Спускане на плавателен съд от надлъжни наклонени стакани, Спускане на плавателни съдове във водата
Този метод на спускане е най-отнемащ време, изисква инсталиране на сложно задействащо устройство.
Основните елементи на спусъка (фиг. 13.41) са плъзгачи на спусъка, вратовръзки, дистанционни пръти, подперитонеум, клинове, смачкващи се подложки, копия, закрепвания, устройства за забавяне, спирачно устройство, блокове на спусъка.
Фиг. 13.41. Схема на пусковото устройство на танкера.
1 - спусък; 2 - дистанционна лента; 3 - корема; 4 - вратовръзка; 5 - рицари; 6 - копито на кърмата; 7 - носно копито; 8 - забавяне на носа; 9 - спусък котва.
Фиг. 13.42. Дървен прът.
Плъзгачите са дървени и метални. Дървените плъзгачи (фиг. 13.42) са направени от борови греди със сечение 200 X 200-300 X 300 mm, подредени в един до три реда в надлъжна посока. Във вертикална и хоризонтална посока прътите на плъзгачите са свързани чрез свързващи болтове. Краищата на плъзгачите са с плавни закръгляния в долната част, за да се предотврати отделяне на плънката от хлъзгачите на хелинга по време на пускането на плавателния съд. Помежду си бегачите са свързани с помощта на ремъци с прибиращи се ограничители. Дължината на плъзгачите е 5-10 m, в зависимост от дължината на плавателния съд и стартовото му тегло.
Връзките са предназначени да предпазват плъзгачите от разпадане, докато плавателният съд се движи по пътеките за спускане. Тези струни свързват плъзгачите от противоположните страни. Струните са направени от стоманени ленти или квадрати. За да се предотврати спонтанно издърпване на струните, краищата им, направени под формата на щифтове, се прекарват през водачите и се закрепват отвън с гайки.
Дистанционните щанги служат за предотвратяване на приближаването на бегачите от лявата и дясната страна по време на спускане. дистанционни ленти, катокато правило, те са направени от борови пръти с кръгло или квадратно сечение. Понякога те са изработени от стоманени тръби, тогава те служат едновременно и като връзки.
Долната част е проектирана да приема и пренася товара на кораба към плъзгачите за изстрелване. Обикновено долната част се състои от един ред хоризонтално положени борови греди, свързани с анкерни болтове. Коремът има същата ширина като змията, дължината на корема е с 10-15% по-малка от дължината на змията. Между дъното и корпуса на кораба се събира възглавница, която се напасва по контурите на корпуса на кораба. За възглавници се използват борови греди.
Клиновете са разположени между корема и бегача. Те са предназначени да притискат корема към тялото. Клиновете се изработват от дъб или бор. Ипотечният (долният) клин обикновено се изработва от бор, а ходовият (горният) клин е от дъб.
Ширина на клиновете - 180-250 мм. Дължината на ипотечния клин е равна на ширината на плъзгача или малко по-голяма от нея; дължината на ходовия клин е с 300-400 mm по-голяма от ширината на плъзгача. Ъгълът на заточване на клиновете се взема в рамките на 3-4 °.
Сгъваемите подложки са еластично-пластмасов елемент, въведен в спусъка за преразпределение върху големи области на локални налягания, които надвишават допустимите. Подложките за бръчки обикновено се правят от смърч, липа или ела. Уплътненията се монтират в равнината на клиновете (над или под тях).
Копията са опори за краищата на плавателния съд и затова се делят на носови и кърмови. Дизайнът на копията може да бъде различен. Често те се набират от дървени греди или изработени от стомана (от квадрати или канални греди). Върху горната равнина на копитото (фиг. 13.43) е монтирана обувка, направена по шаблон, съответстващ на контурите на тялото. Обувката служи като опора за хавлия с подплатаот борови дъски. Долният край на копията се поставя на корема или на бегача. В последния случай долната опорна равнина на копията трябва да има подплата, в която да опират клиновете; използват се връзки, за да не се раздалечат. За да се осигури стабилност на копията, от външната и вътрешната им страна са монтирани една или повече метални надлъжни оси.
1 - змия; 2 - копито; 3 - обувка; 4 - кърпа; 5 - съединител.
В момента на издигане на кърмата по време на спускане, корабът се опира на хелинга само с носа. В този случай има голям натиск на съда върху хелинга (наречен бакс). За да се намали натискът на долара, той се разпределя върху по-голяма дължина на пътеките за спускане, като се използват копия с ротационен нос, един от дизайните на които е показан на фиг. 13.44.
1 - долна част; 2 - горна част; 3 - панта.
Закрепването е предназначено за свързване на конструкциите на пусковото устройство към корпуса на кораба, за да се предотврати изместването на пусковото устройство спрямо корпуса по време на пускане и да се задържи пусковото устройство върху корпуса на кораба след пускането му. Връзките се изработват от стоманени ленти, профил или метален кабел.
Устройствата за забавяне се използват за задържане на кораба на хелинга след прехвърлянето му от строителните опори към устройството за спускане до момента на спускане. Като устройства за забавяне се използват стрелки, спусъци, носови закъснения.
Закъсненията на носа са монтирани в носа на кораба. Единият край е прикрепен към стеблото на плавателния съд или зад носовия край на плъзгача за изстрелване, а другият към хелинга. Преди спускане назалното забавяне се изрязва.
Спирачното устройство (временни котви, понякога драги, спирачни щитове и др.) служи за забавяне на плавателния съд след напускане на хелинга.
Стартовите площадки са предназначени запрехвърляне на кораба към спусковото устройство. Тези блокове на кила трябва да се отделят лесно. Има няколко дизайна на такива килови блокове, някои от които бяха обсъдени в началото на тази глава.
Подготовката на плъзгача и задействащото устройство включва широк спектър от работи: проверка на плъзгача, почистване на пистите от стари опаковки и мръсотия, проверка на пистите, проверка на тяхната плъзгаща се равнина, избор на части на спусъка, тяхната проверка, ремонт и др.
Една от първите операции, предхождащи директното монтиране на задействащото устройство на хелинга, е опаковането на пътеките за спускане и плъзгачите. Насалките се делят на две основни групи: минерални и комбинирани. Минералните опаковки се състоят от различни продукти от рафиниране на нефт. Най-разпространените опаковъчни материали от тази група са парафин-вазелин и парафин-вазелин. Комбинираните опаковки се състоят от продукти от рафиниране на нефт, мазнини и продукти от дървохимическата промишленост. Тази група включва сапунена носалка.
През последните години някои заводи успешно замениха опаковката със специална пластмаса с нисък коефициент на триене.
Монтажът на задействащото устройство започва с монтиране на охлюви и затягане на спусъка.
Охлювите предпазват опаковъчния слой от екструзия по време на монтажа на плъзгача, както и при продължителен престой на задействащото устройство върху опаковката. Охлювите са стоманени ленти с ширина 80-120 мм и малко по-дълги от ширината на бегача. Те се монтират в строго определено количество.
Плъзгачите могат да бъдат затегнати от носа или от кърмата. Често змията е стегната заедно с корема. Плъзгачите обикновено се затягат от плъзгащи се кранове, като се използва система от кучешки блокове. След затягане на плъзгачите се монтира долната част (ако не ебеше инсталиран преди) и копия; след това завържете струни, дистанционни пръти, ремъци и други детайли на спусъка.
Спускането на кораба е както следва: охлювите се изваждат изпод бегачите, след което блоковете на строителния кил се отстраняват, оставяйки само блоковете на стартовия кил. След това избийте стопове и бази. Клиновете на спусъка са избити, блоковете на спусъка са отстранени. Арестуваните се освобождават последни. След това плавателният съд започва да се движи по хелинга и се спуска във водата.