Спешно! Двигател за въпроси 1

Като цяло, нещастие се случи с приятел(всичко по негови думи, тъй като сега няма възможност да пише)- караше из града, сякаш без причина, двигателят влезе в разстояния и много дим изля от ауспуха, казва така, че нищо не се виждаше, дори таксиметрови шофьори с пожарогасители избягаха, двигателят не се изключи от ключа, само трансмисията успя да го заглуши. Завлякоха колата до най-близката стотина, където казаха, че вместо дизелово гориво в двигателя, опитаха да запалят, запали, пише малко като троил, но след това двигателят отново влезе в претоварване. Тия "специалисти" казаха, че или дюзата, или турбината. Докато колата беше влачена вкъщи и утре или вдругиден ще реши какво да прави. Помогнете със съвет, кой е попадал на какво може да е и от какво?

Огромни благодарности на всички, които се записаха!

Коментари 46

По време на горенето заплатата се излива в маслото специално Google, за да помогне на принципа на регенерация, има следствие и причини

може би дюзата е задръстена или уплътнението на задвижващия вал на маслената помпа е започнало да тече.

Това не е първият път, в който 1.3 cdti се разбива на сажди и няма да е последният.

така ми умря турбината, 100% нагар е

Турбото хвърля ли масло?

Ако няма сажди и всичко е наред с формулярите, тогава солариумът е попаднал в маслото само през инжекционната помпа. Нашата горивна помпа се вкарва в главата, ако уплътнението е провиснало върху нея, тогава солариумът съответно ще стъпче в двигателя. Турбината щеше да движи само масло, двигателят щеше да остане без предавка, но нямаше да има дизелово гориво в маслото.

В този случай ще има масло в солариума, а не обратното :-)

Между другото, много хора със сажди използват неподходящи моторни масла. За дизелови двигатели с DPF имате нужда от дветемасло с ниско съдържание на пепел или без пепел (в идеалния случай), EMNIP с одобрение C или CF. Пепелта, запушваща пчелните пити, не изгаря, а пчелните пити глупаво се пекат. Освен това екюто може да покаже минималното запушване на DPF филтъра. Е, и монолитна синтерована сажди, вие сами разбирате какво може да провокира ...

Просто това е и не, ако не сте свалили инжекционната помпа, тогава не можете да си представите, нейния принцип. Просто солариумът ще влезе в маслото. На вала има уплътнителни пръстени, така че когато тези пръстени започнат да текат, солариумът влиза в двигателя.

По пътя той дълго време кара троен двигател, дюзата се излива и загрятият двигател започва да работи върху парите на заплатата под формата на мъгла, която вентилаторът не може да отдели. Но това е само един от вариантите.

Ако двигателят влезе в овърдрайв - турбината умря и отиде да работи на масло ... а това, че дизеловото гориво е в масло, 90% се дължи на факта, че растението за сажди не можа да се регенерира. Може би точките бяха силно запушени, налягането се увеличи в изхода, съответно турбината стана много трудна, отоплението продължи, втулката се завъртя и това е резултатът

Саждите могат да бъдат, разбира се, но се запушват постепенно, а не в един момент. Маслото с дизелово гориво в тигана може много добре да бъде. И това може да се дължи на неуспешна регенерация на разсада. В същото време проверката трябва да изгори ... Но поради маслото с дизелово гориво турбината може да бъде покрита на първо място. Турбото проверено ли е? Има ли масло във входа? Ето откъде трябва да започнете. Тогава поне развийте свещите. Проверете дали има масло в цилиндрите...

Или катализаторът е запушен. И беше необходимо да се задръсти по този начин - да се удави вентилационният отвор и това е всичко. И погледнете турбината.

Когато ми умряха саждите, нивото на маслото също се вдигна много.

бутален скиф дойде сто паунда!

Неотдавна тази тема беше засегната в училище, причината е горивната помпа с високо налягане, влязъл е фин пясък или друга мръсотия иелектронният клапан също поради това може да не работи при изключване. запалване.

Аутопсията ще покаже, че така или иначе излишното гориво попада в цилиндрите.

Ако има сажди, по-вероятно е при него да е дошло пухкаво животно

Случай 99% запушени сажди. Когато не може да се регенерира, солариумът пада в картера и нивото на маслото се покачва. Ако има твърде много от него, тогава влизането в горивната камера е въпрос на технология.

И аз така си помислих в началото, но той казва, че факт е, че около месец или може би по-малко преди това само 27% от растението сажди показа диагностиката ... xs (((

Диагнозата далеч не е перфектна. Може би нещо се е сбъркало във фърмуера.

Имах същото. Това е сажди, 100%. Изгоря или се запуши тръбата към пресостата (или както се казва тоя датчик, тръбата пред твърдите частици), екуто го възприе като запушен филтър и пусна постоянна регенерация. Резултат - раздяла.

И как може да влезе една заплата от сажди? Ако е възможно, моля уточнете.

При изгаряне на сажди допълнително гориво се подава към горивната камера по време на периода на припокриване на клапана. част от дизеловото гориво, което с не uhaidokhan сажди, изгаря при висока температура в сажди, изгаряйки го. Ако филтърът вече не може да се регенерира, тогава тази допълнителна част не изгаря в саждите, а навлиза в картера през буталните пръстени. Повишаването на нивото на маслото е първият признак за повреден дизелов филтър за твърди частици.

Защо горивото не излиза от тръбата като бял дим? И като горивоот филтъра за твърди частици цилиндъра се върна обратно и изтече през пръстените? И припокриването на кои клапи в какъв такъв период? Има ли фазови промени?

защото По-високият филтър вече не може да се регенерира, тогава допълнителната част дори не достига филтъра за твърди частици. Тя веднага се качи в палета. По-долу съм дал линк, проучете го.

Е, това означава, че ако филтърът е запушен, тогава двигателят не може да вдигне обороти, така че горивото не изгаря.

Написахте, че в двигателя в картера, заедно с дизеловото масло, просто предположих, че са запушени сажди като причина и в резултат на това тази смес попадна в цилиндрите и разстоянието Повярвайте ми, много е трудно да се правят диагнози от разстояние.

Е, просто няма логика, защо да обърквате хората, те после ще доказват на другите, позовавайки се на вашите аргументи.

кое точно не е логично? Ако маслото тече като река в цилиндрите, значи запушено разпръскване на сажди няма да спре.

Ако филтърът е запушен

Какъв е проблемът да изключите турбината от веригата? Източете каквото има в съда до нормално ниво, откачете тръбата за подаване на въздух от всмукателния колектор и стартирайте двигателя. Ако турбината не влиза в дистанция (по-точно маслото е попаднало през нея във всмукателя, но какво предизвика въпроса), ако дистанцията е отново, тогава както ви каза дюзата. Само за първи път чувам, че дюзата може да налее толкова много, че моторът да влезе в претоварване.

При изгаряне на сажди допълнително гориво се подава към горивната камера по време на периода на припокриване на клапана. част от дизеловото гориво, което с не uhaidokhan сажди, изгаря при висока температура в сажди, изгаряйки го. Ако филтърът вече не може да се регенерира, тогава тази допълнителна част не изгаря в саждите, а навлиза в картера през буталните пръстени. Повишетенивото на маслото е първият признак за лош филтър за твърди частици.

глупости, ако солариумът е попаднал в саждите, как може да се върне през панталоните в горивната камера и след това в картера?!

Ами това са глупости. Няма да ти доказвам нищо. Гугълни, може би ще намериш нещо по-подробно. Нямам време да обяснявам. Добре, за хора като вас, аз ще го потърся в Google: autodata.ru/upload/iblock…2-22_dpf_regeneration.pdf, просто прочетете внимателно, за да не правите гръмки изявления. Мога да ви дам още 100 такива статии като експерт по работата на DPF.

вие някак странно водите диалог, не е нужно да го доказвам.

„Материята е 99% в запушени сажди. Когато не могат да се регенерират, солариумът влиза в картера и нивото на маслото се покачва. Ако има твърде много от него, тогава попадането в горивната камера е въпрос на технология.“

там където ме прати пише за прекъсване на горенето, но сега и аз искам да знам как солариумът, който е попаднал в тигана "по работа на техниката" попада в горивната камера?

Въпреки че защо съм тук, по-лесно е да кажеш, че някой говори глупости ... отколкото поне да четеш интернет ...

"само 27% от саждите бяха показани в диагностиката ... xs ((" добре, чух те - да изчакаме резултата. "По време на горенето заплатата се излива в маслото нарочно" ето още един отговор