Софтуерен чип тунинг Dacia Sandero I бензин (Dacia Sandero I) 1
Цени за чип тунинг двигател Dacia Sandero I бензин (Dacia Sandero I) 1.6 87 Ls
Защо софтуерният чип тунинг ECU Sandero I е по-добър от „кутиите за чудо“
Кутиите, свързани към двигателя, променят сигналите от сензорите, докато "фърмуерът" управлява целия двигател, базирайки се на оригиналните фабрични данни. Кутия "чип тунинг" - устройство с аналогова грешка и невъзможност за ограничаване на прекомерния въртящ момент. Фърмуерът за блока ECU е идеално правилен математически модел на горивни карти с изчисление на всички параметри на функциониране на двигателя и възможност за ограничаване на прекомерното натоварване. Кутийните решения "изкривяват" абсолютните стойности и двигателят започва да се "адаптира" към неправилни условия, издърпвайки всички други индикатори. Този принцип може да навреди на двигателя.
Чип тунингът Dacia Sandero I бензин (Dacia Sandero I) форсира ли моя двигател?
Различни двигатели за различни автомобили
Всеки фабрично проектиран двигател в неговата фабрична форма има резерв на мощност от 10 до 40 процента или повече в сравнение със същия двигател, но вече инсталиран на Sandero I. Много често задвижващият агрегат се инсталира не само на определена марка, но и на автомобили на трети страни. Като се имат предвид конструктивните характеристики, компонентите и възлите, максималната мощност на инсталирания двигател е подценена, за да отговори на специфичните изисквания.
За намаляване на данъците
Много производители настройват мощността под максимално допустимата, за да намалят данъчното облагане. Например мощните двигатели на Mercedes, инсталирани в корейски или американски автомобили, могат да отхвърлятмаркетингов трик на производителя за повишаване на надеждността на бюджетен автомобил поради изключително високия пътен данък. Имаме нужда от надеждна кола с нисък разход на гориво и хуманен данък. Деформиращите двигатели решават този проблем.Dacia Sandero I Chiptuning възстановява оригиналната мощност от фабрични инженери, без ограничения
Съответствие с класа на превозното средство
Ограничаването на мощността като маркетингова мярка за стимулиране на продажбите на автомобили, както в своя ценови сегмент, така и в по-висок клас. Автомобил от премиум сегмента се продава по-скъпо от колегите си в по-нисък клас, които имат различен „комфортен пакет“ и подценена мощност на двигателя.
Съответствие с екологичните стандарти
Третият, четвъртият, петият, шестият клас на токсичност са най-мощните оръжия, насочени към намаляване на мощността на двигателя. Системата с каталитичен конвертор, съчетана със системата за рециркулация на отработените газове, намалява количеството вредни емисии в атмосферата, наравно с други инструменти за намаляване на мощността на автомобилния производител.
Разполага с чип тунинг Dacia Sandero I
Благодарение на оптимизираните данни за въртящия момент, двигателят на Dacia Sandero I се върти по-бързо от преди. Автоматичната трансмисия също започва да „работи“ по-бързо. Всяка скоростна кутия има безопасно ограничение на въртящия момент. Фърмуерът на управляващия блок задължително взема предвид това, като прехвърля сили към скоростната кутия не по-висока от максимално допустимата стойност. Данните за максималния възможен въртящ момент могат да бъдат намерени в публичното пространство.
Адаптирането и настройката на параметрите на двигателя води до по-нисък разход на гориво с интелигентно шофиране. Намаляването на потреблението е безплатен бонус към повишената мощност на двигателя на Dacia Sandero I. Това се дължи на повишената ефективностдвигател в резултат на оптимизиране на изгарянето на въздушно-горивната смес. Не гарантираме, но практиката казва, че има намаление на консумацията.
Благодарение на увеличаването на въртящия момент в целия работен диапазон и калибрирането на педала за газ, Dacia Sandero I става по-отзивчив по време на ускорение, а не само в зоната на висока скорост. Изчезват неприятните "повреди" при ниски скорости.