Смяна на семеринги на клапани (семеринги) - ЛадаБлог на Калина - Лесен бизнес

Смяна на уплътнения на стебла на клапани (уплътнения на клапани)

В една от предишните статии за причините за увеличения разход на масло в двигателя писах за уплътненията на стеблото на клапана или, както се наричат още, уплътнения на клапани. Те са предназначени да предотвратят навлизането на масло от главата на цилиндъра в горивната камера през водачите на клапаните. Те могат или да се износят, или обратното - да се втвърдят, което води до тъжни последици. Маслото започва да прониква в горивната камера и ще изгори заедно с бензина.

Ако ситуацията работи, след като изключите запалителните свещи, могат да се видят признаци на износени капачки. Тези цилиндри, в които минава масло, ще бъдат хвърлени свещи и това ще се вижда веднага. По-долу ще дам пример, който извърших на девет, но принципът на този ремонт е напълно подобен на Kalina 1.6 8-клапан, тъй като дизайнът е същият. Първо ще трябва да направите следното:

Свалете капака на клапана
Изхвърлете зъбния ремък и свалете звездата на разпределителния вал, след като развиете закрепващия болт и след това извадите ключа
Развийте и свалете разпределителния вал
Отстранете повдигачите на клапаните заедно с подложките (не забравяйте да ги сгънете в същия ред, за да ги поставите обратно по същия начин)

В резултат на това получаваме нещо като следната картина:

След това всичко е готово, за да започнем и тук имаме нужда от следните инструменти:

Пинсети или клещи с дълги носове
Магнитна дръжка
Плоска отвертка
Тенекиена пръчка или дълго въже (ще обясня по-късно)
ключ за свещ
Пускач на клапани
Стъргалка за маслокапачки: осем е подходящ за Калина

Искам да обърна внимание на факта, че не целият ми крекер е показан на снимката, той включва и специална релса, за да направи този процес много по-бърз и лесен. По-долу ще видите всичко в действие. Монтираме релсата така, че дупките да са в задната част на двигателя. Тя поставя шпилките за закрепване на разпределителния вал. Всичко е ясно показано на снимката:

Сега поставяме самия лост на крекера в първия отвор вляво, така че накрая да може да се натисне върху пружината на клапана. Ето как изглежда всичко на практика:

Така че, първо, развиваме свещите и поставяме буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC), след което поставяме леко извита калаена пръчка (или друг мек метал) в отвора на свещта. Трябва ни, за да влезем между буталото и клапана.

След това трябва да се вземат следните предпазни мерки, за да се гарантира, че повърхността на главата на цилиндъра няма да бъде повредена по време на работа. Трябва ни пластмасова бутилка. Изрязваме малко парче от него, за да може да се навие на тръба. Височината на получения цилиндър трябва да бъде приблизително равна на дълбочината на кладенеца на клапана:

Когато натиснете лоста надолу, е необходимо самата щанга, която е вкарана в отвора, да попадне точно между буталото и клапана, в противен случай нищо няма да се спука. Ако нищо не се получи с този подход, има друг начин - използвах го при ремонт на Audi 100. Сложих въже в отвора на свещта. Важно е тя да е умерено гъвкава, а не съвсем тънка - нещо като дебела връзка. Ще трябва да натискате много, така че да напълни цялата горивна камера.

Когато клапанът почива, тогава под действието на лоста пружината се компресира, като по този начин ни дава възможност да стигнем до бисквитите:

Точно в този момент трябва да ги издърпате с пинсети или магнитна дръжка, за да освободите клапана от пружината:

След като и двата крекера са извадени, бавно отпуснете лоста и го сгънете обратно - все още няма да ни трябва. След това премахнете горната плоча:

След това изваждаме пружините, външни и вътрешни:

Сега можете да продължите директно към подмяната на уплътненията на стеблото на клапана. За да направите това, имате нужда от специален теглич. Поставяме го върху капачката и почукваме по оста с тежест отгоре надолу няколко пъти, докато тегличът хване капачката както трябва.

След това се опитваме леко да издърпаме нагоре, за да премахнем капачката от клапана.

Преди смяна новите капачки трябва да се потопят в масло. След това, преди монтажа, не забравяйте да поставите пластмасова капачка (защитна) на клапана, която трябва да бъде пълна с жлези:

И сега с обратната страна на издърпвача натискаме салниковата кутия върху клапана, докато спре:

След това отстраняваме защитната капачка, поставяме две пружини и горната пластина на клапана на място и отново с помощта на крекер компресираме пружината, поставяйки крекерите на място. Удобно е да направите това с пинсети или дълги клещи. С останалите цилиндри извършваме подобна операция. След това сглобяваме всичко в обратен ред. Ако разходът на масло остава над допустимото ниво и компресията в двигателя е нормална, тогава най-вероятно проблемът е в направляващите втулки.

Дано не съм пропуснала нещо, иначе пиша всичко това с полузатворени очи.