За автомобилните търгове в Канада и САЩ
Една от най-бързите и ефективни форми за продажба на автомобили в САЩ и Канада са автомобилните търгове.
Повечето от колите, обявени за търг на търга, са коли на лизинг (предимно 3 и 4 години) и бивши под наем (ежедневен наем - 1-1,5 години).
При лизинга схемата е следната: представителство, да речем Toyota, има на склад няколко десетки нови коли от същия производител. Чрез лизинг за вас представителството получава пари за колата от Toyota Financial Service (това всъщност е банката, която финансира сделките за Toyota) и вашите месечни (или двуседмични, например) плащания отиват в тази банка. В края на лизинговия договор автомобилът се проверява във всеки представител на Toyota и се изпраща на търга чрез него. банката не разполага с подходящи търговски площи и персонал, а поддържането им би било доста скъпо.
През последните години автокъщите се научиха да печелят много солидно за всички открити дефекти, драскотини и вдлъбнатини на автомобил, доставен след лизинг, така че те извършват проверка много внимателно и изготвят лист за отстраняване на дефекти. Е, ако е само 300-400 долара, а често дефектното изявление дърпа 2-3 хиляди. Ето защо първият собственик трябва да докара колата предварително за проверка и сам да отстрани установените дефекти - винаги е по-изгодно, поне 3 пъти по-евтино, но се случи 10 пъти. Типичен пример - малък чип "волско око" на предното стъкло в зоната, където обикновено лежат перата на чистачките, беше оценен на 850 долара на BMW 330 купе. Представителят мотивира това с необходимостта от подмяна на цялото предно стъкло. Ремонтът на стъклото в крайна сметка струва 70$ в специализиран сервиз. Или изискването на автокъщата за пребоядисване на 3 панела на каросерията и замянаброня, която беше оценена на $1950, струваше само $580 по мой съвет.
Аз лично не знам как се разпределят парите, получени в резултат на откриването на дефекти, но колите отиват на търгове в същата „неподдържана“ форма. Това си проличава при огледа на колите преди търга - не са направени адекватни инвестиции за подобряване на козметичното състояние. Като правило това са външни дефекти в тялото, брони, износени гуми - нищо сериозно, но всичко това, както знаете, е много скъпо. Само понякога представител на банката на търга обявява определени дефекти, които са отстранени, но това се прави само в случаите, когато дефектът наистина влияе върху успеха на продажбата на автомобила.
Изводът е прост: огледът след лизинг е друг хитър начин да вземете пари от клиент, но в никакъв случай да не се грижите за следващия собственик.
Където и да е колата - взета под наем или на лизинг, повечето от тях все пак попадат на търгове. Напоследък такива сериозни марки като BMW, Lexus-Toyota и др. те предпочитат да носят автомобили от Квебек на търг в Торонто, което не е изненадващо - пазарът е по-активен и по-широк и следователно колата се продава малко по-бързо и по-скъпо. Не всички коли се продават от първия опит, ефективността на търга е 40-70%%, но въпреки това все още не е измислен по-ефективен метод за продажба на стотици коли на ден.
По закон търгът предоставя само данни за провинцията, в която е регистрирана колата. Но напоследък повечето автомобили идват с Carproof report, който съответно дава много по-подробна информация.
Не само специализирани дилъри като Mercedes или Budd's (продават BMW, Saab, Nissan) излагат на търг коли за размяна. Има и големи автокъщи, които са специализирани в употребявани автомобили на 3-4 години, -те също така изпращат своя обмен на търгове, ако колата е по-стара от необходимата възраст. Има и цяла армия от търговци, които пътуват до отдалечени градове на провинциите и купуват автомобили от населението. Такива дилъри обикновено препродават евтини автомобили на стойност няколко хиляди, печелейки от 2 до няколкостотин долара за всяка сделка.
След като се справихме с това, което се продава на търгове, можем да преминем към въпроса за проверката и тестването на автомобили. Преди търга можете да видите онлайн какво ще се продава. Всички коли след лизинг и коли на стойност над 10 хил. долара са с оглед преди търга, в който се описва дали колата е катастрофирала, какви са по-големите драскотини и вдлъбнатини, състоянието на гумите, състоянието на салона, включително дали е опушено или не. Тези. преди търга вече има разбиране какво може да се очаква от конкретна кола. Въпреки това инспекторът може да пропусне някои важни подробности и да не ги включи в доклада. Например, може да се окаже, че двигателят бучи, няма масло на щеката, въпреки че колата изглежда много прилична на снимките, пробегът не е много голям и възрастта е само 3-4 години.
Преди да купите кола, можете да започнете и да карате малко из сайта на търга. Например на търг в Милтън сайтът е доста удобен, но за съжаление този търг постепенно губи позиции и продавачите постепенно се преместват на търг в Брамптън. Последният е по-близо до Торонто и като че ли там условията за големите продавачи бяха по-добри.
За доста малко пари можете да поръчате следпродажбен преглед на машината. Тази инспекция ще даде подробен доклад за техническото му състояние (двигател, трансмисия, бучене на лагери и др.), а търгът дава едноседмична гаранция, че автомобилът няма да разкрие допълнителни дефекти. Яжтеалтернативен начин: купете колата в същия ден, закарайте я при вашия механик, направете пълна проверка, добавете към моите заключения поведението на колата при движение в града и магистралата - и ако има скрит дефект, заведете арбитраж в рамките на 24 часа. При потвърждение колата просто се връща, такива случаи са изключително редки, но все пак се случиха в моята практика, между другото, цялото производство на американската голяма тройка (GM, Chrysler, Ford).
Понякога аукционите извършват предварителна подготовка за продажба. Това включва химическо чистене на интериора (честно казано, те не го правят по най-добрия начин, но можете да поставите солидна "четворка"), почистване на двигателното отделение от отлагания на мръсотия за 2-3-4 години - т.е. машина в повече или по-малко търговска форма.
Въпреки "презентацията", винаги можете ясно да разберете по колата дали е катастрофирала или не. Това се определя от малки знаци, които непрофесионалистът няма да забележи. Например, ако Lexus на стойност 60 000 е претърпял инцидент и застрахователната компания е изчислила цената на ремонта на 18 или дори 27 хиляди долара, това е по-малко от половината от цената и такава кола ще бъде възстановена. Такива машини често се изнасят, но много остават тук, в Канада. Има няколко търговци в Торонто, които са специализирани конкретно в автомобили след злополука (ремонтирани при злополука, структурни повреди, моноблокове). Ако Lexus RX 350 от 2009 г. в максимална конфигурация с навигационен и развлекателен пакет струва около 27 хиляди на търга, а 2010 - 32 хиляди, понякога дори 33-35 хиляди в зависимост от пробега, тогава реставрираните автомобили ще бъдат с 3-3,5 хиляди по-евтини. Ето защо няколко търговци в Торонто се специализират в такива превозни средства след спешни случаи. Тяхната техника на продажба е много проста - купувачът тества колата, буквално се влюбва в нея (естествено - цената е по-ниска, а оборудването е луксозно!), започваттегли финансиране (кредит) и в последния момент търговецът казва, че колата е претърпяла малка авария - по закон той е длъжен да каже на купувача за това, в противен случай ще има проблеми. Но купувачът, който вече е "на куката", не придава голямо значение на това и подписва договора, което изключва по-нататъшно противопоставяне на сделката.
След като спести няколко хиляди по този начин, купувачът рискува да загуби това предимство, тъй като се използва. колата ще започне да ръждясва много по-бързо и като правило по време на всеки ремонт остават скрити или неоткрити дефекти след злополука - счупени или повредени лагери на главини, лостове - далеч не всичко може да бъде открито след сериозна катастрофа и след това с времето всичко се проявява. Изкривяването на тялото, дори и най-малкото, може да причини вибрации на двигателя и т.н. Затова трябва да се знае, че евтиността на една кола не говори за нейното добро качество, а точно обратното – колкото по-евтина е колата, толкова по-сигурно е, че нещо не е наред с нея. Няма такъв търговец, който да продаде кола в ущърб на себе си :)
Това накратко е начинът, по който работят автомобилните търгове в Канада, а също и в САЩ. Разбира се, дългогодишният ми опит в работата директно с техническата оценка на автомобили, техния ремонт и маркетинговата стратегия за закупуване на аукциони спомогнаха за създаването на разнообразен подход за всяка индивидуална поръчка. И това е интегриран подход, който помага да направя правилния избор и да отговоря или надмина очакванията на моите клиенти.
Каня ви да използвате моите услуги и да поръчате автомобил за себе си, като се свържете с мен чрез тази страница. Моят опит е на ваше разположение.