Смяна на свещи на автомобил Лада Xray

Производителят предписва смяната на запалителните свещи след пробег от 60 000 км. Като правило, по време на нормална работа, свещите издържат на този интервал. Ако двигателят не стартира добре или работи с резки след стартиране, причината може да е и в свещите.

За всички двигатели на Lada Xray, цилиндрите се запалват в реда 1-3-4-2.

Задачата на запалителните свещи е да запалят въздушно-горивната смес в горивната камера. Това води до температури до 2500˚ и налягания до 60 бара. За да може искрата да прескочи между електродите, свързващият болт на свещта е заобиколен от керамична изолация. В допълнение, средният електрод и свързващият болт на свещта са вкарани в електропроводима стъклена маса, което осигурява твърдо закрепване на тези части и плътност по отношение на горивната камера. Когато се достигне необходимото напрежение, между електродите на свещта преминава електрически ток под формата на искра от средния електрод към страничния. Това възпламенява въздушно-горивната смес в горивната камера.

За да работи правилно запалителната свещ, след стартиране на двигателя тя трябва да достигне температура на самопочистване от приблизително 400˚. Ако тази температура не бъде достигната, остатъците от продуктите на горенето ще се утаят върху топлинния конус на изолатора. При пълно натоварване температурата не трябва да надвишава 800 градуса.

Степента на жар на свещта определя дали свещта е подходяща за даден двигател.

Ако използвате, например, запалителни свещи с твърде висока топлинна стойност, изолационният конус може да стане много горещ. Последствието може да са необичайни подгревни свещи, които могат да разрушат двигателя. Обратно, ако изберем свещи с твърде многониско топлинно число, те няма да достигнат необходимата температура на самопочистване, което ще доведе до замърсяване на термичния конус на изолатора.

Запалителни свещи, използвани за превозно средствоЛадаРентген

Двигател

Запалителни свещи

Междина, mm

Роберт Бош Саратов

Подготвителни операции:

За работа се нуждаем от гаечен ключ за свещи, тестер за проверка на свещи, сонда, динамометричен ключ (ако има такъв).

Демонтиране на запалителните свещи

Изключваме запалването. Продухваме със сгъстен въздух каналите, където са поставени свещите, за да не попадне мръсотия в отвора при демонтажа им.

свещи
Фиг. 1

  1. Отстранете горния пластмасов капак на двигателя, Фигура 1

свещи
Фиг. 2

  1. Натиснете ключалката и разкачете конектора на бобината, Фигура 2

Проверете състоянието на проводниците за високо напрежение. Протритите проводници или проводниците със следи от сажди трябва да се сменят. Не забравяйте да премахнете уличните солни отлагания от проводниците с високо напрежение.

смяна
Фиг. 3

  1. Развиваме болта, закрепващ главата на бобината E5
  2. Премахване на монтажния болт на бобината

автомобил
Фиг. 4

  1. Отстраняваме намотките на пръта, като обръщаме внимание на видимите дефекти в изолаторите на намотките.

Не трябва да има пукнатини или признаци на "изгаряне" (от мигаща искра) върху тялото на намотката.

  1. Издухваме гнездата на свещите със сгъстен въздух, така че когато свещите се развият, мръсотията не попадне в цилиндрите

смяна
Фиг. 5

  1. С помощта на гаечен ключ 16 развийте запалителните свещи
  2. Изваждаме свещите със същия ключ

Ако запалителната свещ е „седнала много плътно“, не използвайте сила. В противен случай може да се счупирезба на свещта в главата на цилиндъра. В този случай загрейте двигателя до работна температура и след това опитайте да извадите запалителната свещ. Изчакайте с инсталирането на нови свещи, докато двигателят изстине. Ако завиете студена свещ в горещ двигател, тя ще седи там като заварена.

Проверка на състоянието на свещите

По състоянието на електродите на свещта и резбовата част можете да определите дали двигателят работи оптимално.

Ако горната част на термичния конус на изолатора на запалителната свещ е светлосив до сив на цвят, тогава цилиндърът на двигателя работи нормално и системата за впръскване на гориво е добре регулирана.

Ако горната част на топлинния конус на изолатора на запалителната свещ е бяла, тогава моментът на запалване не е правилен.

Маслен слой върху електродите. Повредени бутални пръстени, водачи на клапани или уплътнения на стеблото на клапаните. Може да сте използвали масло или гориво с добавки. В този случай трябва да смените маслото или горивото с добавки и отново да проверите състоянието на запалителните свещи.

Монтаж на свещи

Ние подготвяме нови свещи за монтаж за това:

  1. Използвайте щуп, за да проверите разстоянието между електродите на запалителната свещ. Разстоянието е показано в таблицата по-горе.
  2. Ако свещта има малка празнина, тогава огъваме външния електрод с отвертка, опирайки отвертката на ръба на резбата. В никакъв случай не се облягайте на централния електрод, тъй като изолаторът може да се повреди.
  3. Ако свещта има голяма празнина, тогава огъваме външния електрод, като го почукваме отстрани.
  4. Проверяваме свещите за видими дефекти (обръщаме внимание на изолаторите на свещите), не трябва да има чипове или пукнатини по изолаторите на свещите.
  5. Проверяваме искрянето на свещта с тестер.
  6. Нанасяме незалепваща грес върху резбовата част на свещта (можете да използвате грес SHRUS-4).

смяна
Фиг. 6