Suzuki Hayabusa GSX 1300R е спортен туристически автомобил, който няма аналог в своя клас - МОЯТ МОТОЦИКЛЕТ
Един от първите представители на спортния туристически Suzuki Hayabusa се появи преди 14 години. Този мотоциклет е предопределен в продължение на много години да заеме водеща позиция не само в моделната линия на спортните мотоциклети на компанията, но и на всички световни производители.
Но мотоциклетът не се нарича така напразно -Hayabusa GSX 1300R - днес това е най-бързият спортен туринг в света, поне сред тези, които са достъпни за обикновените купувачи и са одобрени за шофиране на граждански писти. Само много опитни ездачи могат да се справят с неговия див характер и необуздана сила. Нищо чудно, че този мотоциклет се смята за краля на света на спортните мотоциклети, икона на дизайн, скорост и пъргавина.
Външно Hayabusa прилича на скулптура, издълбана от камък: перфектни гладки линии, без остри ъгли или издатини. Това не е случайно - формата на мотоциклета е избрана след дълги тестове в аеродинамичния тунел, идеална е за високоскоростни пътувания, идеално предпазва водача от потока на насрещния въздух и осигурява оптимален разход на гориво. Перфектно монтираният пластмасов комплект за тяло крие легендарния 1340-кубиков редови двигател. 4 цилиндъра, 16 клапана и характерни двойни вихрови горивни камери, плюс уникална система за впръскване на гориво и всмукване на въздух под налягане с огромна въздушна кутия - всичко в мотоциклета е проектирано за максимална скорост и динамика.
Тайната на силовия агрегат, който според дино теста произвежда 171 конски силисила при 9800 rpm (търговците твърдят, че 197 коня) са ковани алуминиеви бутала с маслени пръстени, които поддържат триенето до минимум и ултра-хлъзгаво покритие от хромен нитрид, което също е много по-здраво от обикновения хром, който покрива буталата в повечето мотоциклетни двигатели. Двигателят може да работи според една от трите карти на запалване, които могат да се превключват между тях чрез селектор на дясното кормило. Тази патентована система (Suzuki Drive Mode Selector The Hayabusa) ви позволява да използвате настройките на двигателя за шофиране по широки магистрали и тесни градски улици.
Друга тайна е двоен коничен дросел с диаметър 44 милиметра (Suzuki Dual Throttle Valve). За разлика от конвенционалните системи за впръскване на гориво, две дроселни клапи са „скрити“ в дросела SDTV. Ако водачът отвори първия от тях, като развие ръчката на газта, тогава позицията на втората се регулира електронно и зависи от такива показатели, като коя предавка е включена, колко оборота има на оборотомера и докъде е отворена дръжката на газта. Резултатът от тази съвместна работа на щорите е много балансирана и чувствителна инжекционна система.
6-степенна скоростна кутия е проектирана да предава въртящия момент на мощен двигател към главното задвижване на веригата. Вярно е, че малко от собствениците на Hayabusa са стигнали до превключване на последната шеста предавка. Кутията е изключително гъвкава - на първа предавка можете да „стреляте“ далеч над сто, но в същото време, ако е необходимо, можете да шофирате на трето със скорост от 45 км / ч. Наистина, защо 6-та, ако до 300 км / ч може да се ускори на 5-та? Само за пестене на газ.
Силният скелет на мотоциклета беше твърда двойна алуминиева рамка, монтирана на спортно окачване,предна част, представена от обърната патронна вилка KYB с диаметър на перата 43 mm. 12-сантиметровият ход на вилицата улеснява преглъщането на малки неравности по пътната настилка благодарение на характерното ултра-хлъзгаво покритие на DLC касетите. Настройките за предварително натоварване на пружината, компресия и амортизация при отскок могат да се променят от водача по желание. Отзад комфортът по време на високоскоростни пътувания се осигурява от амортисьор Link с пружинно масло.
Основните промени в моделите Hayabusa от 2013 г. бяха спирачките. Сега те разполагат с надеждни и високоефективни моноблокови апарати Brembo и антиблокиращи спирачки. Подобно увеличение на надеждността, според изчисленията на дизайнерите и търговците на Suzuki, определено ще се хареса както на любителите на високи скорости и вълнения, така и на пътниците, които от огромен списък с налични превозни средства са предпочели Hayabusa.
В радиалната машина на предното колело диаметърът на буталата е увеличен от 30 на 32 mm, което увеличава натиска върху двата 310 mm спирачни диска и съответно става по-лесно за водача да се справя с мотоциклета по време на спиране. Що се отнася до ABS, Hayabusa беше първият в гамата спортни мотоциклети на Suzuki, който го включваше. За да го инсталират, дизайнерите трябваше да сменят задната спирачка. Сега разполага с еднобутален шублер Tokico, който уверено спира диск с ширина 5,5 и 260 mm. Специално за Hayabusa е разработена и гума - колелата на мотоциклета са обути с гуми Bridgestone BT-015. Те са резултат от дълги тестове в различни условия, имат специална структура и шарка на протектора, което гарантира стабилността и контрола на спортбайка в широк диапазон от скорости.
В допълнение към високопроизводителния пълнеж, върху който са работили дизайнерите, дизайнерите също са допринесли за мотоциклета, който освен че е създал привлекателен и запомнящ се външен вид, е трябвало да си помисли за практичността и функционалността на редица елементи. Така например резервоарът за гориво на мотоциклета може да бъде изваден, като развиете само два болта и плъзнете седалката, което несъмнено е удобно за обслужване на двигателя. Под задната седалка е скрит доста просторен багажник, в който се намират инструментите, от които се нуждаете на пътя. А пътническата седалка, ако желаете, може да бъде заменена с известната „перка“. И освен това лостовете на спирачката и съединителя на кормилото могат да се регулират за всяка ръка за максимален комфорт.
Невъзможно е да се игнорират такива детайли като вертикалното разположение на оптиката на главата, LED задната светлина и дръжката за пътника - всички тези нюанси привличат възхитени погледи към мотоциклета както по градските улици, така и по крайградските магистрали. Стилният външен вид на Hayabusa е не по-малко впечатляващ от неговите динамични характеристики и уникална аеродинамика. Всеки малък детайл е перфектен. А недостатъците са минало, дори и при първото поколение на мотоциклета, което се произвежда от 1999 до 2007 година. Разбира се, Hayabusa изисква специално отношение - висококачествено масло и скъпи консумативи, като зъбни колела и основната задвижваща верига. Освен това в началото може да изглежда, че мотоциклетът влиза в завоите твърде рязко - това е заслугата на ниския център на тежестта - и не е твърде ненаситен - разходът на гориво при динамично шофиране може да достигне до 12 литра на сто. Но това не са недостатъци, а по-скоро характеристики на мощен и харизматичен мотоциклет, който собствениците сравняват с диво, но добре обучено животно, а създателите - дизайнерите на Suzuki - наричатultimate, тоест мотоциклет, който няма равен на себе си.