Сваляне и демонтаж на двигател - АЗЛК Москвич 2141
Сваляне и демонтаж на двигателя
Натискане на щифта в горната глава на мотовилката
1 - дорник; 2 - регулираща гайка; 3 – бутало; 4 – бутален болт;
5 - направляваща втулка; 6 - свързващ прът; 7 - винт.
Свалете капака и акумулатора, източете маслото и охлаждащата течност от двигателя. Свалете корпуса на въздушния филтър и входния фланец на карбуратора. Изключваме "земния" проводник от двигателя, кабелите на дросела и въздушния амортисьор на карбуратора. Изключете кабелите от стартера, генератора, карбуратора, разпределителя на запалването, сензорите за налягане на маслото и температура на охлаждащата течност. Отстранете термостата, входящия и изходящия маркуч на охладителната система на двигателя и помпата на охлаждащата течност. Откачете входния маркуч на горивната помпа, маркуча на вакуумния усилвател на спирачките, маркучите на радиатора на нагревателя. Свалете скоростната кутия, съединителя, разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Закрепваме кабелите на повдигащото устройство към стандартните капси на двигателя.
 |
Леко издърпвайки кабела на повдигащото устройство, от двете страни на двигателя с ключовете „12“ и „13“, развиваме болтовете, закрепващи скобите на предните опори към възглавниците.
Повдигнете двигателя и го извадете от двигателното отделение.
Отстранете главата на цилиндъра, алтернатора, масления съд, помпата, маховика, капака на помпата за охлаждащата течност, веригата и зъбните колела, масления сепаратор (вижте съответните раздели).
С гаечен ключ "10" развиваме двете гайки на изходната тръба на радиатора на нагревателя и отстраняваме тръбата.
С помощта на ключа „13“ развиваме трите болта, закрепващи помпата към цилиндровия блок.
Отстранете помпата и уплътнението.
С помощта на гаечен ключ "13" развийте четирите закрепващи гайкипредна опорна скоба към цилиндровия блок ...
. и премахнете скобата.
По същия начин демонтираме скобата от другата страна на двигателя.
С помощта на главата "17" развийте двата болта, закрепващи скобата на генератора, и свалете скобата.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте болта на скобата на дренажната тръба и свалете скобата.
С помощта на ключа „10“ развиваме шестте болта на задния капак ...
. и махнете капака.
С глава "14" развийте гайките на капачката на свързващия прът.
Отстраняваме капака на свързващия прът.
Опирайки дървената дръжка на чука в конектора на долната глава на мотовилката, избутваме буталото от цилиндъра.
Отстраняваме буталото с мотовилката.
По същия начин изваждаме буталата с биели от други цилиндри.
Стоманено-алуминиеви втулки са монтирани в долните глави и капачките на мотовилките. За фиксиране на облицовките те имат ключалки, които се вписват в съответните слотове в леглата.
Серийните номера на цилиндрите са гравирани върху страничните повърхности на долните глави на свързващите пръти и капаците. При сглобяване на мотовилките номерата трябва да са от една и съща страна.
Когато монтирате буталата в цилиндрите, маркировката "P" трябва да е обърната напред по дължината на автомобила.
Затягайки свързващия прът в менгеме, отстранете две компресии.
...и пръстени за скрепер за масло.
След като инсталирахме буталото върху дървен дорник, избиваме пръста.
С главата "17" развиваме болтовете на петте основни капака на коляновия вал.
Капаците са маркирани с маркировки, съответстващи на серийния им номер (сметка - от върха на коляновия вал).
Отстранете основните капаци.
Капаците са оборудвани със стоманено-алуминиеви втулки, фиксирани с ключалка.
От жлебовете на петия основен лагерен блок изваждаме два половин пръстена на опорния лагер на коляновия вал.
При инсталиране на полу-пръстени в блок, тяхната повърхностс прорези трябва да са обърнати към повърхностите на коляновия вал.
Извадете коляновия вал от блока.
Стоманено-алуминиеви втулки, монтирани в леглата на 1-ви, 2-ри, 4-ти и 5-ти основни лагери, имат жлеб. Вложката на 3-ти лагер няма жлеб (подобно на вложките, монтирани в главните капаци).
Откъсваме сегментния ключ с отвертка.
. и го извадете от шпонковия канал.
Сглобяваме двигателя в обратен ред. Когато сглобяваме нова биелна и бутална група, проверяваме дали смазаният с масло бутален щифт влиза в отвора в издатините на буталото от силата на палеца. Но в същото време не трябва да пада от буталото във вертикално положение. Буталото, биелата и щифтът са подготвени предварително за сглобяване. Монтираме пръста върху универсален дорник (виж фигурата). Размер А се изчислява по формулата:
A \u003d 0,5 • (D - B - C + 27) mm, където D е диаметърът на буталото, B е дължината на щифта, C е разстоянието между издатините, 27 mm е ширината на главата на свързващия прът (размерът е точен, контролиран).
Не затягаме винт 7, тъй като при нагряване от свързващия прът пръстът ще се удължи и винтът може да се задръсти. За да сглобим бутала с мотовилки, загряваме съединителния прът на електрическа печка или в муфелна пещ (до 240 ° C). Затягаме нагрятия свързващ прът в менгеме. Сглобяваме буталото с щифт и нагрят биелен прът бързо, тъй като след като мотовилката се охлади, няма да е възможно да промените позицията на буталния щифт. Поставяме буталото върху свързващия прът, като се уверяваме, че отворите в горната глава на свързващия прът и издатините на буталото съвпадат. Вкарваме дорника с пръст в отвора на главата на буталото и го натискаме в главата на мотовилката. В този случай буталото трябва да бъде притиснато от главата към главата на мотовилката в посоката на натискане на щифта. При монтиране на буталните пръстени, техните ключалки трябва да бъдат разположени една спрямо другапрез 120°. Ако маркировката TOP е нанесена върху крайните повърхности на пръстените, тогава, когато пръстенът е монтиран върху буталото, маркировката трябва да бъде разположена отгоре. Вдлъбнатината на външната повърхност на втория компресионен пръстен (скрепер) трябва да е обърната надолу. Монтираме капачките на основните лагери и капачките на биелните пръти, така че ключалките на лагерите да са разположени една до друга. Вложките на основните и биелните лагери, полупръстените на опорните лагери, буталата и буталните пръстени се смазват с моторно масло преди монтажа. Моментите на затягане за резбови съединения са дадени в Приложение .