Смяна (ремонт) на CV шарнир, задвижване, семеринг, външен лагер (h
на focuses II с двигатели 1.6-115,1.6-100,1.4-80, ръчна скоростна кутия-B5/IB523 шлици на вала, в кутията
на трикове II с двигатели 1.6-100 автоматична скоростна кутия 4F27E26 шлица на вала, в кутия
на трикове II с двигател 1.8 ръчна скоростна кутия-B5/IB523 шлица на вала, в кутията
на трикове II с двигатели 2.0-MT MTX7526 шлици на вала, в кутията
на трикове II с двигатели 2.0-автоматична скоростна кутия 4F27E26 шлица близо до вала, в кутия
на трикове II с двигатели 1.6,1.8-TDCi ръчна трансмисия MTX-7526 шлици на вала, в кутията
на трикове II с двигатели 2.0 TDCi ръчна скоростна кутия MMT626 шлици на вала, в кутия
| Продължение (2019) |
| CV шарнир, багажник на CV шарнир, хрускане на CV шарнир, смяна на CV шарнир, окачване, лостове, трансмисия, лагер, извънбордов двигател |
ситуация - купих ляв вътрешен CV шарнир - Pilenga CVP8044K .. както казаха, това е аналог на 1 552 948, но! при разглобяването на задвижването се оказа, че трипоидът е по-висок на височина от родния и не седи на вала до нивото, така че валът да излезе от трипоида, за да фиксира задържащия пръстен. Макар че-
Шарнир вътрешен FORD FOCUS II 2004- лъв23x40x27Pilenga CVP8044K
Статив на оригиналната става - 23х39.9
Как така. Защо не става?
| цитат(352) |
| serg09това е вътрешна машина. там самият статив и чашата ще са по-големи от оригинала. за да го поставите на вала, има два начина: с мелница, смилайте допълнително жлебовете отдолустатив или чук върху статива, докато седи по-далеч от ограничителя. и сложи малко смазка само за вътрешните CV шарнири. този, който дойде с комплекта, ще отиде за външни. |
Ще остане ли на място след такива операции?
някой правил ли е това? Струва ми се, че не можете да поставите статив върху нажежен вал така, с чук ..
Разказ с дължина две години. Относно вибрациите (по-нататък в текста говорим само за напречна вибрация, с особено силни прояви, усещанията от нея са такива, сякаш двигателят под капака е наденица по оста между предните колела).
- В началото се проявяваше предимно в района на 2000 оборота, най-силно на 2-ра скорост (автоматична скоростна кутия). - Почти напълно изчезна при дъжд, засилва се при температури зад борда над + 20C. - Ако натиснах педала за газ с кикдаун, тогава вибрациите практически не се усещаха. - Ако натиснах педала на газта, за да ускоря в удобен за мен режим, и в началото на вибрацията отпуснах малко педала на газта, тогава вибрацията практически изчезна, но динамиката на колата се чувстваше като "не ускорявам" - Ако задържите неутралното N и много бавно изработите диапазона от 1500-2500 оборота в минута, тогава в района на 2000 имаше много s лека, почти незабележима вибрация на самия двигател.
Какво направих: - диагностика на цялото окачване, автоматична скоростна кутия, двигател, всички възглавници на служителите показа само проблеми с предните носачи. Сменени са гаранционно, заедно с опорните - вибрацията остана. Месец по-късно дойде при тях със скъсан вътрешен прашник на лявото задвижване. Те трябваше да сменят багажника по гаранция, тъй като разкъсването се случи в точката на закрепване на скобата (но някак си подозрително лесно се съгласиха с това. Съвпадение? Съвсем). Отказаха да сменят задвижването - промиване на горивната система, инжекторите не дадоха резултат - смяна на маслото в автоматичната трансмисия (60т.вече бяха наблизо, така че така или иначе щях да го сменя след половин година и тази глупост беше ужасно вбесяваща) не даде никакви резултати - диагностиката на цялото окачване в частен сервиз от приятели в Молдова (където пътищата са просто ужасни и там са добри експерти по окачванията) не даде никакви резултати.
Тъй като според диагностиката нямаше индикации за смяна на части по окачването, пътувахме с тази вибрация точно 1 година до следващата профилактика. През това време се добавиха следните симптоми: - появиха се вибрации на първа предавка при движение със скорост около 20 км/ч, по отношение на оборотите почти преди превключване от 1-ва на 2-ра - силна вибрация при скорост 105-110 км/ч (отпускате педала на газта, вибрацията веднага изчезва. Всяко натискане на педала на газта в този диапазон = вибрация)
Дори изпомпвахме задвижването с лост за поддръжка, не открихме никакви луфтове на публикуваната кола (сега си мисля, че болестта щеше да излезе в ямата дори тогава или също щеше да бъде скрита в червата). За пореден път, като не намерих нищо, трябваше да търпя това бедствие още около година.
При диагностика на окачването установиха сериозен луфт на лявото задвижване отвътре, видим с невъоръжено око при въртене на предното колело.