Смяна на семеринги на скоростна кутия Рено Логан
Масленото уплътнение на входящия вал е монтирано в неразглобяем възел на направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя заедно с предния лагер на входящия вал
Блокът на водещата втулка се притиска в корпуса на съединителя.
Необходими са специални инструменти за изтискане и след това натискане на блока на водещата втулка, следователно, в случай на изтичане на масло през масленото уплътнение на входящия вал, свържете се със сервиза за неговата смяна.
Уплътнението на вътрешния шарнир с постоянна скорост (CV шарнир) на задвижването на лявото предно колело е монтирано в защитения от мръсотия капак на CV шарнира.
В случай на изтичане на масло през тази салникова кутия, отстранете багажника на CV шарнира и сменете лагерния възел със салниковата кутия.
Маслените уплътнения на вътрешния CV шарнир на лявото предно задвижване и стеблото на страничната предавка на диференциала могат да се сменят без демонтиране на скоростната кутия от автомобила, докато е необходимо да се източи маслото от скоростната кутия.
Ще ви трябва: всички инструменти, необходими за премахване на задвижването на предните колела, както и отвертка, чук, дорник.
Поставете превозното средство върху яма или асансьор.
За да смените масленото уплътнение на опашката на дясната полуаксиална предавка на диференциала, отстранете дясното задвижване (вижте "Смяна на предните задвижвания на Renault Logan").
Отстранете гумения уплътнителен пръстен от стеблото на страничната предавка.
Сменете силно компресиран, втвърден или скъсан пръстен.
С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от гнездото му в корпуса на скоростната кутия.
Доста трудно е да издърпате масленото уплътнение с отвертка през пролуката между ръба му и стеблото на страничната предавка.
Тъй като масленото уплътнение не може да се монтира отново, е възможно да се удари с чукзавъртете брадата по един от ръбовете на масленото уплътнение в гнездото, като го деформирате така, че другият ръб да стърчи извън ръба на гнездото в корпуса на скоростната кутия.
След това хванете салниковата кутия за изпъкналия ръб с клещи и я извадете от гнездото.
Смажете работния ръб на семеринга с трансмисионно масло и го натиснете с дорник с подходящ диаметър с работния ръб вътре в кутията.
Монтирайте салниковата кутия в гнездото на скоростната кутия, преди да я натиснете много внимателно, за да не повредите работния ръб на салниковата кутия с остри шлици на страничната опашка на зъбното колело.
Препоръчваме да увиете шлицовия край на стеблото с лента от калай или дебело алуминиево фолио, за да предпазите уплътнението от повреда, преди да го монтирате. За тази цел можете да изберете и тънкостенна втулка с подходящ диаметър.
Монтирайте гумения уплътнителен пръстен на стеблото на страничната предавка.