Смяна на уплътнението на топлообменника на маслената чаша

Здравейте на всички, зимата дойде, много започнаха да имат проблеми или с батерията, или с нещо друго, започнах сериозно да изпускам уплътнението на топлообменника на маслената чаша. Забелязах по-рано, още през есента, че маслото тече леко, но не критично, както винаги го отложих за по-късно, нямаше време и накрая го смених в гаража на -18 градуса, но всичко мина бързо и успешно.

Говорим за уплътнение номер 5. Оригинален номер на уплътнение: 11 42 7 525 335.

Както се вижда на 1-ва снимка (на схемата), топлообменника се държи с три болта под главата Е12 (звездички). За да се доближите до тях, трябва да махнете въздуховода и въздуховодите, които водят до него, това е елементарно, след това да свалите пластмасовия корпус на топлообменника (просто го дръпнете към себе си) и това е, ето го и топлообменника. В тис BMW казват, че за да смените това уплътнение, трябва да източите антифриза, аз не го направих Първо трябва да поставите парцали на всички ролки (колянов вал, сервоуправление, кондо, генератор, бих го увил всичко в парцал, байпасна ролка, обтегач) и на ремъка, а също и на охладителя за принудително охлаждане на радиатора. И едва тогава извадете топлообменника, защото маслото и антифризът ще се разлеят малко След като развих 3 болта, просто наклоних топлообменника, така че нищо да не изтича от него.

С нож и отверка откъртих старата гарнитура, оказа се пластмасова (годините си казват думата + температурата от двигателя не е малка и тогава -15 през нощта). Монтирах нов, почистих всичко от мръсотия, събрах го. Добавих антифриз в бъчвите, запалих колата и я оставих да стои отворенаразширителния резервоар, докато се загрее, така че термостатът да се отвори и охладителната система да се изпомпва, вече съм изминал 500 км, полетът е нормален) Смених и ремъка, поради факта, че моят беше малко изтъркан и върху него попадна масло при смяна на уплътнението, така че внимателно покрийте всичко, така че маслото да не попадне никъде, успех)

---