Смяна на съединител Seat Toledo (кутия 02k)
Здравейте на всичкиСега е време да смените съединителя(предишната смяна преди около 150 000 км беше SACHS), симптомът е първо приплъзване(т.е. скоростта се увеличава, но колата не ускорява), когато се опитвате да ускорите силно, дори ако карате по инерция или изпреварвате и трябва да ускорите. Следващият знак е, когато потеглите от паркинга и не можете да включите скоростта, трябва да намалите скоростта и след това с помощта на превключвателя на газта, докато превключвате скоростите, тръгвате. С мъка влязох в гаража наполовина(колата изобщо не искаше да се качва нагоре)Реших да направя смяната сам (предишната смяна беше направена в сервиза).Описание на процеса на премахване на кутиятастанете с лице към колата, радиаторът е пред вас1. отклоняваме стигмата на акумулатора 2. изключете всички кабели и чипове, подходящи за стартера 3. свалете стартера (това ще разкачи предната опорна възглавница на двигателя)ключ 164. изключете всички кабели и чипове, подходящи за скоростната кутия 5. изключете задвижването от скоростната кутия (лявото задвижване може да бъде напълно премахнато, ние ще се намесим при демонтажа и монтажа)звездичка 8 или шестоъгълник 6 (кой какво има)6. разкачете скобите, подходящи за опорната подложка на скоростната кутия 7. разкачете всички крила (пръти), идващи от дръжката за смяна на скоростите към вала за смяна на скоростите на скоростната кутия 8. отстранете скобите, отиващи към опорната възглавница на скоростната кутия(1-вата скоба отива от страната на задвижването
Кутия 02Kе различна от другите скоростни кутии с това, че има съединител "обратно действие", няма да обяснявам принципа му на работа, но аграмата + е, че при монтиране на съединителя за центровка не е необходим "фалшив вал", но е факт, че вПри нас коша е закрепен към двигателя и се върти с коляновия вал и маховика е завинтен към коша, а не обратното както е при други видове скоростни кутии. и друг плюс е, че освобождаващият лагер се намира в крайната част
ПОДМЯНА НА СЪЕДИНИТЕЛЯ ДИСКУСИЯ1. развиваме болтовете за закрепване на маховика, като предварително поставихме маркировки върху маховика и кората на двигателя (аз лично маркирах по този начин)
когато сменяте диска на съединителя, незабавно сменете семеринга на входящия вал
и проверете състоянието на освобождаващия лагер
Монтажът на кутията се извършва в обратен ред.
Между другото, извърших цялата работа по смяната на съединителя от един човеккоето не ви препоръчвам да правите