Subaru Domingo 1991 - преглед на собственика
Двигател:3 цил.12 кл.61 л/с
Здравейте!Пиша мнение за пишеща машина която вече я няма.Наложи се да я продам но ужасно съжалявам. Като цяло има доста голям опит от каране на различни коли и различни волани, но това, което изпитваш зад волана на Dominga, е нещо. Но по ред. По принцип нямаше да купувам, просто беше стар Нисан и исках да сменя с по-нов. Предлагаха много, но той го хареса. Вярно, съотношението цена-качество (както се оказа по-късно) очевидно не беше равно, но реших да го взема. Платих 48 хиляди + Nissan и сега съм собственик на микроб на колела в най-простата конфигурация: 3-цилиндров двигател с въглехидрати, превключваем (превключвател за нормален сняг на таблото), задвижване на четирите колела и климатик (свален или по-скоро скъсан от колата, поставен в торба с картофи и продаден на мен по-късно) НИЩО повече, дори оръфано китайско радио. Оттук и морал номер 1: да, удобно, особено в града, да, сладко, въпреки че всеки го харесва, да, задвижване на всички колела, почти джип. Но има разумни граници. Ето защо, когато купувате такава машина, се пазарете и вземете (за разлика от мен) за стотинка.
Сега за доброто: свикването с колата е или много кратко, или изобщо не съществува. Лично аз след 10-15 минути свикнах с размерите и с необичайното кацане „задник на колелото“ и с всякакви превключватели, а след това се появи усещане за всепозволеност. Колата е толкова удобна, че когато шофираш, просто не мислиш, отиваш и това е. Между коли на еднолентов път, трети ред в прекрасна изолация, в задръствания. Намерих светлина, myrk караше там и паркирането като цяло е приказка. Ако не можете да се поберете (въпреки че ви трябват три метра и половина), паркирайте напречно. И тогава излез и виж какъв ти е "Субар" - това е ширината на някоя "Прада" + 20-30 сантиметра. Е, добре, добреструва си и лесно се излиза. Отново има врати от двете страни, където искате да отидете там и да се изкачите. Салонът е просто огромна, прав гардероб. Можете дори да донесете хладилник, дори пълен интериор от момичета. И ако природата дърпа да се отпуснете, лесно. Салон-трансформатор. тези. обърнете предните седалки назад. Сгъваш гърба на средния ред маса, покривка, луканка, краставици, домати, кафе или нещо по-силно... Общо взето седят четирима като в ресторант. И след две го изпращате по дяволите, оформяте интериора в голямо легло, приятелка до вас ... Като цяло удобна машина.
Сега за тъжното: неизправности, рани, ремонти и т.н. Когато купувах, забелязах силно разпиляно дупе. Продавачът обясни: пружината се спука, а дървата за огрев в кабината са тежест. Добре, ако е пружината, по дяволите, ще го сменя. Когато седмица по-късно влязох в ямата, малко полудях. Каква пролет, ако само тя. Има четири безшумни блока на рамката, те държат подрамка или нещо подобно, сега не си спомням. И така, всички тези глупости бяха откъснати от рамката с месо. Всичко се държеше върху остатъците от тих фронт и дори те се мотаеха в остатъците от гумени ленти, като моливи в чаша. Ами пружината (от жигулите) се спука на пет места, та се амортизираха само бумстопа и каквото остана от пружините. Добре, трябва да го направя. Уби седмицата. Две вечери развих тихите блокове, смених пружината (отново на Жигули), поръчах нови втулки на стругара и след това дадох всичко на фирмата да направи нови полимерни тихи блокове. Сложих нови амортисьори (пак Жигули), сглобени, леви. красота! Продължи около две седмици. Тогава пружината пукна. Не, мисля, че трябва да вземем роднини. Отивам да поръчам, питам: ще го донесете ли? Kaneshna, какъв е смисълът. Колко пари? Да, глупости, 3600 на брой и чакайте три седмици. Не, не мисля, че е готов още. Въпреки че, въпреки товаПоръчах от тях сферични шарнири по 750 бр. Едното го смених после, а второто се мотае, мотае се в колата, та Субару й го подариха. Пролет роден под мишница и в магазина за чужди автомобили. И познайте какво, намерихте го. Не Subaru, наистина. От Нисан. Но по размер едно към едно. Задайте и забравете. Лъки, вероятно маркови се оказа.
След това смених капаците на шарнирите (първо пробвах да закача осмиците, но не държат, късат се, хлъзгат се, взех дубликат, около половин година са стегнати), задно ляво задвижване (много вреден възел, задвижването е късо, тока лети така), предните накладки (маркови, взех ги с колата), диска на съединителя (почна да мирише на изгоряло, резултат от влачене на коли по пътя). pe два пъти повече от теглото им).th. Карах три дни в аварийна група, вероятно за някой, който караше отзад. развали много кръв. не мога да мигна както се казва в темата всичко си е както трябва.Сутринта трябваше да разбера от къде е тракането.Оказа се че нашият руски амортисьор не издържа на натоварванията заяждаше го и го повръщаше заедно с горните крепежни елементи. Да, толкова късметлия, че това копеле удари генератора с парчетата си от желязо и се бори срещу охлаждащите остриета там. Е, добре, той се спусна лесно. Това можеше да бъде затегнато в колана и да повреди генератора и ... следователно вторият морал: Не поставяйте джиги.пред радиатора, това вече е класика, без него няма да замръзнеш. Като цяло се подигравах на Subar, бъдете здрави. Сигурно съм натоварил тон в него, имате късмет. Познавачите казаха, че ще убиете кутията. Е, изводите ... Според мен все още има повече плюсове, отколкото минуси. Но при едно условие. Собственикът трябва да може да работи с ръцете си, да не обръща внимание на факта, че колата не се взема на сериозно пътищата (и понякога те просто не го забелязват), тясно-право платно) Е, просто трябва да обичаш бебето си (аз нарекох моето: моята буболечка). И тя ще ти бъде много отдадена. И ще ти отвърне добро с добро. Това е.