Съвети за закупуване на Daewoo Matiz - средство за претоварване
Очевидно в тълпа компактната кола е за предпочитане - къде ще се промъкне и къде ще се гмурне. Един от най-ярките представители на ултрамалкия клас, Daewoo Matiz, също е много популярен на вторичния пазар.
НЕ ГО ХАРЕСВАЙТЕ ОТВЪРНАТО
Твърдият подбор не е случаен: в края на краищата местният купувач е надарен с уникалното право да върне покупката, която не е харесал, в рамките на една седмица и да получи обратно трудно спечелените пари. Акцията е доброволна - Законът за защита правата на потребителите няма нищо общо с нея. Както е известно, този сценарий дори не се разглежда за високотехнологични продукти (автомобилите принадлежат към тях). Възможна е и друга версия на споразумението, когато покупката може да бъде върната в рамките на един месец чрез плащане на 300 долара или колата може да бъде заменена за друга - за 200 долара.
Оценката на техническото състояние и регистрацията отнема около половин час. Те отделно контролират кредитната история, тъй като измамниците често използват пропуски в законодателството. Не е изненадващо, че компанията проверява съдбата на всяка кола с дилъра и, ако е купена на кредит, иска от банката да я изплати. Сътрудничеството е ползотворно, тъй като в този пазарен сегмент има много автомобили назаем, около половината. Между другото, в "ReCar" почти всеки втори купувач предпочита заем.
В очакване на нов собственик около две дузини хлапета се събраха на куп и с изпъкнали очи следяха движенията ни. Повече от други ни хареса зеленият "Matiz" със счупена антена. Вярно, на външен вид е ясно, че отношенията с бившата любовница са неравностойни: за работата си той получава само „храна и камшик“ от „господарката“. Въпреки това 6300 долара за кола от 2003 г. ни се сториха напълно адекватни - съседите струват средно пет хилядипо-скъп (цената на нов е $8400).
Детайлен оглед потвърди наличието на множество дребни дефекти по купето. Лявата страна е като рибени люспи: предната врата е изпъкнала спрямо задната и тази не влиза в арката на крилото. Пролуките между капака и крилото и предния панел на крилото са неравномерни, капакът на резервоара за газ е изкривен. Краищата на декоративния панел под предното стъкло са извити нагоре, а самият той е едва забележимо изместен в отвора. Декоративната накладка при бравата на петата врата е разцепена. Или от яд към вкисналата ларва я удариха с юмрук, или откъснаха замръзналото крило.
Очевидно някои от дефектите са следи от работа, но добрата половина са резултат от небрежно сглобяване. Ето ви чужда кола!
Настроението беше развалено от тайнствените пясъчни дюни в нишата за резервата. от къде са Машината е твърде голяма за игра в пясъчника, но очевидно малка за работа в кариера. Но като компенсация четири колела бяха прикрепени към зимни обувки с много рядък размер за нас - 155 / 65R13. Дълбочината на нишите обаче дава възможност за инсталиране на по-популярни гуми от Tavria (155 / 70R13).
След като се отклониха от алгоритъма на алармата, на шестия опит те съживиха и трите цилиндъра, като се увериха по пътя, че малката батерия от 28 амперчаса е в добро състояние. Моторът, познат от Tico, мъркаше гладко, без прекъсване. Уви, подозрителен звук от една от ремъчните ремъчни шайби с клиновидни оребрения развали картината - очевидно предварителната продажба беше извършена толкова внимателно, че те измиха смазката под уплътнението на обтегача. За да го замените, трябва да отделите 1200-1300 рубли, тъй като бившият собственик пропусна гаранцията - последното посещение при дилъра беше 20 хиляди км, а сега вече има 32 на километража (припомняме, поддръжката се дължи на всеки 10 хиляди км). Вярно, те успяха да елиминират нещо сами: да съживятпредният размер се оказа достатъчен, за да удари капачката на фара.
В движение бебето е толкова добро, че след няколко минути сме готови да му простим всичко: кабината, която е тясна в раменете, и окачването с къс ход, и шумния мотор. С трима мъже на борда, колата ускоряваше рязко и охотно намаляваше, галопираше весело през неравностите и се обръщаше умно и без усилие (благодарение на GUR) в тесни дворове. В същото време нямаше външни счупвания, скърцания и удари. Дори вентилаторът на нагревателя, провокативно включен на максимална скорост, се оказа тих като мишка, въпреки че въздушният поток от дефлекторите на арматурното табло почти издуха капачката от седящия отзад пътник.
След като систематизирахме впечатленията, взехме калкулатора. Така че към декларираната цена (не забравяйте, 6300 долара) ще трябва да добавите още 120-140 долара за подмяна на декоративната облицовка на петата врата, ролката на колана, закупуването на антена и крушки в задните светлини. Ще трябва да се примирите с липсата на гаранция - съдейки по състоянието на модулите, най-вероятно не е необходима. Поне нито един от възлите не даде основание да се съмнява в неговата жизнеспособност. Признавайки аргументите за валидни, мениджърът незабавно хвърли $100, правейки офертата още по-привлекателна. Да видим как ще реагира "дивият пазар".
Най-скъпият вариант за $8000 оставихме без внимание, като се съсредоточихме върху масовите оферти за $5700-5900. Уви, и тук голяма част от колите се оказаха извън гаранция - собствениците им просто не искаха да се възползват от задълженията на завода. Явно петгодишната гаранция на UzDaewoo не се оказа чак толкова голямо предимство. Има две причини: за много компоненти (спирачни дискове, амортисьори, ремъци, ролки, елементи на окачването и т.н.) той е много по-къс. И ако нещо се обърка, ще трябва да положите много усилия, защитавайки правата си. ДА СЕВ допълнение, дългогодишният опит в работата с Matiz ги убеди в тяхната надеждност - проблемите с големи агрегати са изключително редки. Затова мнозина умишлено избраха да спестят пари като обслужват колата в немарков (да се чете по-евтин) сервиз. За щастие дизайнът не е сложен и няма проблеми с резервните части.
Дали да се съгласите с този подход е личен въпрос. Но не забравяйте - ще трябва да проверите кредитната си история сами и никой няма да върне пари за покупка, която не ви харесва.