Смяна на топка Пежо, Ситроен

Всички собственици на автомобили Peugeot, както и техните близнаци Citroen, рано или късно се сблъскват с шума от окачването. На първия етап това обикновено е стабилизиращата щанга. Не е много скъпо и е напълно възможно да го направите сами. Вече показах как можете сами да смените стабилизаторите на Peugeot. Сега говорим за следващия етап - почукване на топката. Сферичните шарнири на много превозни средства на PSA са едни и същи, съответно и болестта протича по същия начин. Доста бързо топките започват да чукат, става въпрос за около 20-40 тик. , и до 100tyk. обикновено необходимостта от смяна на сферичната става вече е очевидна. Има не само удари при движение на нередности, но и ужасяващо тракане при завъртане на волана. Пробегът, при който се налага смяната на сферичния шарнир със сигурност зависи от условията на работа и по-конкретно от качеството на пътищата, температурния диапазон, стила на шофиране и годишния пробег.

Предимствата на този метод са очевидни - колкото по-малко пипаме връзките в окачването, толкова по-надеждно остава всичко и толкова по-бързо върви работата.

Като аналог избрах сферичния шарнир Febi 21490, съдейки по спецификацията, той замества опорите Citroen / Peugeot 3640.68, 3640.73 и 3640.70, монтиран е на автомобили:

Berlingo бордови (B9), Berlingo II (B9), Berlingo ван II (B9), C4, Grand Picasso (UA_), C4 Picasso (UD_), C4 купе (LA_), C4 седан, C4 хечбек (LC_), C4 хечбек II (B7), DS4, DS5;

3008, 307 Break (3E), 307 CC (3B), 307 SW (3H), 307 Hatchback (3A/C), 308 CC (4B), 308 SW (4E), 308 Hatchback (4A_, 4C_), 5008, 508 SW, Платформа Partner/Шаси, Partner Tepee Partner Van II, RCZ, 4 08.

---