Сомалийски пирати освободиха 300 мили от брега
Или да набиеш призрака на комунизма в Обама, Или на Олимпиадата е най-добре да бягаш с бариера. Само това не работи за сомалийските флибустии.
Рано сутринта момчетата отиват на работа. Сомалийските пирати пускат лодките си. Тръгват към чистото море напрегнати и ядосани. Вижте - непознато корито се разхожда на открито! Лошо беше, трудно беше - но тогава без въпрос:
Едуард Тийч, по прякор Черната брада, капитан Флинт, мадам Уонг - легендарните герои от морските истории все по-често се появяват в медийните заглавия, но това няма нищо общо с премиерата на следващата част от "Карибски пирати". Срещите с модерни корсари вече не са екзотични и въпреки че техниките за качване са останали същите, в тези истории напълно липсва някогашната романтика на морските приключения. Само пращенето на картечен огън и свирепата усмивка на войната.
Само през първите девет месеца на 2012 г. имаше 99 атаки срещу търговски кораби край бреговете на Сомалия, 13 от които завършиха с отвличане с цел откуп. А от другата страна на африканския континент, в Гвинейския залив, вилнеят нигерийски морски разбойници - 34 нападения за същия период от време! Особено засегнати от пиратски атаки са петролните танкери с нисък борд и с ниска маневреност.
"Mayday, Mayday, Mayday"- получено е повикване за помощ от ро-ро кораба MV Iceberg 1 ... координати ..."Mayday, Mayday, Mayday"- немският кораб за насипни товари Beluga Nomination е пиратски атакуван ... Какво може да се очаква в такива ситуации? Към кого трябва да се обърнете за помощ? Погледите на световната общност са обърнати към моряците – елегантничерни шинели, златни еполети и виещи се ленти без върхове, флотата ще смаже всеки противник и ще донесе победа на палубите на своите кораби.
В действие обаче влизат законите на трилъра – флотът е безсилен пред пиратската заплаха. В района на Африканския рог служат редовно десетки бойни кораби на ВМС на България, ВМС на САЩ, Кралския флот на Великобритания, ВМС на Италия, Испания, Франция, Холандия, Канада... Международните операции Atalanta, Allied Provider - уви, резултатът от всички усилия бяха стоте опита за отвличане на кораби край бреговете на Сомалия през последната година.
Действията на военните моряци са насочени главно към осигуряване на контрол над морските комуникации, откриване и неутрализиране на пиратски сили - задачи, които са трудни и в по-голямата си част безполезни. Времената, когато Веселият Роджър се носеше на мачтите на пиратски бригантини, са нещо от миналото - съвременните пиратски фелуки са външно неразличими от рибарските лодки и е невъзможно да се осигури непрекъснато проследяване на всяка бърза лодка в крайбрежните води на Сомалия.
Ескортирането на търговски кораби от кораби на ВМС не е лесна задача - няма да работи да присвоите разрушител на всеки сух товарен кораб: корабоплаването тук е твърде развито, десетки кораби преминават на ден. В най-добрия случай разрушителят може да патрулира в определен квадрат и, ако е възможно, да окаже помощ на близките кораби, които са изпратили сигнал за помощ.
Опитът за формиране на конвои не беше най-успешното решение. Времето е пари: собствениците на кораби и капитаните често отказват да „изчакат времето край морето“ и на своя собствена опасност и риск предпочитат да плават сами в опасните води на Сомалия.
Понякога флотът и морските пехотинци участват в освобождаването на пленени кораби, но тук обикновено е такасе свежда до прехвърляне на откуп (който сега е средно 5 милиона долара). По време на нападението рискът от унищожаване на кораба и неговия товар е твърде голям, освен това пиратите обикновено държат няколко десетки членове на екипажа като заложници. В резултат на това е по-лесно да се изплатят корсарите, отколкото да се организира друга битка за Чесме.
Въз основа на горните факти "антипиратските" действия на ВМС, въпреки някои успехи, са по-скоро символични. Бойните кораби са неефективни в борбата срещу "морската чума" - мощни разрушители, фрегати и големи противоподводни кораби са предназначени за съвсем различни задачи от преследването на пиратски фелуки.
Бойните кораби отиват в Африканския рог главно за тренировъчни задачи - дългото плаване само по себе си е добра практика за моряците. А наличието на полигон за упражнения по стрелба от артилерия и леко стрелково оръжие в условия, близки до бойните, придава особен колорит на кампанията. И накрая, това е отличен повод да "демонстрирате" знамето и да заявите присъствието си в необятността на океана.
Но наистина ли никой няма да спре Световното зло? Никой няма да отблъсне самонадеяните сомалийски корсари?
За щастие това не е така - от 2010 г. частната морска охрана, представлявана от много международни организации, действа в опасни за корабоплаването морски райони. И резултатите от тяхната работа са очевидни - от сто опита за превземане на кораби край бреговете на Сомалия само тринадесет бяха успешни. Нещо повече, именно тези, които по някаква причина решиха да спестят пари и пренебрегнаха мерките за сигурност.
Всичко, което е необходимо, за да се гарантира ефективната работа на морския PMC, са няколко ръждясали моторни шхуни, влекачи и полутвърди надуваеми лодки.Комплект стрелково оръжие - от самозарядни пушки и карабини до автомати и картечници; обичайно оборудване: бронежилетки, уоки-токита, бинокли, преносими термовизионни камери, тениска с логото на фирмата. И най-важното, екип от обучени професионалисти (при набиране се предпочитат бивши военнослужещи и членове на правоохранителните органи) Невероятно, но предприетите мерки са изключително ефективни: в сравнение с 2011 г. броят на атаките е намален три пъти, броят на отвлечените кораби е намалял от 30 на 13 - пиратството става все по-недоходоносна и привлекателна дейност. Военизираната частна охрана направи забележими корекции в плановете на морските разбойници.
Оказа се, че присъствието на малък отряд от десет въоръжени наемници на борда напълно обезсърчава сомалийците да атакуват кораба. Опитите да се симулира битка между пирати и пазачи нямат смисъл - сомалийците са много по-умни от теоретиците на креслото. Пиратите не се нуждаят от славата на морските битки и Ордена на Нахимов, те се нуждаят от откуп - неповреден кораб и живия му екипаж, за които можете да поискате солиден "джакпот". Включването в престрелка с помощта на AK-47, гранатомети и DShK с въоръжена охрана на борда означава загуба на половината от отряда и възнаграждение с димящи руини, напомнящи на външен вид боен кораб Eagle след битката при Цушима. Пиратите изобщо не са привлечени от такива перспективи - затова, след като са усетили свистенето на куршуми над главите си и са се уверили, че корабът е непревземаем, корсарите отменят неуспешната операция и тръгват да търсят по-лесна жертва.
Заслужава да се отбележи, че въпреки победоносните доклади за радикално намаляване на броя на пиратските атаки срещу кораби през 2012 г., официалната статистика не може да се вземе предвиднадежден източник на информация - с появата на въоръжена охрана, екипажите на корабите просто вече нямаше нужда да докладват за атаки на техните корабособственици и официалните власти - атаката беше успешно отблъсната, разходът беше един "рог на Калашников". Защо да вдигаме излишен шум, да попълваме документи и да отговаряме на ненужни въпроси? Едно е сигурно - спрямо 2011 г. броят на отвлечените кораби е намалял повече от два пъти; за пиратите става все по-трудно да извършват своя мръсен „бизнес“, според докладите на IMO (Международната морска организация, едно от подразделенията на ООН), в момента 2/3 от всички кораби, когато преминават през Африканския рог, прибягват до услугите на охрана от ЧВК.
Сомали "котел" или пирати на нещастието
Общоприетата представа за сомалийски пират като нещастен оръган, който тръгва в морето с протеклата си лодка и ограбва преминаващите кораби, спасявайки голямото си семейство от неминуема гладна смърт – такъв образ, наложен на обществото от правозащитни и хуманитарни организации, няма много общо с реалността.
Без съмнение, съдбата на обикновените сомалийски корсари е незавидна - най-често 15-17-годишни тийнейджъри са набирани в бордови екипи: млади, дръзки, безстрашни. Понякога сред заловените пирати се срещат дори 11-годишни "чудотворци" - ако бъдат хванати, военните моряци дълго време се озадачават какво да правят с тези пленници: ако бъдат освободени с мир на брега, след ден ще се върнат към лошия си занаят. По-лошото е, че „щастливото освобождение“ насърчава останалите непълнолетни жители на Сомалия масово да се присъединят към храбрите редици на морските разбойници - тийнейджърите ще бъдат уверени в своята безнаказаност. Говорим обаче не само за жителите на Сомалия - жителите на съседна Кения са доброволно вербувани в пирати. Кенийските тийнейджъри имат един важенпредимство - тези момчета знаят английски от раждането.
Основният извод от тази снимка е, че пиратството не е единственият начин за печелене на пари за бедните, а за честните чернокожи хора. Това е Големият бизнес, истински мафиотски синдикат, чиито мрежи се простират далеч отвъд границите на Сомалия. Не може да бъде иначе, пиратството е една от най-сложните и скъпи форми на престъпна дейност. А резултатите от морските грабежи далеч надхвърлят нуждите на обикновения човек - със среден откуп от 5 милиона долара за няколко години всеки сомалийски жител ще се превърне в много богат човек. Ясно е, че основната част от парите отиват към върха на тази престъпна "пирамида". От техническа гледна точка пиратството е просто извън силата на обикновен човек - за морски нападения на разстояние десетки мили от брега ще ви трябва бърза и надеждна лодка, набор от комуникационни и навигационни устройства, морски карти, гориво, оръжия и боеприпаси. Но най-важното е да знаете къде да търсите жертвата. Необходимо е да се изчисли корабът с най-ценния товар, който трябва да отиде без защита. В същото време е желателно да имате доклад за времето и, ако е възможно, да знаете позицията на военните кораби на други държави, за да не попаднете случайно в неудобна ситуация.
Всичко това налага наличието на „свои” информатори в пристанищата в целия регион; необходимо е да има "връзки" в правоприлагащите органи и ръководството на всички съседни държави - без достатъчно информираност пиратството не би било жизнеспособно.
Всичките 15 българи все пак успяха да се измъкнат от жилавите лапи на корумпираната нигерийска полиция, но случаят не е приключен и досега – нигерийците продължават да „парят” на Moran Security Group.
За да избегнат подобни неприятни ситуации, моторните шхуни PMC пазят операциите си във възможно най-тайна тайна и когакогато влизат в чужди пристанища, те се опитват да се отърват от такива "хлъзгави" неща като оръжие. Къде моряците крият калашниците си? Наистина ли са изхвърлени зад борда? Решението беше намерено бързо - плаващи арсенали! И това в никакъв случай не е фантазия - няколко частни плаващи арсенала на шриланкийската компания Avant Garde Maritime Services (AGMS) или Protection Vessels International вече работят в Индийския океан днес.
Плаващите оръжейни складове постоянно се намират в неутрални води и не се контролират от никоя от държавите. При необходимост екипът на моторната шхуна PMC оставя оръжията си на борда на плаващия склад и спокойно се отправя към някое от чуждите пристанища за презареждане, ремонт или смяна на екипажа. Цената за съхранение на един "барел" е около 25 долара на ден, а месечният оборот на плаващ арсенал може да достигне повече от 1000 огнестрелни оръжия!
Борбата с морското пиратство придобива все по-изненадващи форми: с пасивността на ООН и международните морски организации, частният бизнес намира все по-сложни начини да защити собствеността си от посегателствата на Пиратите на 21 век.