Създаване на кола със сложни форми в KOMPAS-3D, CAD списание
Бих искал да покажа как с помощта на инженерната програма KOMPAS-3D можете да създавате триизмерни модели, които са типични за дизайнерски приложения като 3D Max и други. В този пример ще видите как с помощта на прости софтуерни операции и вашето въображение в крайна сметка можете да постигнете резултат, който не е по-лош, а може би дори по-добър от съвременните инструменти за моделиране за художници и специалисти по 3D мултимедия.
Но всичко е наред. И така, да започваме!
Като начало малко отклонение относно модела. Силуетът на колата е мое изобретение, но заимствах някои очертания от множество подобни модели от 60-те години на ХХ век. Идеята е замислена за последващо изобразяване и получаване на фотореалистично изображение, поради което са разработени само каросерията и видимата част на купето без пълнеж на шаси, двигател и др.
Работата по каросерията започна преди всичко с изграждането на скици и офсетни равнини за очакваната дължина на автомобила. Направих скици на секции по свое усмотрение и това, както споменахме по-горе, е чиста фантазия.
След това операцията беше извършена чрез участъци от скиците, построени по-горе. Така се получи формата на страничната част на колата.
След това, за да определя размерите на колата и да започна да оформям предния капак и багажника, извърших операцията „Огледално отражение“.
Арките на колелата са направени с помощта на проста операция за екструдиране.
Както можете да видите от снимката, след като скицирах качулката, изпълних и командата „Огледално отражение“.
Операциите на задната част на автомобила са извършени в същия ред катокато предния капак.
След като бяха определени общите характеристики на автомобила, пристъпих към оформяне на радиаторната решетка. Операциите са подобни на предишните.
Формирането на формата на предното стъкло беше извършено с помощта на командата "Работа по секции", съгласно предварително очертани скици. Стъкленият щрих (рамка) е направен с помощта на командата „Kinematically Extrusion“. В определен момент създадох локална координатна система (възможни са и други методи на конструиране), където секцията на рамката беше изчертана и екструдирана по ръба на стъклото.
Със същите прости операции е изградена цялата каросерия на автомобила с неговите съставни части.
Страничната корниза е изградена по начин, подобен на описания по-горе.
Със същите прости операции е изградена цялата каросерия на автомобила с неговите съставни части.
Отделно обръщаме внимание на конструкцията на автомобилното колело като компонент. С невъоръжено око се вижда, че се базира на операцията "Sketch Rotation".
Върху получената "заготовка" на колелото за последващо разпознаване в рендер приложението маркирах нужните ми ръбове със съответния цвят. Тази операция ще бъде описана в следващия преглед.
След това изрязваме скицата, като по този начин създаваме "чертеж" на диска. След това оформяме масив върху концентрична мрежа. Между другото, рисунката не е избрана от най-трудните, дори начинаещите могат да я повторят.
След това е необходимо да се извършат идентични операции с друга скица, образувайки „чертеж“ на диска, както и профил на спирачен диск.
След като завършим всички операции по „рисуването“ на диска, пристъпваме къмформиране на протектора на гумата. Принципите на изграждане са същите. Изпълняваме скицата с операцията „Изрязване чрез екструзия“, а с помощта на операцията „Масив върху концентрична мрежа“ завършваме формирането на протектора.
И така, имаме пълноценен модел колело. Принципите зад конструкцията на този модел могат да бъдат идентични за голямо разнообразие от диаметри и конфигурации.
И в заключение ще кажа, че операциите, свързани с изграждането на модел на автомобил, могат да бъдат приложени и в други проекти, например, като корпус на лодка, кораб, фюзелаж на самолет, но това е съвсем друга история.