Suzuki Escudo (1995) SUV, Бензин 2L - преглед на собственика
Технически характеристики Suzuki Escudo
Година на производство: 1995 Вид транспорт: Лек автомобил Каросерия: Джип Гориво: Бензин Обем на двигателя: 2 л Скоростна кутия: Автоматична Цвят: Бял Задвижване: 4х4 задвижване на четирите колела Разход на гориво: 9 л на 100 км
Екстериор: 9 от 10 Интериор: 7 от 10 Двигател: 7 от 10 Обща оценка на качеството: 9 от 10
Автор: Денис Град: Горно-Алтайск
Здравейте всички! Прегледът ще се фокусира върху една прекрасна кола - Suzuki Escudo. Купуването на Suzuki не беше случайно. Имайки Toyota Camry SV40 под задника си за ежедневно шофиране и военен UAZ с консервация за душата, ми хрумна идеята да си купя Suzuki Escudo. По това време един приятел управляваше точно такъв уред - всичко му хареса. Веднъж отидохме да се повозим с него. така че на Terran (имах втора кола преди военния UAZ) се чувствах като на мъртъв кон - на места не можех да се справя с Eskudik, на места просто не можех да карам в нито един хълм, Terran е тежко превозно средство. Започнах да наблюдавам. Заявките са стандартни - квадратна пет врати 95-97г. V. с вграден двигател J20A. Но опциите на живо за нормална цена не са нещо, което не е достатъчно, те просто не съществуват! И по щастливо стечение на обстоятелствата разбрах, че един приятел продава добър апарат, но с H20A - според ревютата, мамката е нещо друго. Като се замислих, реших да взема редови двигател - два реда по три гърнета). Пое риск. Купих го. След като пътувах седмица или две навсякъде, където беше възможно, разбрах, че Escudo лесно замества двете ми коли - Camryu и UAZ. Две в едно! И можете удобно да се возите из града и е лесно да пъхнете носа си в абаноса. Основното нещо е след това да се измие мръсотията. Впечатленията от карането са много положителни. Шумоизолацията е отлична, дори след Camry, може би стария собственикзалепени. Седите високо, кацането в кабината като цяло е идеално - трябваше да скочите в Terrano. Въпреки тесния интериор, с моите 183см. и 100 кг. удобно. Можете да спите в кабината, ако: 1. Преди това не спах 2-3 дни; 2. Наскоро дойде от уговорена среща; 3. Пиян; 4. Таксиметров шофьор, ... Като цяло можете да спите във всяка позиция, но не и в легнало положение - задните седалки се сгъват със стъпка).
Двигател. В целия интернет може да съм първият, който харесва H20A). Първото нещо, което забелязвате, е пълната липса на каквито и да е вибрации. След Terrano с легендарния TD27 е като на ракета, а честно казано и след Camry 1.8). С кикдаун и от място, той подкопава много прилично, звукът на V6 е просто хипнотизиращ. Получавате най-много бръмчене при високи скорости, на дъното нямате голям късмет - спускането спасява положението. Относно работата на двигателя - исках да проверя защо h20a е толкова лош и ненадежден - опитах късмета си, прекъсвах няколко пъти на ден) - всичко е отстрани! Вози и вози. Единственото нещо, което забелязах е, че двигателят е много придирчив към масло и гориво. След пробег 4-5хил. км. усеща се, че работата става по-шумна, по-трудна. Затова смених маслото не повече от 5 хиляди км. И е желателно да се излива само синтетика. За H20A и бензина - това като цяло е нещо. Ако Camry зареди гориво навсякъде, тогава Eskudik караше нормално само на висококачествена 96-та! Роснефт или Лукойл. Заредих веднъж на газойл - не само че детонацията беше такава, каквато не бях чувал дори на жигули преди), но разходът се оказа около 20 литра! След зимата и няколко стартирания при -30, двигателят се "изпоти" и прилично, тук е проблемът с H20a. Исках да сменя гарнитурите на главата. Разбрах колко да разглобя - вкарах. Въпреки изпотения двигател, разходът на масло беше 0 на 3000 км. Едно нещо беше досадно -късна реакция на педала на газта. Стоиш на място газиш - всичко е наред. Но в движението имаше някакво забавяне на реакцията от около секунда, не го разбрах, но не изглеждаше автоматична машина. Никога не съм карал Ескудик със същия двигател, исках да сравня Разход на гориво - по магистралата 9-10л. на 29 колела. Около града 15l. И така, за вечността J20a. Като цяло, докато карах Escuda на работа, възхищавах се на красотите на нашата република и т.н., моите приятели-познати, които имат Squares с двигател J20a, успяха да сложат всеки на договорен двигател, а някои на два), просто трябваше просто да карам, без да се притеснявам.
Ходовка. ходовка какходовка). Нищо необичайно за един японец. Нищо за счупване, но недостатъчен комфорт. Малко настройка - амортисьори Rancho с дълъг ход отзад, естествени подпори + 5 см дистанционни елементи отпред, твърди пружини на Добинсън. По магистралата крейсерската скорост е 100 км / ч. Върви добре по чакълестия път, макар че ако е лесно, тогава става кози в завой.
Проходимост. На високо! На Eskudik понякога трябваше да отида на такива места, че не бих посмял да отида на Terrana и UAZ (имам предвид хълмове, силни склонове и т.н.). Може би заради самозаключващия се диференциал в задната ос), но беше възможно да се забие само няколко пъти и то в блато. Във всеки случай дори и да закъса, само излита на отсечката. Сложих джантите 235/75-15 Hankook RT-03. Влязохме без проблеми, т.к. имаше асансьор 2. Вярно, мелницата трябваше да работи върху шублерите - 15-те дискове не искаха да се поберат. След инсталирането на по-големи колела очаквах загуба на динамика и шум. Карах за първи път и нямаше граници за радост - изобщо няма шум! динамика на същото ниво. Въпреки злия модел на Hankook MT RT-03, заключих, че тази гума е AT). Разпенва се силно - разстоянието между пуловете е малко. Карането започваспускане до 0. 3 - като гъсеница Забелязах, че Eskudik е много здрав - рамката е два пъти по-мощна от Terrana и UAZs.
От това, което направи: На първо място, той счупи главината - завари езика и забрави. Въпреки че купих Mechanical Aisin, никога не ми се наложи да ги монтирам; Боядисах цялата пластмаса наоколо. След като прочетох за факта, че всичко обикновено гние под пластмаса, след като разглобих собствената си, бях убеден в обратното - всичко е като ново (вижте снимката). За изненада на хиропрактиците - тялото без инцидент изобщо! Бях доволен, въпреки че беше пребоядисан, вероятно на кораб от Япония); Демонтиран, измит, почистен от някаква вискозна неразбираема течност). След което s. Трябваше да си купя нов съединител. Като цяло се наказах за 4 рубли). Смених батерията преди зимата - винаги правя това. защото, очевидно, някои колхозници са повдигнали предния край, като същевременно не са завинтили правилно рака върху „сурови“ шпилки, след като тези шпилки бяха изтръгнати на неравност заедно с колело и сферична става). Трябваше да монтирам железни лостове от TD01. … и това е.
За целия период на експлоатация (малко повече от година) не ми хареса фактът, че в студа под -15 Eskudik просто замръзва! Заслужава си нощта, нормите започват, но салон, ходовка, автоматик, ръчна спирачка - всичко е кол, няма търкаляне, прозорците не се отварят и т.н. Имаше много коли, за първи път се сблъсках с това.
Сега се движа тук с такава кола, разбира се, не Eskudik, но също така радва със своята гъвкавост и проходимост.