Стартира сайт с примери за опасно шофиране
Появата на портала беше последният етап от общественото и експертно обсъждане на проекта на правителствено постановление, което законово дефинира понятието „опасно шофиране“.
Ако правителственият указ бъде приет, опасното шофиране ще се счита за повторно извършване на едно или повече последователни действия, които противоречат на правилата за движение по пътищата, ако са провокирали ситуация, която създава заплаха от смърт или нараняване на хора, щети на автомобили, конструкции, товари или други материални щети.
Сред примерите за опасно шофиране, публикувани на сайта, са многократна смяна на лентата („шашки”), подрязване при смяна на лентата („нерви”), неспазване на безопасна дистанция („забързан”), както и страничен интервал („легла”), внезапно спиране пред следващ автомобил („възпитатели”), както и отказ да допусне колата, която тръгва да изпреварва („инат”).
Когато гражданите имат ясна представа какви нарушения попадат в понятието „опасно шофиране“, тогава ще може да го въведат в законодателството и да сме сигурни, че новата норма няма да стане повод за злоупотреба.
Фактът, че въвеждането на термина "опасно шофиране" може да повиши нивото на корупция, експерти отбелязаха по-рано. Според Петр Шкуматов, координатор на общественото движение "Сините кофи", това се дължи на факта, че служителите на КАТ могат да тълкуват нарушенията по различни начини. Като пример той посочи ситуация, при която водачът не даде предимство на линейка. За това нарушение служител на КАТ може да наложи глоба от 500 рубли или да определи инцидента като опасно пътуване, което ще доведе до лишаване от права, отбелязва Шкуматов.
Загриженост относно новите поправки изрази и Виктор Травин, ръководител на москсъвет за правна защита на собствениците на автомобили. Той обърна внимание на спорността на формулировките „неспазване на дистанция“ и „необосновано рязко спиране“. Според Травин дължината на спирачния път на съвременен автомобил и на старо Жигули се различава значително, което прави невъзможно установяването на единен стандарт. Кой и по какви методи ще определя валидността на спирачките, пита експертът. Тези формулировки са много неясни и предполагат свобода на тълкуване, смята той. В крайна сметка дори избягването на дупки по пътя може да се счита за опасно шофиране, заключава Травин.
Необходимостта от въвеждане на понятието „опасно шофиране” обаче се подкрепя от всички участници в дискусията. През изминалата година в България са регистрирани 184 хиляди пътнотранспортни произшествия, над 23 хиляди са загиналите, а над 230 хиляди са ранените.
Като санкции за опасно шофиране се обсъждат варианти от глоба от 5 хиляди рубли до лишаване от права и наказателна отговорност.