Смяна на жилото на съединителя (оригинал)
Вчера ходих и смених жилото на съединителя. Все пак машината усеща кога имам нужда и търпеливо чака операции на органите си.
Старият скапан кабел смело устоя на трансформациите на колхоза Колхозът е на снимката. Шината се счупи при смяната (сещате се). Сега има възможност да покажем как сме излезли от тази ситуация тогава.
Забелязахме, че в стария кабел нямаше никаква смазка, в новия кабелът беше намазан с някаква консистенция. Този път майсторът настоя да разлее новия кабел с масло. И не напразно. Педалът стана просто супер мега мек. Много се радвам за това. Ходът на педала наистина стана различен, но няма да го регулирам, ще свикна с него, дори и да е по-удобно за каране.
А сега обърнете внимание на качеството на пластмасата На първата снимка пластмасата на кабела не е оригинална, на втората снимка - оригиналната висококачествена здрава пластмаса =)
Като цяло съм много доволен от замяната.
А сега за птиците, или по-скоро за проблемите.
1. Целия двигател е в масло. Трябва да смените уплътнението на капака на клапана. Все пак беше невъзможно да се постави втора ръка в Бобруйск, само се влоши.
2. Основната тъга Кракът на вилицата на освобождаващия лагер е разхлабен. Освен това луфтът нагоре и надолу е повече от допустимата стойност с 1 mm на всеки 5 пъти.
Може би поради това освобождаващият лагер не е напълно притиснат към коша, в резултат на което предавките не се превключват добре.
Всичко това предполага, че втулките на вилката на съединителя са износени. Най-вероятно горната втулка. Трябва да се променим. За да промените - трябва да започнетенамери ги тези втулки (и те са само в оригинал). Освен това ще трябва да изхвърлите кутията. Това е болест на каламбура над 200k пробег.
Това са всички новини за момента. Следете BZ. Ако ви харесва, натиснете желания бутон.