка!"помисли си педантичният мозък. Но беше решено да не се премахва изпарителя, т.к. времето изтичаше (гаражът не беше мой, съгласих се с приятел), така че взехме прахосмукачка за кола, сглобихме гнездо, издухахме го отгоре от сърцето и така, че ушите почти стигнаха до петите. Имаше повече от достатъчно прах.
Освен това, съгласно плана, монтирахмедоговорен радиатор от Almera N16 с дебелина 25 см. Оказва се, че няма снимки - мислех, че съм направил снимка преди много време (купих я преди няколко месеца), но не, сбърках.
Като цяло, поставяме обратно всички компоненти (което отне още една вечер), започваме с приятел, за да проверим „всичко, което е възможно“.
Запалих колата и работи. Мигачи, габарити, авариен стълб, къси светлини, дълги светлини - всички правила.
„Ами осветлението на краката на пътника?“ — мина през главата ми. Отварям вратата си, моята LED подсветка свети, но не и от страната на пътника. Някъде е прекъсната жица, зверство ... "добре, не е критично, ще го направим по-късно. Включете музиката, зема, да си починем и да пием вода!".
И разбира се, "и двете-на!". Колоната от страната на водача е тъпа...„Майната му, майстори проклети!“, — отново ми мина през главата. Пак добре, ще го оправим някак по-късно, сега темата е друга.
Печка, в очакване на чудо, включваме вентилатора ...нищо не се е променило! Както преди, цевта беше слаба на 4-та скорост, така и сега!Накратко, чудото не се случи. Абсолютно нищо не се е променило!
скорост на вентилатора 4духа като приятел на 1ва скорост.„Стават някакви глупости“— мисля си аз. Проверихме с дим - вентилаторът не духа в обратна посока, всичко е както трябва.
На следващия ден свалям жабката, свалям вътрешността, пъхам ръката си там, пускам вентилатора първо на 1, после на 2,3 и 4 скорости ... добре, мисля, че вентилаторът не трябва да духа въздух така!
Какви по дяволите са въздуховоди, радиатори, изпарители и слотове, ако отпървоизточника (вентилатор) на 4-та скорост има проклет въздушен поток!Въпреки че при превключване на скоростите издава шум и шумът върви пропорционално на увеличаването на мощността на издухване в климата ...
Накратко, малко ми стана тъжно от всичко това, само едно нещо ме радва - сега съм на колела, иначе 5 дни без кола бяха, е, развалянето е по-кратко. Както се оказа днес, електрическа крушка в спретнат, или недостатъчен контакт, или умира в зоната на тахометъра ... шик-блясък.
Има едно предложение - свържете двигателя на печката директно към батерията и проверете работата, може би по някакъв начин няма напрежение. Или може би той просто умира, не знам като цяло, посъветвайте някого какво мисли за тази ситуация!
Благодаря ви, че прочетохте до края, палци нагоре, вдигнете устройството!)