стойка за броня на кола
Притежатели на патенти RU 2538861:
Изобретението се отнася до областта на транспортното машиностроене. Монтажът на бронята на автомобила съдържа скоби, фиксирани върху страничните части на тялото и бронята. L-образната външна скоба е здраво закрепена чрез вертикален рафт заедно с крилото към вътрешната скоба, фиксирана към тялото. Към хоризонталния рафт на L-образната външна скоба, долният рафт на корниза на арката на колелото, горният рафт на страничната част на бронята и хоризонталният рафт на страничната част на защитния щит са здраво закрепени отдолу. Долният фланец на страничната част на бронята е здраво закрепен към долния фланец на защитния щит. ЕФЕКТ: повишена надеждност на закрепване на бронята. 5 з.п. f-ly, 5 ил.
Изобретението се отнася до областта на транспортното машиностроене и може да се използва при конструирането на монтажни брони върху каросерията на автомобила.
Разглежданият дизайн има редица недостатъци: има гарантирана празнина между тялото и бронята вертикално, което се отразява негативно на естетическото възприятие на тялото като цяло; не е осигурено позициониране на повърхността на бронята спрямо други структурни елементи; бронята не е здраво фиксирана.
Недостатъците на този дизайн са: недостатъчна надеждност на дизайна; цялото променливо натоварване от страната на бронята се възприема от фланеца на крилото; не е осигурено позициониране на повърхността на бронята спрямо други структурни елементи; закрепване по долния фланец на бронята, а не по протежение на фланеца на интерфейса с крилото, което ще се отрази негативно върху образуването на линията на празнина и интерфейса на повърхностите.
Най-близък по техническа същност е дизайнът на закрепването на автомобилната броня, описан в патент на СССР № 1527039 (IPC: B60R 19/26,приоритет 05/08/1987). В областта на страничната част на бронята към тялото е заварена скоба, която има хоризонтален рафт отгоре с огънат нагоре край и хоризонтален рафт с точка на закрепване отдолу. В страничната част на бронята са направени реципрочни закрепващи елементи: отгоре е направен рафт с огънат надолу край, а отдолу е направен хоризонтален рафт с монтажен отвор. Когато е монтиран, рафтът на бронята с огънат надолу край влиза в жлеба между огънатия ръб на скобата и тялото. Бронята е прикрепена през долния рафт към долния рафт на скобата.
Разглежданият дизайн е по-надежден по отношение на монтажа на автомобил, но има недостатъци: дизайнът на бронята е сложен, трудно е да се осигури прилягането на свързващите повърхности; този дизайн не осигурява позициониране на повърхността на бронята спрямо други структурни елементи.
Техническият резултат от изобретението е преразпределението на променливото натоварване от страната на бронята към тялото, повишаването на надеждността на страничното закрепване и опростяването на конструкцията на бронята, с възможността за осигуряване на извито свързване на повърхностите на съседните части без пропуски, което подобрява естетическото възприемане на тялото и потребителските свойства на автомобила като цяло.
Посоченият технически резултат при изпълнението на изобретението се постига чрез факта, че стойката на бронята на автомобила съдържа скоби, фиксирани върху страничните части на тялото и бронята, посочената L-образна външна скоба е здраво закрепена с вертикален рафт заедно с крилото към вътрешната скоба, фиксирана върху тялото, и долния рафт на корниза на арката на колелото, горния рафт на страничната част на бронята и хоризонталния рафт на страничната част на защитата. петият щит е здраво закрепен към хоризонталния му рафт отдолу, бронята е здраво закрепенакъм долния фланец на защитния щит.
Вертикалният рафт на външната скоба е завинтен към вътрешната скоба.
Външната скоба е разположена вътре в обема, образуван от калниците и калниците.
Към горната част на хоризонталния фланец на външната скоба е заварена гайка.
Лайсна, броня и предпазен щит са прикрепени към хоризонталния рафт на външната скоба с помощта на винтова връзка.
Вътрешната скоба е интегрално фиксирана към тялото чрез заваряване.
Долните фланци на страничната част на бронята и предпазния щит са закрепени с винтова връзка.
Сравнението на заявеното техническо решение с нивото на техниката според научната, техническата и патентната документация към датата на приоритета в основните и свързаните заглавия показва, че съвкупността от съществените характеристики на претендираното решение не е била известна преди това, следователно техническото решение отговаря на условието за патентоспособност "новост".
Анализът на известните технически решения в тази област на техниката показа, че предлаганото устройство има характеристики, които липсват в известните технически решения, и използването им в заявения набор от характеристики позволява да се получи нов технически резултат, следователно предложеното техническо решение има изобретателско ниво в сравнение със съществуващото ниво на техниката.
Предложеното техническо решение е промишлено приложимо, т.к може да бъде произведен индустриално, работещ, осъществим и възпроизводим, следователно отговаря на условието за патентоспособност „промишлена приложимост“.
Същността на техническото решение е илюстрирана на чертежите:
фигура 1 е страничен изглед на предната част на купето на автомобила;
фигура 2 - разрез G-Gфигура 1 (странична монтирана броня на купето на автомобила в напречно сечение);
Фиг.3 - изглед А на фиг.2 (локален изглед на връзката между бронята и лайстната на арката на колелото, комбиниран с локалния изрез, който показва монтажната скоба на бронята);
Фиг.4 - изглед B на фиг.2, 3 (локален изглед на страничния монтаж на бронята върху купето на автомобила);
фигура 5 - изглед B на фигура 1 (местен изглед на арката на арката на колелото).
Бронята 1 на автомобила, по-специално предната броня, е удължена част от сложен профил, за предпочитане изработена от пластмаса, чиито крайни секции са страничните части 2 на бронята 1, отгоре са в съседство с корнизите 3 на арките на нишите на колелата 4, отдолу - със защитните щитове 5 на тялото 6 и са фиксирани върху тях със страничен монтаж.
Страничното закрепване на бронята 1 върху тялото 6 се извършва с помощта на външна скоба 7 L-образна със заварена гайка 8 върху хоризонталния рафт 9 (фигура 2, 3). Вертикалният рафт 10 на външната скоба 7 е здраво закрепен заедно с крилото 11 към вътрешната скоба 12, например посредством болтова връзка 13, която е здраво фиксирана, например чрез заваряване, върху тялото 6 (фигура 2, 3 и 4). Поради това променливото натоварване, което възниква при движение на автомобила, се прехвърля от бронята към тялото.
Отгоре външната скоба 7 е затворена от корниз 3, чийто долен рафт 14 отдолу приляга плътно към хоризонталния рафт 9. Горният рафт 15 на страничната част 2 на бронята 1 и хоризонталният рафт 16 на страничната част на защитния щит 5 са плътно прикрепени към долния рафт 14 на корниза 3 и са здраво закрепени от страната на защитен щит 5 с винт 17 към външната скоба 7 посредством заварена гайка 8 (фиг. .3, 4). За да се улесни сглобяването на външната скоба 7 с формовка 3, броня 1 и защитен щит 5, крепежни елементисе правят дупки (1.3÷2)d, където d е диаметърът на фиксиращия винт 17. Тази връзка твърдо фиксира всички части, докато повърхностите на съседните части са гладко съчетани без капки, извитата линия на арката на колелото не е счупена, няма празнини (фигура 3, 4 и 5).
Долният фланец 18 на страничната част 2 на бронята 1 е здраво закрепен към долния фланец 19 на защитния щит 5, например посредством винтова връзка 20, 21 (фигура 1, 2). Защитният щит 5 е фиксиран посредством, например, болтова връзка 22 върху тялото 6. Това помага да се увеличи устойчивостта на бронята 1 към влиянието на насрещния аеродинамичен поток и теглото на мръсотията, която неизбежно се утаява върху долния фланец 18 на бронята 1, с прехвърлянето на товара върху тялото 6.
Това изпълнение на техническото решение осигурява преразпределение на променливото натоварване от страната на бронята към тялото, повишаване на надеждността на страничното закрепване и опростяване на дизайна на бронята, с възможност за осигуряване на извито свързване на повърхностите на съседните части без пропуски, което подобрява естетическото възприемане на тялото и потребителските свойства на автомобила като цяло.
1. Стойка за броня на автомобил, съдържаща скоби, фиксирани върху страничните части на тялото и бронята, характеризираща се с това, че L-образната външна скоба е неподвижно фиксирана с вертикален рафт заедно с крилото към вътрешната скоба, фиксирана върху тялото, а долният рафт на корниза на арката на колелото, горният рафт на страничната част на бронята и хоризонталният рафт на страничната част на защитния щит са твърди. ly закрепен към хоризонталния си рафт отдолу, здраво закрепен към долния фланец на защитния щит.
2. Стойка за броня съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че вертикалният рафт на външната скоба е монтиран върху вътрешнатаскоба чрез завинтване.
3. Стойка за броня на автомобил съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че външната скоба е разположена вътре в обема, образуван от формовката на крилото и арката на колелото.
4. Закрепване на бронята на автомобила съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че към горната част на хоризонталния рафт на външната скоба е заварена гайка.
5. Закрепване на автомобилна броня съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че формовката, бронята и предпазният щит са здраво закрепени към хоризонталния рафт на външната скоба посредством винтова връзка.
6. Закрепване на автомобилна броня съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че вътрешната скоба е интегрално фиксирана към тялото чрез заваряване.