Стюард Андрей Дяконов загина, докато спасяваше пътници
Прекрасна млада двойка - Андрей и Олга. Двойката никога не е имала време да има деца.
Заедно с оцелелите пътници на А-310 през всичките тези дни издирвахме човек, който според доказателствата е отворил втория люк на катастрофиралия самолет и по този начин е помогнал на десетки ранени да излязат от кабината.
- Той рязко изби вратата в опашката на самолета и хората започнаха да скачат.
Тя е сигурна: това е бил стюардът Андрей Дяконов. Той умря. Сега не можем да кажем точно какво се е случило в тези ужасни минути в кабината - защо, докато спасяваше пътниците, Андрей не успя да се спаси.
Специалист от Siberia Airlines, който лично познаваше Андрей, се опита да пресъздаде тези секунди за нас:
- В кабината на Еърбъса
A-310 - шест стюардеси. Двама от тях, включително и Андрей, дежуриха в опашката - зад последния ред на икономичната класа, всеки от своята страна. Първо имаше експлозия от десния борд на еърбъса. Най-вероятно партньорът на Дяконов, който седеше отдясно, почина веднага. Трудно е да си представим какво се е случвало в кабината в този момент: дим, огън, паника. Но Андрей действаше стриктно според инструкциите: започна да отваря задния капак. Очевидци разказват, че той го е нокаутирал с рамо. Всъщност това е нереалистично. Най-вероятно люкът се задръсти поради общата деформация на корпуса и Андрей трябваше да го натисне с цялата си сила. След това започна да освобождава пътниците, като самият той остана в горящата кабина на еърбъса, на един хвърлей от спасителния изход. И тогава самолетът започна да се разпада. Андрей, очевидно, просто не е имал време да изскочи, освобождавайки хората до последно
Нищо не е останало от Андрей, дал живот на толкова много хора. Голям поклон пред родителите му, че са отгледали такъв син.
Юлия ЖУКОВСКАЯ, Максим КУЗНЕЦОВ
Съпруга Олга:
- Когато чух в репортаж как оцелелитеПътниците говореха за човек, който отвори люка и пусна хората през него, веднага разбрах: говорят за Андрей. Такъв си беше – никога не отказваше помощ на никого. Много надежден. И весел - душата на всяка компания. Няма друг такъв и никога няма да има.
Помолихме майката на Андрей да ни разкаже за сина си.
„Никога не го е теглило да учи“, каза Надежда Николаевна. - Учих за трима-четирима. Но учителите го обичаха. Той винаги и за всички беше свой, много топъл и близък човек. Особено момичетата го обожаваха. Дори в детската градина учителката каза: „Е, Андрюха, панталоните са спуснати, връзките са развързани. И защо момичетата тичат след теб? И момичетата-гидове говориха много добре за него, когато се срещнахме в Иркутск: „Нашият Андрюха. Той беше такъв! Веднъж ни донесе коледна елха от Улан-Уде! Само той можеше! Защо Бог отнема най-доброто?!”
- Надежда Николаевна, ние разбираме колко е болезнено за вас. Но Бог да ни даде в труден момент до такъв човек като Андрей.
- Да разбирам. И се гордея. Той не скочи в люка, въпреки че имаше възможност. Спасяването на пътниците е негово задължение и той го изпълни. Толкова беше свикнал. От малък е много отговорен. Не е имало такова нещо да не се обади и да не предупреди, че го бавят: „Мамо, не се притеснявай“. И сега се връща от полета - вика: "Мамо, пристигнах, почивам си." Защитава ме, за да не се изнервям отново.
Надежда Николаевна преглежда снимките на сина си и не забелязва, че говори за него в сегашно време: „обажда“, „защитава“.
ПЕЧАТАЙТЕ И ЗАПАЗЕТЕ
Защо трябва да следвам инструкциите на стюардесите по време на полет?
Понякога просто не разбираме защо ни карат в самолета или да затегнем коланите си, или да вдигнем масите, или да говорим заотносно кислородните маски. Но инструкциите за полети, за съжаление, бяха проверени при авиационни спешни случаи.
Затова помолихме конструктора на конструкторското бюро „Туполев“ Лев ЛАНОВСКИ (той проектира пътническия самолет Ту-204) да обясни на нас и на вас още веднъж защо ние, пътниците, трябва да спазваме изискванията на стюардесите.
Защо трябва да повдигнете масите и да поставите облегалката на седалката си във вертикално положение по време на излитане и кацане?
- Дори когато сте с колани, при рязко спиране на самолета те държат само кръста. И тогава, ако ги напаснете плътно по размер. Във всеки случай гърдите и главата се движат напред и могат да се счупят на тази маса. И ако пътникът отпред не е поставил седалката изправена, тогава ще ударите и облегалката за глава.
Ако седите на последния ред, можете ли да наклоните стола си, така че никой да не го удари?
- Не можете, защото в „съюза“ с вертикално повдигнатата облегалка на стола гръбнакът ви е доста здрава рамка. И ако облегалката на стола е наклонена, тогава гърбът ви не приляга плътно, виси и такава здрава конструкция не работи.
И дори при нормално спиране, теглото на човек се увеличава и вече с рязък спад на скоростта или, обратно, дръпване, човек с тегло 70 кг удря седалката отпред или се притиска в собствената си със сила над 100 кг. Това може да увреди и гръбнака ви.
Колко сигурни са предпазните колани?
- Предназначени са за товар от 9 g, което е девет пъти теглото на пътник. Наскоро САЩ и България приеха норми от 16 грама, но те бяха изоставени в Европа като прекомерни. Ако коланът не е закопчан, можете просто да бъдете хвърлени в кабината, да осакатите себе си и да осакатите пътниците.
Не можете да ставате и да се разхождате из кабината по време на излитане, кацане и рулиране на самолета.Разберете, че според всички закони на физиката дори при внезапно спиране или маневра със скорост 20 километра в час човек не може да стои на краката си.
Защо чантите за ръчен багаж трябва да се поставят под седалките?
- На горните рафтове могат да се поставят само торби с тегло до 5 - 6 килограма. А по-тежките наистина са само под столовете. В противен случай, в случай на авария, този багаж ще лети из кабината с ускорение: 10-килограмова чанта ще стане 90-килограмова. Това е просто летяща смърт.
Едуард Воротников
ПЛАЧЕНЕ
Повече от 80 загинали са идентифицирани
Във всички църкви има погребения
Официалният брой на загиналите при катастрофата на Еърбъс в Иркутск днес е 123 пътници. Числото не е окончателно. Идентифицират се фрагменти от телата на още шестима загинали, една жена почина в болница в Иркутск. Към момента на подписване на табелите са идентифицирани 81 бр.
- Роднините вече вземат телата от моргата в Иркутск и ги прибират у дома - казва Александър СЕМЕНОВ, помощник-прокурор на Иркутска област. - До утре експертите ще свършат основната работа по идентифициране на загиналите.
За да идентифицират всички жертви на бедствието, медицински специалисти вече са взели кръв за ДНК анализ от 108 роднини на жертвите. Сравнителният ДНК анализ ще отнеме поне месец.
Във всички православни храмове в Иркутск има тридневни общи погребения.
„Хората са уморени“, казва директорът на погребалната фирма в градската морга Тамара МАЛИШЕВА. - Има общо погребение. Там отидоха много иркутчани, чиито роднини все още не са идентифицирани. Затова, когато все пак им дават тленните останки на близките им, вече не остават сили за друга служба.
Олга ЛИПЧИНСКАЯ, Алексей ГРЯЗНОВ(KP - Иркутск)
между другото
В Иркутск ще построят новлетище
Губернаторът на региона вече се е договорил за това с министъра на транспорта на Руската федерация
Новото летище в Иркутск може да се появи извън границите на града. Районът на 56-ия километър от Иркутския тракт, близо до село Стеклянка, беше избран за една от строителните площадки.
- Летището на Иркутск морално и физически е остаряло, - каза пред журналисти губернаторът на Иркутска област Александър ТИШАНИН. - С министъра на транспорта на България Игор Левитин вече се разбрах за изграждането на ново летище.
В същото време, както се очаква, центърът ще плати за изграждането на пистата, регионът ще плати за летищната инфраструктура, а частните инвеститори ще платят за изграждането на самия терминал.