Съобщения кораб, изкуство, двигатели, витло, пирати
Кораб със специално предназначение
В нито един учебник по корабостроене не се споменават подводни ресторанти, мобилни офис хотели или плаващи казина. Реалността обаче изпреварва теорията: същите плаващи казина вече не са рядкост. Пътниците плащат много пари, за да правят тихо това, което обичат, някъде в неутрални води с гаранция срещу нежелани контакти.
51-метровият кораб, изобразен на скицата с красноречиво име "Джак Пот", наскоро вдигна флага: той беше преустроен от туристически кораб в германската корабостроителница в Тангермюнде. Газенето му е само 1 м, което ви позволява спокойно да напуснете фарватера и да се установите в тихи "неплавателни" заливи. Имената на добре оборудваните стаи говорят сами за себе си. Тук е носната зала "Small Game": над 50 игрални автомата са на разположение на желаещите да се разтоварят (има и старомодни "едноръки бандити"). А в задната зала "Голяма игра" - по-сериозни забавления: рулетка, "Блекджек". Излейте скръбта или празнувайте успеха на път за вкъщи в барове и ресторанти. които желаят могат да се оттеглят в кабината.
Силата на изкуството
Изпълнявайки поръчка за декорация на носа на нова платноходка, норвежкият скулптор Хилдегун Рол Свердруп моли дама на име Сегне да позира. На снимката на Anne Marit Klokk моделът и нейният образ "в материала" стоят един до друг. Явно Сегне беше доволен.
Лодка лодка караница
Чисто формално този боен кораб, въоръжен с ракетни установки и свръхмодерно автоматично оръдие, е моторна лодка. Френската компания "Simono Marine International" намери възможност да направи 13-метровата алуминиева патрулна лодка * NAJA-12 "достъпна - на цена - за всяка слабо развита държава: тя дори няма двигателно отделение,продава се без двигатели. На транеца под борда, покрита със звукоизолиращ капак, собственикът окачва толкова извънбордови мотори, колкото може да издържи военният му бюджет. С четири 300-силни Johnsons лодката развива над 50 възела, а с един - 15. Не е изненадващо, че корабостроителницата е напълно заредена през следващите години - поръчани са 130 от тези лодки, незаменими за борба с пиратството и др. в крайбрежни води.
Ново от миналото
Оказва се, че такива ръчно задвижвани извънбордови двигатели са известни отдавна: те могат да се видят на леки лодки и ловни совалки в самото начало на 20 век. Спомнете си обичайните недостатъци на греблото: неравномерна работа; енергийни загуби при неработен ход, при влизане и излизане от водата; неудобно е да гребете, седейки с гръб напред; И накрая, гребецът не винаги знае как да гребе правилно. Витлото няма прекъсвания между работните удари, лопатките му са винаги напълно потопени във вода, акцентът е постоянен. И всеки може да върти дръжката.
С една дума, канадският "Trolite-2000", показан на Genoese Boat Show, въпреки високата цена, предизвика значителен интерес.
Тегло поради използването на пластмаса и алуминий - само 2,5 кг. Цялостната ефективност на конфигурация с трилопатен витло е изненадващо висока.
вятърна чиния
Всичко тук не е като на уиндсърфист. "Дъската" е надуваема (поливинилхлорид) и кръгла в план. Платното с площ от около 3,5 квадратни метра, макар и ушито от обичайния дакрон, има необичайна форма на кръг. Мачтата се превърна в сгъваема пръстеновидна рамка от четири алуминиеви тръби. Освен това краищата на две дъгообразни "стрели" - дръжки, изработени от ABS термопласт, служат като ключалки. Руловете са направени от същия ABS. Можете да управлявате не само изправени, но и седнали.
Разбира се, рекордът за скорост на такъв плажен снаряд не е такъвако го сложиш, няма да преплуваш морето, но едно време дори уиндсърфът се възприемаше само като ексцентрична безполезна шега.
Пиратите на 20 век.
Норвежкият капитан Сабелтан е сигурен, че такъв "кръвожаден" стил на дизайн и "Весел Роджър" на мачтата са ключът към търговския успех. Нямат край желаещите да „поплуват“ на борда на неговия тримачтов „пиратски“ кораб „Den Sorte Dame“ (DWL – 15м).
"Стелт" - стелт винт
Необичайно витло, предложено от една от калифорнийските фирми, е подложено на цялостни тестове в Холандския център за морски изследвания. Пресата го представя на читателите като "революционен пробив в морските технологии", сравнявайки това изобретение с изобретяването на парната турбина.
Конструктивно това е витло с четири лопатки, чиито краища на лопатките са свързани с тесен (половината от "ширината" на лопатката) непрофилен пръстен. Всяка негова четвърта част е заварена с единия край към входящата "половина" на края на едното острие, а с другия - към изходящата половина на съседното острие.
Пръстенът помага за изправяне на идващия поток, насочвайки го успоредно на оста на винта. заглушава неравностите му.
Това значително намалява склонността към кавитация. намалява вибрациите, витлото става "нискошумно" (оттук и името, същото като на стелт самолета "Стелт") и по-малко опасно за плувците.
Основният резултат, получен от изследователите. сравнявайки новостта с подобно витло на същия PM с мощност 25 к.с., това е значително - с 18% - увеличение на спирането на витлото.
Това е доста интригуващ резултат, въпреки че изисква допълнителна проверка.
Как изглежда мечтаният кораб?
През лятото на 1992 г. в Япония, с огромна тълпа от зрители, за първи път се проведе напълно необичайно шоу за лодки, наречено "Кораб мечта - конкурс за проекти". Нагребен канал на 200-метрова дистанция бяха най-истинските състезания на единични и двойни „плаващи конструкции” с нетрадиционни двигатели, задвижвани от човешки мускули.
Най-многобройни бяха състезанията на единични водни колела, като скоростта, показана от един от тях („скорост Ушимаро”) надхвърли 18 км/ч. Имаше крила и поплавъци, а създателят на лодката M411 използва такава необичайна версия на "статично разтоварване" като балони. Дизайнерът на "Yellow Looper" използва автомобилна схема "четири колела": две предни колела - плувки, търкалящи се по водата, две задни колела - и двете плувки и гребни колела. Беше възможно да се види в действие както витлото на перката (лодката "Акула", декорирана "под акула"), така и витлото на шнека. На лодката, изобразяваща дракон, водачът завъртя "коляновия вал" ръчно - с бастуни, а вариантите с всякакви "люлеещи се столове" на двойни едно- и двукорпусни лодки изглеждаха съвсем обикновени на този фон. Възторгът на публиката обаче беше предизвикан от лодката "Янмар", която, въпреки че не показа "невероятни" скорости, но уверено вървеше, докато двама (в състезателна екипировка с каски) спокойно се поклащаха на люлка.
Състезанията с електрически лодки, които се проведоха след това, вече не изглеждаха.
На безплатно гориво
Австралийският ветеран лодкар Алън Колебек наскоро завърши още едно дълго плаване на този домашен катамаран, захранван от слънчева енергия. Можем да кажем, спокойно: за шест седмици той измина 2100 км. Въпреки това този резултат беше обявен за рекорд (във всеки случай национален), което особено зарадва компанията Mariner. Катамаранът е оборудван с извънбордов електродвигател "Mariner Traster T21", който се захранва от батерии, презареждани от слънчева енергия (12-13 V).
Kolebek е възхитен от надеждността на T21, който работи без нито една повреда в продължение на няколко години. На различни лодки той е работил общо 660 часа, през които е изминал 4000 км.