Свързване на кондензатор към автомобилно радио
Какво трябва да знаете, ако ще свързвате кондензатора (капацитетите) в радиото на колата към аудио устройства (субуфер, усилвател).
ГЛАВА №, от която все пак можете да научите нещо
Какво е кондензатор? Защо ви е необходим кондензатор за субуфер? Какви са видовете кондензатори? Ако дори не задавате такива въпроси, защото знаете какво и защо, тогава изобщо не е факт, че вашият кондензатор е правилно свързан към аудио оборудването на автомобила, осигурявайки му висококачествена мощност. Този параграф все още е за тези, които не знаят какво е кондензатор и как работи. Бих искал да обясня стъпка по стъпка задачите и физическите процеси, протичащи в кондензатора, а самият читател, от логиката на разсъжденията, ще направи заключение за оптималния кондензатор.
Фигура 1 Външен вид на кондензатора.
Кондензаторът се състои от метални пластини, навити в тръба по еволвента, между които е положен диелектричен материал (хартия, слюда и др.). Цялата тази конструкция е сглобена в корпус с два извода от всяка плоча.
Задачите на кондензатора в електрическата верига:
1 кондензатор е необходим за запазване (поддържане) на потенциала на електричеството (заряда на клемите му);
2 кондензаторът трябва да поддържа този потенциален заряд възможно най-дълго;
3 напрежение и сила на тока при разреждане на кондензатора трябва да бъдат поне изчислени (за да се предотвратят "повреди", скокове на напрежението).
Физически процеси, протичащи в кондензатора: (според точките на задачите)
1 Знаем, че противоположните заряди имат свойства да се привличат един към друг, ако осигурим връзка на потенциали, тогава ще се получи разреждане. Но ако заведем само едно зарежданедруг, без да го разрежда, тогава между зарядите ще има по-значителни сили на привличане един към друг в резултат на намаляване на разстоянието. В кондензатора електропроводимите плочи са разположени една успоредно на друга, разделени от диелектрик и събират заряди върху себе си, но поради голямото съпротивление на диелектрика не могат да се разредят моментално.
2 Но въпреки това, дори през този диелектрик, кондензаторът може да се разреди. Колкото по-добре е изработен кондензаторът, толкова по-дълго ще остане разликата между предварително заредените различни потенциали върху неговите пластини.
3 Кондензаторът е проектиран за определено напрежение. Зависи от дизайна и използваните материали. По-високото напрежение може да пробие диелектрика и по този начин да наруши целия дизайн на работата и в резултат на това да деактивира кондензатора. Плочите могат да поемат определен потенциал на заряд, този потенциал на кондензатора всъщност се характеризира с неговия капацитет. Зависи от размера на плочите и тяхното разположение.
ГЛАВА ПЪРВА какъв капацитет на кондензатора трябва да се използва за моето оборудване.
И така, има основи, развивайки аксиомите, споменати по-горе за работата на кондензатор, могат да се направят изводи за това къде трябва да се стремят производителите на кондензатори и потребителите, когато избират кондензатор за захранване на аудио оборудването на автомобила (автомобилно радио, субуфер, усилвател).
В колата често се получават "пропадания" на захранващото напрежение. Това се дължи на недостатъчното доставяне на определена мощност в резултат на краткосрочен скок в увеличаването на консумацията на енергия при възпроизвеждане, като правило, на музика с ниски честоти. Факт е, че ниските честоти на входа на каскадите на усилвателите (входът на транзисторите е емитер, но ниските честоти се подават към основата, която контролира тока емитер-колектор)за дълго време относително високите честоти отварят полупроводниковата проходимост на електронните преходи, като по този начин намаляват съпротивлението на натоварване на източника на захранване и увеличават същата краткосрочна консумация на енергия. Инсталирането на кондензатор в кола всъщност е емпирична (експериментално определена) зависимост, тъй като спектърът от възпроизводими честоти ще изисква различни режими на мощност, но със знанието на едно нещо, че не можете да развалите кашата с масло. Следователно, в случай на избор на кондензатор за субуфер, радиомагнетофонът не съветва да изберете капацитет по-малък от 60 000-65 000 микрофарада. Или, ако желаете, определянето на капацитета на кондензатора може да се направи по формулата - 1 фарад от капацитета на кондензатора на киловат мощност на натоварване.
Парадоксът на използването на кондензатор в кола и дали е необходимо да вземете кондензатор.
Бих искал да добавя, че никой у дома не мисли за използването на допълнителни кондензатори за получаване на ниски честоти върху акустиката, повечето от тях вече са внедрени в единици на радио оборудване. В автомобилите захранването с кондензатор се е превърнало в норма, което отчасти може да се отдаде на настройката на автомобилното радио. Да вземе или да не вземе кондензатор за всеки от нас ще бъде само негов избор.
ГЛАВА ВТОРА Свързване на кондензатор към електрическа верига.
Свързването на кондензатора към аудио оборудването в автомобила (автомобилно радио, субуфер, усилвател) трябва да се извърши в съответствие с дизайна на електрическия елемент. Необходимо е кондензаторът да се свърже преди влизане в консуматора, според полярността на захранването и кондензатора, тоест плюс с плюс и минус с минус (Фигура 2а).
Но с тази връзка е необходимо ясно да се разбере за какво е кондензаторът. В нашия случай кондензаторът е необходим само за възпроизвеждане на звукоборудване (радио, усилвател, субуфер). Свързвайки субуфер, радио, усилвател и впоследствие кондензатор, забравяме, че колата не е звукозаписно студио, а вече утвърдено конструктивно решение за схемотехника, включително и нейните консуматори. В резултат на това, ако направите връзката според фигура 2а, тогава освен захранването на радиото, субуфера, усилвателя, ние всъщност ще поддържаме допълнителни потребители на автомобила, които не са взети предвид на тази фигура, но те са. За да се изключи захранването на допълнителни потребители от кондензатор, е необходимо да се монтира диод (Фигура 2b). Диодът ще ограничи разреждането на кондензатора до допълнителни консуматори на автомобила, като по този начин ще позволи на кондензатора да използва максимално своя капацитет само за аудио устройства. (радио, усилвател, субуфер)
ГЛАВА ТРЕТА Интелигентен кондензатор или как да ограничим ненужната консумация на енергия и да предотвратим натоварването на кабелите на автомобила.
Но това не е всичко. Както казахме по-рано, кондензаторът има свойството да се саморазрежда, това свойство всъщност поставя кондензатора наравно с потребителите. Прекомерните консуматори в автомобила имат пагубен ефект върху батерията (което беше писано по-рано за радиото в раздела Свързване на автомобилно радио в кола. Как правилно да свържете радио с ISO конектор.
http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovan. ), особено по време на дългосрочно паркиране и през зимата. Когато батерията не получи необходимия заряд и за режимите на работа и зареждане на батерията , За да се реши този проблем, вече се произвеждат специализирани кондензатори със система за стартиране, тоест кондензаторът се свързва към мрежата само когато напрежението е приложено към един от специализиранитеизходи (Запалване) Фигура 3.
Фигура 3 кондензатор за радио, субуфер, усилвател с изключване от мрежата
Често кондензаторите се доставят с волтметри за визуално наблюдение на "спадовете" на захранващото напрежение, Фигура 4.
Фигура 4 Кондензатор с вграден волтметър.
Ако използвате един от тези кондензатори, тогава обърнете внимание на факта, че нямаше захранване на проводника за стартиране (запалване), когато сте паркирали, като по този начин блокирате връзката на кондензатора към мрежата на автомобила. Ако имате обикновен кондензатор, тогава не е трудно да реализирате веригата за изключване на захранването на кондензатора от захранването с помощта на реле. Фигура 5 показва такава схема.
фигура 5 Свързване на кондензатор за субуфер, радио за кола, усилвател.
Превключвателят за включване/изключване на кондензатора може да бъде донесен на всяко удобно място в колата.
ГЛАВА ЧЕТВЪРТА Спазвайте полярността на електролитния кондензатор.
Много кондензатори с оксиден диелектрик (електролитни) функционират само с правилната полярност на напрежението поради химичните и физичните характеристики на взаимодействието на електролита с диелектрика. Когато напрежението с обратна полярност се прилага към клемите на електролитен кондензатор, те обикновено се провалят поради химическо разрушаване на диелектрика, последвано от увеличаване на тока, кипене на електролита вътре в кутията и в резултат на това с вероятността кутията да експлодира поради повишено налягане в него.
ГЛАВА ПОСЛЕДНА, но не на последно място
кондензаторът се зарежда почти моментално, докато в електрическата му верига протича голям краткотраен ток. Зарядният ток на кондензатор може да бъде толкова силен, че да изгори предпазители в кола иликонтакти с високо съпротивление (ниско напречно сечение на връзката). В работен режим кондензаторът почти никога не се разрежда напълно, съответно неговият ток не е толкова критичен, освен това времето за разреждане е много по-дълго, което не предизвиква ефекта на индукционния ток, както при "стартиране" - първоначалното зареждане на кондензатора. В резултат на горното е по-добре кондензаторът да се зарежда през съпротивление (резистор). В този случай диодът ще бъде такъв резистор, тъй като той също има съпротивление (няколко десетки ома), докато мощността на диода трябва да бъде избрана като минимум 1,5-2 пъти по-висока от мощността на радиото. При липса на диод във вашата верига, използвайте конвенционален класически резистор, за да заредите кондензатора.