Свързване на проводници с високо напрежение

Навигационно меню

Персонализирани връзки

Информация за потребителя

Вие сте тук » Форум на собствениците на Volkswagen Passat B2 » Бензинови двигатели » свързване на проводници за високо напрежение

Публикации 1 страница 15 от 15

Още веднъж се извинявам на съфорумците. Обясни ми един нуб, за предпочитане на картинка, как да свържа (в какъв ред) кабелите към разпределителя. Няма забележки по капака. Поради някакви обстоятелства една ръчна брадва извади жиците, без да гледа реда, в който стоят. Сега страдам. Моля, научете ме как да ги сложа.

Редактирано от Crazy21Lion (Вчера 22:42)

danya И така работят клапаните на двигателя. Знам това и в този ред е необходимо да се свържете обратно на часовниковата стрелка към разпределителя, разбрах и това. Как да намеря първия?

EMNIP е първият от страната на блока (това е, ако всичко е сглобено според книгата), но е по-надеждно да настроите TDC на първия цилиндър (и четвъртият също ще бъде в TDC), така че камерите на PB да изглеждат нагоре като V, добре, тогава в реда на работа. ще трябва да свалите капака на цилиндровата глава. или определете в коя тенджера е ходът на компресия, като запушите дупката на свещта с тапа от вестник. когато буталото се доближи до ГМТ в края на такта на компресия, то ще изскочи от отвора.

Dgippo1 Благодаря ви. ще опитам

комплект TDC 1 бойлер (от ремъка), точка на разпределителния вал от обратната страна на предавкатагледа разреза на капака на клапаните, плъзгача за 1 цил. въртящ се часовник

електро Готово. Двигателят стартира, но карбураторът започна да пука при ниски обороти (до 2000 об / мин). пак ли направих нещо нередно? Ето как се получи при мен. 3 1 - така сега са разположени проводниците на капака на разпределителя. 4 2 Възможно ли е да се е откъснала връзката между ауспуха и двигателя, поради някаква причина имам такива подозрения, предишният собственик каза, че е сготвил нещо там. докато не влезеш под колата, за да я провериш, вали проливен дъжд, пролет е, а аз съм влюбен. )))

вероятно започвате от две)) където изглежда плъзгачът, когато всички знаци са на 0 - това е първото, след това по часовниковата стрелка 3-4-2

elektro Добре, ще го проверя. Благодаря ви. Накратко, свещите искрят всичко. Свързах кабелите, изглежда, правилно, както писах по-горе (в други случаи дори не стартира), в същото време проверих контактите в окабеляването на колата, съчетавайки бизнес с удоволствие. Не знам какво направих, но само за два часа и на около километър чух пукания само два-три пъти. Колата кара, но е странно. Не мога да опиша какво е чувството. Също така е странно, че когато печката е включена, в купето се появява миризма на бензин! Проверих всичко, никъде нищо не тече. Каква е причината? Може би нещо друго се е случило в изпускателната система? Или 2е2 карбуратор.