Стартиране на компресорни двигатели на корабни модели
След като налеете гориво в резервоара и проверите нивото му, трябва да свържете резервоара с полиетиленова тръба към фитинга на двигателя на модела на кораба, завъртете иглата за регулиране на подаването на гориво до отказ, след това развийте регулиращия винт с 8-4 оборота, поставете няколко капки гориво в изпускателните прозорци. Завъртете винта няколко пъти и се уверете, че контрабуталото се е преместило в горна позиция (ще се чуе щракване).
Завъртете винта така, че да се усеща компресия при завъртането му. Развийте иглата на 1,5 оборота, затворете смукателната тръба с показалеца на лявата ръка. Завъртете винта няколко пъти, докато на изпускателните прозорци се появят капчици гориво. Отворете смукателната тръба и увийте иглата отново, докато спре.
След като по този начин засмуквате горимата смес в картера, с резки удари на показалеца и средния пръст на дясната ръка (останалите пръсти са огънати), завъртете винта.
Двигателят, монтиран на модела на кораба, се стартира от двама души с помощта на шнур, който се хвърля върху жлеба на маховика, като предварително са монтирани позициите на иглата и винта за регулиране на противобуталото, тествани на стенда. Ако след няколко завъртания с кабела не се появят светкавици, е необходимо да завъртите винта на половин оборот и да продължите да стартирате.
След поредица от пукания отворете иглата с 1-2 завъртания и продължете да започнете. Ако не е възможно да стартирате двигателя, повторете всичко отначало.
Чрез регулиране на винта и иглата е необходимо да се постигне непрекъсната стабилна работа на двигателя.
Силните удари в цилиндъра показват, че винтът е притиснат.
Спирането на двигателя показва недостатъчно подаване на гориво, необходимо е да развиете иглата или да добавите гориво в резервоара. Двигател с маховик, без да изпитва съпротивление при въртене, лесно набира прекалено висока скорост - това не трябва да се допуска: могат да възникнат сериозни повреди.
Ако двигателят по време на работа премине в режим на рев с намаляване на броя на оборотите и се появи дим в отработените газове, е необходимо да се намали подаването на гориво.
Разработване на двигател на корабен модел
Нов двигател, току-що произведен от завода, развива мощност под възможностите си, тъй като детайлите на механизма му не са обработени. Времето, необходимо за разбиване на части, се нарича разработване.
Влизането е студено и горещо. Нарича се студена работа, при която двигателят не работи и неговият вал се върти принудително с помощта на някакъв вид задвижване. По време на горещо сработване двигателят работи самостоятелно. Обикновено студената разработка предшества горещата разработка.
При стартиране със стартер двигателят не трябва да се препълва с гориво и контрабуталото не трябва да се прищипва, тъй като това може да доведе до счупване на вала или биела. Горивната камера се пълни лесно с гориво, когато двигателят е обърнат и хоризонтален.
След като валът на двигателя се завърти без много усилия на ръка, той трябва да се разглоби, измие с бензин, да се провери, да се смаже и да се сглоби отново. В случай на заклинване на някои части, разработката трябва да бъде спряна, точките на триене да се шлифоват с фина шкурка (зърно 180-200) или допълнително да се изтрият, след което разработката да продължи.
По време на процеса на разработка винтовете в резбовите съединения могат да се разхлабят поради вибрации и висока температура. Затова периодично проверявайте затягането на винтовете и резбовите съединения и, ако е необходимо, ги затегнете.
Ресурс на двигателя на корабния модел
Времето на работещ двигател (в часове), през което той се износва до такова състояние, че престава да работи надеждно и да стартира, се нарича работен ресурс. За да не губите работния ресурс без полза, е невъзможно да „задвижвате“ двигателя ненужно. Голямзавоите трябва да се правят само когато е необходимо. Трябва да се внимава прашният въздух да не навлиза в смукателната тръба, докато двигателят работи.