Смяна на въздушна възглавница и влак Рено Меган 1 и 2, монтиране на щипка

Автомобилът принадлежи към обекти с повишена степен на риск. За да спасят човешкия живот, производителите и технолозите на автомобилната индустрия непрекъснато подобряват всички видове системи за защита на автомобилистите. Една от основните системи е въздушната възглавница (SRS - Supplementary Security System). Той е проектиран да сведе до минимум нараняванията на водача и пътниците по време на инцидента. При първото Renault Megan те са челни, а при второто са и странични.

Контролът върху системата се осъществява от специален сензор, разположен на арматурното табло. В момента на включване на запалването, ако контролната лампа не свети, включва се при работещ двигател, мига или не се изключва, това показва, че системата е повредена и може да се наложи смяна на някои от нейните елементи.

Ръководство за смяна на въздушни възглавници

1. Преди да започнете работа, задължително отрицателният проводник от акумулатора на автомобила се изключва, предпазителят за въздушни възглавници и обтегачите на коланите се изважда от кутията с предпазители в двигателното отделение. В рамките на 5 минути ще настъпи пълно разреждане на всички резервни мощности в блока за управление.
2. За да демонтирате възглавницата от страната на водача, на Renault Megane, е необходимо да развиете чифт винтове, закрепващи защитния капак на гърба на волана и модула с шестостенен ключ. За удобство завъртаме колелото. След това колелото трябва да се върне в първоначалното си положение.
   
3. Сега внимателно отстранете модула заедно с частта на главината и изключете контактния електрически конектор на часовниковата пружина от задната страна на модула.

При никакви обстоятелства модулът не трябва да се подлага на удари или остри предметидвижения. Не забравяйте, че можете да го поставите върху всякакви повърхности само с подплата.

Преинсталиране на цикъла

Ако по време на шофиране на колата на Меган се чуе пращене или хрущене в момента на завъртане на волана или индикаторът Check AirBag свети, това може да означава, че електронният блок е повреден. Електронният блок се състои от контактна намотка с щифтов кабел. И най-често самият цикъл се проваля.

При Megan дължината на шлейфа е приблизително 51-56 см. Ако дължината не съвпада и деформацията на кабела също е забележима, трябва да се смени. Когато избирате нов контур, най-важното е да вземете предвид броя на ядрата на контура (трябва да има 7 от тях) и неговата дължина. Запоеният кабел се поставя спирално в намотката. Контактният блок трябва да е центриран. Монтажът на електронния блок се извършва в обратен ред.

Фалшива инсталация

Ако подмяната на кабела и модула не е повлияла на индикатора по никакъв начин и той продължава да гори и също така няма начин да закупите нова част, тогава можете да използвате трикове или манекен. Заготовката за манекена е направена от стар AirBag, който е разделен на няколко части и залепени една за друга.

Отгоре се нанася специална шпакловка, изравнява се и се оставя да изсъхне. След като повърхността изсъхне, отгоре се залепва кожа или винил и се монтират табелката и бутоните. Такъв проблем никога няма да работи, но ще направи възможно замяната му с истински модул в бъдеще.

Системата може да бъде измамена от резистори. Поставете резистори 2,2 ома на мястото на кабела. За естетичния вид на автомобил Меган 2, производителят предлага тапи. Монтират се на мястото на старата кора на волана, тъй като в момента на задействане на SRS, кората се чупи и губи външния си вид. Такивасвещите са само за красотата на интериора и няма да спасят човешки живот.

---