Старт на двигателя
Преди да стартирате двигателя, натиснете педала на съединителя.
За какво? Има отговор, но искам да уточня веднага. Вие и аз ще се основаваме на това, което сме сега в нашата страна, където се използва домашният стил на шофиране.В тази книга можете да намерите и част от "западния" стил. По-късно, в зависимост от ситуацията, можете да смесвате стилове, но засега нека да разберем добре нашия роден.
И така, съединител. Но първо трябва да разберете принципа на колата като цяло, как и защо изобщо се движи.
Електрическата централа на автомобила (фиг. 25) се състои от три основни части:
I. Двигател, от който завършва вал, завършващ с диск.
П. Друг диск с вал, който влиза в скоростната кутия.
III. Валът, излизащ от скоростната кутия, се простира до задния мост на автомобила и там се разминава надясно и наляво по полуоските, които завършват с колелата.
Разбира се, това е опростена диаграма на колата, но ви позволява да разберете защо се движи.
Да кажем, че двигателят на колата работи. Това означава, че валът на двигателя и първият диск се въртят. Но дотук всичко свършва. На фигура 25 можете да видите празнината между двата диска, така че вторият диск и всичко останало в диаграмата е неподвижно - машината е на мястото си.
Да предположим, че сме свързали два диска по някакъв начин. Това означава, че двигателят върти своя вал, два диска и втория вал. Но колата продължава да стои.
Ще се движи само ако и трите условни части на колата са свързани. Тоест в скоростната кутия трябва да включите предавката, която ще свърже втория и третия вал.
Сега нека помислим кои части да свържем първо: първия и втория (два диска) или втория и третия (валове в скоростната кутия)?
Акопърво свържете два диска, след това половината от зъбните колела в скоростната кутия, свързани към вала на втория диск, ще започнат да се въртят. Можем ли тогава да ги свържем към неподвижните зъбни колела, които са свързани към последния трети вал?
Не можем! Зъб на зъб - „търкане“, „пукнатина“. и те се счупиха. Значи сме избрали грешния път!
Нека оставим двата диска и първо да свържем втората и третата част на машината. Тоест свързваме валовете в скоростната кутия, докато зъбните колела не се въртят. За да направите това, с помощта на скоростния лост трябва да включите определена предавка.
След включване на скоростта вече нямаме три, а само две части от колата. Единият е двигател с въртящ се вал и диск, другият е втори диск, който е свързан към колелата на автомобила чрез зъбни колела и валове. Остава само да свържете двата диска и колата ще тръгне!
Но именно това е проблемът, с който се сблъсква всеки, който за първи път сяда зад волана. Ще се „борим“ с този проблем в същата глава, но малко по-късно.
На този етап трябва да знаете, че двата диска на фигура 25 не са нищо повече от механизъм на съединителя, който се управлява от педала на съединителя. И когато педалът е отгоре, тоест водачът не го докосва, два диска са свързани заедно под въздействието на много силни пружини!
Ориз. 26. Зони на краката:
Ориз. 25. Схема на електроцентралата на автомобил с помощта на пример
I - пръсти; II - подложки;
III - депресия; IV - пета
Глава!. Да се научиш да караш кола
И ако в това време е включена предавка в скоростната кутия? Тогава при стартиране на двигателя колата ще скочи напред! Следователно, за да се гарантира безопасността, да се намали масата на въртящите се части, както и да се намали съпротивлението на въртене - предиЗа да стартирате двигателя, първо трябва да го отделите от трансмисията на автомобила. За да направите това, трябва да натиснете педала на съединителя надолу "до пода" и да разкачите двата диска (фиг. 25).
Нека да разберем как правилно да натискаме педала на съединителя.
Левият крак на водача е предназначен само за един педал - педала на съединителя! И ако е време да го натиснете, тогава трябва да преместите левия си крак от "дома" към педала и внимателно да го "прикрепите" там. И това е точно за „закрепване“, тъй като в началото движенията ви няма да са много уверени и точни.
Когато левият крак лежи върху педала, трябва да усетите повърхността му и в същото време кракът трябва да е готов за значително съпротивление от страна на педала.
Как да постигнете това? Необходимо е да изберете областта на стъпалото, която ще може да работи дълго време и продуктивно (фиг. 26).
Пръстите са най-чувствителната част на стъпалото, но и най-слабата. Подложките на стъпалото са умерено чувствителни и в същото време силни. Вдлъбнатината на крака е най-здравата му част, но тя не усеща педала.
Ориз. 27. Позициите на левия крак при натискане на педала на съединителя: 1 - „петата стои“; 2 - "повдигната пета"; 3 - "подхлъзване на петата"; 4 - "стойки за пети"
Какво ще изберем? Разбира се, възглавници!
Въз основа на гореизложеното, трябва да поставите стъпалото на левия си крак върху педала на съединителя, така че подложките му да усещат педала и да са готови за много усилия.
В зависимост от размера на обувките ви петата (токът) може да е на пода или да е във въздуха – и двете са допустими. Но когато започнете да натискате педала -
не трябва да има опора на петата!
Натиснете педала на съединителя бързо, с едно движение, до края на хода на педала („до пода“). В същото време основнатаРаботата се извършва не от крака, а от коляното! Тя е тази, която сякаш натиска подложките на краката върху педала, принуждавайки петата да се плъзга по пода (фиг. 27).
След като сте натиснали педала докрай, можете и трябва да облекчите напрежението в крака - опрете петата си на пода, докато държите педала натиснат. Почувствайте и запомнете тези движения и това състояние, в процеса на шофиране на кола, всичко това ще се повтаря хиляди и хиляди пъти.
И така, педалът е натиснат, задръжте го натиснат. Как да я пуснем, ще говорим малко по-късно, но засега отиваме по-нататък според схемата (фиг. 24).
Старт на двигателя
Стартиране на "горещ" двигател. Да приемем, че двигателят на колата е напълно загрял, докато вашият асистент е карал колата от мястото за паркиране до мястото, където се намирате в момента.
Тъй като сега двигателят е „горещ“, достатъчно е само да завъртите ключа „за стартиране“ и той веднага ще запали.
Изобщо не е трудно. Вижте Фигура 28. Ключът за запалване има три основни позиции. В зависимост от модела на автомобила, ключалката може да бъде разположена отдясно или отляво на волана, да има допълнителни позиции и условия за включване, но всяка ключалка има тези три основни
I. Изключено запалване. P. Запалването е включено. III. Стартерът е включен.
От позиция I, спокойно завъртаме ключа на 180 °, до позиция P.
Веднага щом стигнете до втора позиция, някои светлини ще светнат на арматурното табло. Това могат да бъдат: индикаторна лампа за зареждане на акумулатора, лампа за аварийно налягане на маслото, мигаща лампа за ръчна спирачка и други (повечето от тях ще изгаснат след стартиране на двигателя).
След това трябва решително да завъртите ключа в позиция III, приблизително 45 ° от предишната позиция, и стартерът ще започне да се върти
Ориз. 28.Ключови позиции в ключалката за запалване
18 S.F. Зеленин "Учебник по управление на автомобил"
колянов вал на двигателя. Няма да се задълбочаваме в темата „Автомобилно устройство“ (по-добре е да вземете книга със същото име по тази тема, например „Учебник по автомобилно устройство“, публикувана от издателство World of Autobooks),
но трябва да знаете правилата за използване на стартера. Стартерът е "най-големият" консуматор
лем електричество, чието предлагане в автомобила, разбира се, не е неограничено. Затова дръжте ключа в положение „включен стартер“ за разумно време.
Ако двигателят на вашия автомобил е изправен и настроен, то като задържите ключа в трета позиция, след 2 - 3 секунди ще усетите, че двигателят е запалил. Веднага трябва да "хвърлите" ключа! Пръстите трябва просто да се разхлабят и ръката да се върне към волана. Ключът, под въздействието на възвратна пружина, автоматично ще се върне на втора позиция и ще остане там до края на вашето пътуване.
Друго нещо е, ако имате „износен“ „боен кон“ по наследство. Първият път може да не започне. Затова бъдете готови да "хвърлите" ключа 10-15 секунди след стартирането на стартера, независимо от постигнатия резултат. Стартерът и акумулаторът имат нужда от почивка! Ако задържите ключа „до посиняване на лицето“, тогава след 10 минути ще бъде възможно да изхвърлите не само напълно разредена батерия, но и пушещ стартер.
С други думи, завъртаме ключа „за стартиране“, изчакваме двигателя да стартира, „хвърляме“ ключа веднага щом запали или не по-късно от 10-15 секунди, ако не стартира.
Ако двигателят не стартира, тогава връщаме ключа в позиция I (фиг. 28), след кратка пауза (1 - 2 минути) опитваме отново, след това отново пауза, след това още 5 - 6опити, след което търсим специалист, който да установи причината за неизправността на системата за стартиране на двигателя и да я отстрани.
Стартиране на "студен" двигател. Ако възнамерявате да стартирате двигателя, който е напълно охладен през нощта или само след няколко часа бездействие, трябва да следвате следната последователност от действия:
1. Натиснете педала на съединителя и го задръжте.
2. Изключете предавката, ако е била включена по време на паркиране.
3. Издърпайте напълно ръкохватката за управление на дросела на карбуратора (ръкохватка на дросела).
4. Завъртете ключа в контактния ключ в позиция III - "Стартер включен" и стартирайте двигателя.
5. Бавно отпуснете педала на съединителя. След това трябва да загреете двигателя, контролирайки
степента на загряване според индикатора за температурата на охлаждащата течност, разположен на арматурното табло на вашия автомобил.
След стартиране на двигателя, а също и когато загрее, ще трябва да регулирате оборотите на коляновия вал. Необходимо е да ги поддържате в рамките на 1500 - 2000 оборота в минута и това става с помощта на дръжката "дросел". Като го натискате или издърпвате, вие по този начин намалявате или увеличавате количеството гориво, което влиза в цилиндрите на двигателя, и съответно променяте скоростта на коляновия вал. Когато двигателят най-накрая се загрее, ръкохватката на „дросела“ ще трябва да бъде напълно прибрана.
Трябва да започнете първите си пътувания с напълно загрят двигател, тъй като студеният двигател е нестабилен и не „дърпа“ много добре и ще имате достатъчно проблеми без това за първи път. По-късно, когато се научите да шофирате малко, ще можете да започнете да шофирате, без да чакате пълно загряване, тъй като модерните автомобили не се нуждаят от това. Система за подаване на гориво исистемата за смазване на двигателя е претърпяла качествени промени в сравнение с автомобилите от началото на века. Двигателят няма да пострада, защото започвате да се движите почти веднага след запалването му. Между другото, проучванията показват, че в процеса на загряване на двигателя се произвежда максималното количество вредни емисии в атмосферата. Но от чистотата на въздуха зависи здравето на нас и нашите деца!
Ще приемем, че сте стартирали двигателя успешно и затова ще продължим по нашата схема (фиг. 24).
Първа предавка
Вярвам, че във времето, прекарано в палене и загряване на двигателя, вече сте забравили за левия си крак. Сега трябва да я запомним.
Ще можете да включите първа предавка само ако вторият диск от диаграма 25 не се върти, а за това педалът на съединителя трябва да е в долно положение.
Ако след стартиране на студен двигател сте освободили педала, сега трябва да го натиснете отново.
Ако все още държите педала на съединителя натиснат (след стартиране на горещ двигател), можете безопасно да включите първа предавка, без да навредите на предавките.
След кратка тренировка със скоростния лост, представяйки си коридори, топка и пружина наум (виж фиг. 16 - 23), вие се научихте как да превключвате скоростите. Затова сега няма да ви е трудно да включите първа предавка с леко грациозно движение на дясната си ръка (виж фиг. 17).
И така, педалът на съединителя е натиснат, двигателят работи и първата предавка току-що е включена успешно. С това приключва техническата част от подготовката на автомобила за началото на движението. Време е да преминем към втория етап на подготовка.
Раздел I. Овладяване на техниката на шофиране