Строим сами - Бордюрен камък
Бордюр
Бордюрният камък има различна дължина, форма и предназначение, използва се както за разделяне на покрития, като тротоарни плочи и асфалтобетон, така и за разделяне на пътното платно от тротоара. Срещал съм различни проекти в частното жилищно строителство и в тази статия ще ви разкажа за предимствата и недостатъците на най-подходящите бордюри за дома.
На първо място, искам да кажа, че нито една пътека на личен парцел не може да мине безбордюрен камък, той позволява на плочките да не се разпространяват под въздействието на товари, рамкира пътеката и често позволява да бъде повдигната спрямо моравата, като по този начин осигурява отстраняването на водата от повърхността на пътеката. Изборът набордюр се основава на условията на неговото използване и предназначение. След това ще дам примери за основните видовебордюр.
BR100.30.15 е бордюрен камък, който се използва широко за разделяне на пътно платно и тротоар. Маркировката се дешифрира, както следва: BR -Бордюр, 100 - дължина 100 см, 30 - височина 30 см, 15 - ширина 15 см. По правило такъв бордюр се прави по метода на полусухото виброкомпресиране и има сив цвят на готовия бетонов продукт, въпреки че съвременните технологии позволяват създаване на бордюри в различни цветове. За озеленяване на територията на частна къща е подходящ за прави участъци на места, където минава кола, алеите, обрамчени от такъв бордюр, изглеждат отлично и е трудно да го замените с нещо друго, не говоря за буржоазни маниери за бордюри от естествен гранит и др. Можете допълнително да подчертаете този типбордюр като го боядисате в бяло с водоустойчива боя. Красиво, приятно, добро - но този тип бордюр има своите недостатъци,като:
- доста голямо тегло (в зависимост от използваните материали и технологии, теглото на такъв бордюр може да варира от 100 до 150 кг),
- всичко поради същото голямо тегло и обем, бордюрът е доста труден за рязане (изрязани ъгли), което значително добавя работа по закръгляването.
Като цяло, ако използвате такъвбордюр, тогава на прави участъци и за предпочитане с участието на наемен труд, в противен случай можете да поставите цялото си здраве заедно с този бордюр.
Следващият типбордюр, който може да бъде разгледан, е BR100.20.8. Декодирането на маркировката е същото като преди. Такъв бордюр иначе се нарича бордюр. Използва се основно за отделяне на тротоарната настилка от моравата, цветната леха или друг вид настилка. Подобно на по-големия брат, той може да бъде изработен в различни цветове. Работата с паребрик е много по-лесна, отколкото с бордюр, тъй като е по-малък и по-лек.
Е, последният вариантбордюрен камък е бордюр, който е направен специално за тротоарни плочи. Бих му дал марката BR50.20.8 със същото разкодиране. Технологията на приготвянето му е подобна на технологията за производство на тротоарни плочи - готов бетонов разтвор с багрила се излива в силиконова форма, намазана с вазелин или друго масло, и се изпраща на вибриращата маса. Всичко е просто. Тезибордюри имат различни форми на напречно сечение и могат да варират от правоъгълни до къдрави. С такъвбордюр е много удобно да работите сами, всичко това поради същите показатели като преди: тегло, обем.
По-горе дадох основните, универсално достъпни видове бордюри. Решете сами кой тип ще използвате, изберете в зависимост от местоположението и предназначениетобордюрен камък.
При около 50% от поставянето на бордюрен камък виждам ужасен резултат, който разваля целия естетически вид на озеленяването. Следователно те го изпълняват по различни причини, основните от които са липсата на знания за технологията на монтиране на бордюр или мързел, но какъвто и да е резултатът винаги е същият - цялата работа е напразна.
След това ще говоря за технологията на монтиране на бордюра и основните грешки, които се случват.
Вдясно е представен схематичен напречен разрез на пътно платно и тротоар, разделени с бордюр. Диаграмата ясно и ясно показва какво, как и къде. Като цяло, по време на изграждането на алеи и тротоари, първото нещо, което трябва да направите, е да победите в плана, т.е. контурите на пътеката или прохода са разбити с колове от армировка. Освен това, според разбивката, изрязваме растителния слой и подлежащата почва и след това се полага основата. За да спестите пари, предлагам да направите основа от пясъчно-чакълена смес с дебелина 0,30-0,40м. И в този момент мнозина правят първата грешка с думите: „Ето, ще извадя една пръст и вместо нея ще напълня друга по-скъпа. Ще го направя на тази основа ”Изглежда, че е вярно, но лично, като пътен строител с подходящо образование и опит в извършването на такава работа, мога да кажа с увереност, че всяко покритие на тази основа ще бъде повредено още през първата зима, то ще провисне или ще се надуе. Всичко опира до почвата, която ще заменим. По правило под плодородния почвен слой от 0,10-0,30 m има слаб неплодороден слой, но не и минерална почва. Такива почви абсорбират много добре влагата и при замръзване почвата набъбва, което от своя страна се отразява от пропастите върху покритието, изглежда, дреболия и можете да махнете с ръка, но таковабездните са в състояние да разбият бетон с дебелина 30 см. Тук си струва да помислим за разходите и технологиите.
И така, обратно към бизнеса. Извършваме основата и след това извършваме втора разбивка подбордюрта. При трасиране се използват колове от армировка с диаметър 10 mm. На коловете е поставена марката на горната част на бордюра (това е най-удобната опция за разбивка). Най-добрият инструмент за маркиране енивото. Самите маркировки върху коловете се правят най-добре с маркер или електрическа лента. След това според маркировките се изтегля канап или дебела въдица, така че визуално ще видите местоположението на бордюра и ще можете да коригирате местоположението му предварително, преди да монтиратебордюрния камък. След завършване на разбивката по план и височина можете да продължите с монтажа на бордюра.Бордюрният камък е по-добре да се донесе до мястото за полагане предварително и да се постави в линия, успоредна на линията на полагане. Проверяваме дали разстоянието от основата до опънатата въдица е равно на височината на бордюра + 5-10 см. След това приготвяме твърд пясъчно-циментов разтвор и го полагаме върху мястото, където ще бъде положен бордюра, в началото и в края. Върху този разложен разтвор е монтиран бордюр, така че външният му ръб да е с 5-6 см по-висок от опънатата въдица.
След това с леки удари на гумен чук по ръбовете на бордюра го довеждаме до нивото на опъната въдица. Особено внимание трябва да се обърне набордюра, разположен на кривите, тъй като тук много хора правят грешка и напълно развалят целия естетически вид. На такива места е необходимо да го подрежете (отрежете ъглите).
Изрязването е направено така, че границата да изглежда като единична лента, което дава много положителен визуален ефект. Подстригванеизвършва се от шлайф с диамантен диск върху камък. След като сте изложили бордюра на участък от 7-12 м, можете да поставите кофража и да го излеете с бетон. Не забравяйте да се уверите, че бетонът влиза под бордюра, тъй като до този момент бордюрът висеше на разтвора, който подготвихме в самото начало, а той не е много здрав и беше направен само за да повдигне бордюра над основата за изливане на бетон. Е, така да се каже, това е всичко. След три дни можете да премахнете кофража и да направите основата за покритието. Не забравяйте, че всяка работа трябва да се извършва внимателно и след завършване ще получите подходящия резултат.
Снимката вдясно показва ясно резултата от правилното полагане набордюр :
- Изрязани ъгли на бордюра
- Направена бетонова брава за бордюр
- Разстоянието между бордюрите е минимално