Смяна на синхронизиращата ролка
Времето е комбинация от букви, които собствениците на Prior и Kalin (и, вероятно, Grant) около шестнадесет клапана предизвикват благоговение. Освен това този монтаж налага доста строги изисквания към елементите, които изграждат синхронизационния механизъм. И ако не обичате нежно устройството за синхронизация и не го следвате, тогава е напълно възможно да получите определен брой проблеми, възлизащи на няколко хиляди (в особено напреднали случаи, десетки хиляди) рубли за ремонт. С други думи, ако възникне неизправност в устройството за синхронизация, като счупен ремък, счупена ролка или мъртва помпа, собственикът на 16V двигател рискува да получи клапани и бутала в двигателя си. С всички удобства на основен ремонт на двигател.
Доста дълго бета тестване на домашни 16V двигатели с леки ShPG на стотици хиляди собственици на автомобили показа, че най-вероятната причина за проблеми в синхронизационния блок не е нищо повече от опорна ролка. Поддържащата ролка има крехък дизайн (едноредов сачмен лагер, обвит в пластмаса), не издържа дълго и умира тихо. И при много непредвидими писти. Някой за 100 хиляди, някой за 10-20.
И отново, както показа практиката на работа на домашни двигатели с 16V и леки SHPG, където първоначално е инсталиран комплектът Gates - най-добрата алтернатива на тези прекрасни опорни ролки са ролки, или от VAZ-2112, или ролки от Koyo, които се произвеждат, например, за Toyota.
Страхувайки се от всичко това, той размаха небрежно слабия си пластмасов валяк към мощен (има двуредов лагер), брутален (изцяло метален), красив (тук, разбира се, вкус ... ноколко лъскаво ...) toyoto-koyo-roller.
Подмяната е проста. Той свали капака, постави маркировките на TDC на шайбите на вала, провери дали маркировката на маховика съвпада.
Ето отделна песен. Този знак трябва да се гледа в малък прозорец, който е затворен с гумена тапа. Прозорец под термостата. Фиг ставай. Във всички книжки за ремонт прозорецът се вижда идеално, но пише "за по-лесно управление термостатът е демонтиран". Е, добре, пръстите ми не са като колбаси, пропълзях, извадих го, обърнах окото си зад ъгъла, видях знака.
Развих ролката, завинтих новата с динамометричен ключ. Момент на затягане - 36-42 Nm. Направих последната снимка и събрах всичко обратно. Отляво е INA, отдясно е Koyo.
Старият валяк беше донесен на масата и аутопсията показа, че пациентът има невероятна хлабина, почти никакво смазване и шумолене по време на въртене. Тоест труп. Като цяло, там е скъп!