Тайни за монтаж и балансиране
Смята се, че нищо радикално ново не може да бъде измислено в бизнеса с монтаж на гуми. По принцип това е вярно: утвърдени технологии се възпроизвеждат с различни вариации в продължение на много години и много поколения монтьори на гуми използват подобни принципи в работата си. Обаче са общи истини, които хората често най-лесно пренебрегват. В навечерието на новия сезон на гумите Сергей Александров, ръководител на сервизния отдел на Europroject Group, проведе майсторски клас за правилен монтаж и баланс на гуми.
За компетентен демонтаж и монтаж на гума на колело има два вида оборудване. По принцип това са конвенционални ръчни машини с твърдо фиксирана вертикална колона и
ако има сгъваема колона и автоматична плъзгаща се "лапа", такива машини се считат за автоматични. Могат да бъдат оборудвани и с "трета ръка" както в базовата версия, така и като опция.
За майсторския клас избрахме автоматична машина ATIS TCA-24 с допълнителна "трета ръка". За балансиране на колелото е използвана балансираща машина ATIS WB986. Оборудването от този тип е универсално и отговаря на всички съвременни стандарти. Всеки монтьор на гуми може да приложи принципите на работа на тези машини в своя бизнес.
В момента има както напълно пневматични машини, които нямат никакви електрически части, двигатели и т.н., така и комбинирани машини. Машина ATIS TCA-24, предназначена за работа със стоманени дискове с диаметър до 24" и с алуминиеви дискове с диаметър до 22", комбинирана. Той е пневматичен, но задвижването на грамофона е електрическо. Машината е оборудвана с накланяща се монтажна колона, 4-челюстен самоцентриращ се въртящ се механизъм и подсилено изцеждащо устройство за различни видове гуми.Позиционирането на монтажната глава спрямо диска хоризонтално и вертикално се извършва ръчно, а фиксирането на тези позиции става с натискане на един бутон.
Предварителен етап:
1. Приведете машината в състояние "изчакване": лапите се преместват в центъра на масата, колоната се накланя. Ако машината не е автоматична, а ръчна, вземете „лапата“ отстрани. Ако машината е оборудвана с „трета ръка“, тя трябва да се остави настрани, за да не пречи на работния процес.
2. Уверете се, че колелото е чисто, отстранете всички тежести. В противен случай, когато работите на машината, тежестите за закрепване могат да се счупят от носа на главата, тежестите с лепило могат да попречат на работата при затягане с лапи на въртяща се маса. Залепващите тежести могат да бъдат отстранени с помощта на специални ножове (направени от пластмаса или с пластмасови дюзи), които се доставят с устройство за балансиране или смяна на гуми.
Отстраняване на гуми
1. С помощта на специален гаечен ключ развийте нипела от колелото и изпуснете въздуха. Отделете гумата от диска. Моля, обърнете внимание, че не всички дискове могат да се използват.
на стругове със странично пресоване. Има дискове от скъпи серии. За да премахнете гумите от тях, е необходимо да използвате пластмасови дюзи (ролки) и да извършите двустранно фланцоване. За работа с тези системи са необходими широкопрофилни гуми с размер 40 и по-долу.
2. Монтирайте колелото към страничната скоба, донесете острието за перли. От коя страна на колелото да започнете работа - няма значение. Машината ATIS TCA-24 има устройство за странично фланцоване, но има машини, оборудвани с "трета ръка" с ролки, които фланцират гумата от диска. Поставете лопатата близо до страната на диска, за да не го повредите. Поставете пластмасово покритие върху лопатата. СЪСвътрешната страна на колелото трябва да бъде здраво притисната по цялата равнина към твърдата гумена подложка.
3. Насочете лопатата точно под джантата и натиснете педала, за да стартирате пневматиката
неговия задвижващ механизъм. Последователно отделяйте гумата от диска. Направете същото от другата страна на колелото. Можете да проверите фланцирането, като го натиснете с пръсти. Моля, обърнете внимание: тъй като джантите имат различен дизайн и различно производство (лети, щамповани, ковани), важно е да вземете предвид тази специфика, преди да започнете да затягате колелото върху работната маса. За да не повредите диска отвътре, поставете специални пластмасови дюзи на лапите. Дюзите са вътрешни - за захващане на диска отвън за фланцоване върху метални щамповани дискове. Летите и ковани дискове с фигурни фланци са захванати отвътре със странични ограничители на лапите.
4. За да демонтирате гумата, поставете колелото
върху грамофона и чрез натискане на педала за затягане донесете монтажната лапа. Когато работите на машината ATIS TCA-24, наклонете колоната и захранете монтажната глава с пневматика. Ръчно монтирайте главата със специални монтажни вложки, за да предпазите устройството от повреда. Важно е главата винаги да е притисната възможно най-близо до диска. В противен случай, ако разстоянието е твърде голямо по време на демонтажа, чучурът на монтажната глава може да се счупи.
5. Извършете демонтаж. За да направите това, ръчно натиснете гумата, поставете лост под ръба й като лост, опрян на носа на главата. Уверете се, че главата е плътно притисната към диска, в противен случай чучурът може да се счупи. Поставете гумата върху монтажната глава и завъртете леко масата, като натиснете педала. От съображения за безопасност в този момент не трябва да сваляте стойката, тя трябва да бъде притисната към диска. Веднага щом носът е напълно под гумата,махнете монтажа. Освен това, завъртайки масата чрез натискане на педала, отделете дъската от диска.
6. Отделете втората страна на гумата от диска, който в този момент е в свободно състояние. Повдигнете го колкото е възможно повече отпред под ъгъл към монтажната глава, освобождавайки максимално пространство за поставяне на лоста и закачане на второто зърно. Повдигнете щангата напълно и плъзнете долната греда върху чучура на монтажната глава. Без да сваляте стойката, натиснете гумата и направете кратко завъртане на масата. След като гумата е върху монтажната глава, отстранете лоста. След това завъртете масата, за да демонтирате напълно гумата.
Монтаж на гума върху джанта
1. Уверете се, че гумата няма вътрешни повреди, проверете целостта на нейните борери и отстранете мръсотията от тях. Смажете страните със специално съединение, например така наречения "сапун", който се продава отделно, или смажете с обикновен сапунен разтвор. Поставете гумата върху джантата под лек ъгъл от вас. Завъртете колелото на монтажната маса на 1800, наклонете кулата, за да приведете монтажната глава отстрани на диска. В момента част от гумата е включена, а част отгоре; гумата в никакъв случай не минава под главата, а е разположена върху монтажната глава отгоре, поради което е монтирана на диска.
2. Завъртете напълно масата, за да монтирате долния борт на гумата. Потопете втората дъска под ограничителя, поставете я под задния крак на монтажната глава, завъртете масата.
Важно е да се уверите, че гумата трябва да лежи под дъното на първия фланец. Ако гумата е над този фланец, тя може да бъде скъсана или повредена. За да избегнете това, при завъртане на масата е необходимо да натиснете ръчно вече монтирания борд на гумата. При инсталиране на нископрофилна гума за тези цели, "третаръка” или аксесоари, които са включени в машината или са закупени отделно.
3. Когато използвате „трета ръка“, за да извършите действията, описани в предходния параграф, донесете (без да го довеждате до главата) специална ролка към гумата, която ви позволява да я потопите до необходимата дълбочина. Тази опция е с отделна дисковидна джанта, която се поставя след поставяне на гумата. Колелото не се използва за монтиране на гумата върху джантата, а се търкаля с помощта на въртяща се маса.
4. Сега колелото е сглобено и може да се надуе. ATIS TCA-24 е оборудван с пистолет с манометър, който се захранва от пневматичната система на машината. Ако затягането е извършено по ръба на диска (щамповани дискове), тогава преди да напомпате колелото, е необходимо да го извадите от външните скоби и да го затегнете отвътре. Невъзможно е колелото да се освободи от скобата на въртящата се маса, тъй като когато колелото е напомпано, перлата ще кацне върху диска. В този момент може да скочи, да нарани механика или да повреди машината.
5. След като напомпате колелото, освободете го от скобите и се уверете, че гумата е напълно поставена върху диска по цялата обиколка на колелото от двете страни.
6. Инсталирайте макарата на въздушния конектор с помощта на специален ключ. Напомпайте колело, засадено на диск. Проверете плътността на макарата със сапунен разтвор и затегнете капачката.
Балансиране
За балансиране на колела се използва машина ATIS WB986, която ви позволява да работите с колелата на автомобили, мотоциклети и лекотоварни автомобили с тегло до 65 кг. Има дистанционен LED дисплей, механично въвеждане на отместване на колелото с помощта на измервателно рамо и моторизирано задвижване. Извършва динамично и статично балансиране в режими STATIC, ALU 1, ALU 2 и ALU 3,има режим на автоматично калибриране. Отгоре на машината е укрепен работният плот с клетки за товари.
1. Почистете вътрешността на колелото. Използвайте специални четки, но неметални: те могат да повредят диска. Избършете монтажните джанти. С помощта на конусите монтирайте колелото на машината. За дискове с вътрешни спици (под перлата и по-близо до центъра на колелата) на вала отвътре се поставя конус със затягаща пружина. За дискове с външно разположение на спици, плексус, изпъкнал над страната с отвори за болтове, конусът е монтиран извън колелото, фиксирано върху вала. На конуса се поставя специална чаша, осигуряваща
натискане на диска отвътре. Чашата се фиксира с пластмасов закрепващ пръстен с щипки, който се монтира директно върху гайката. Има заключващ механизъм, който ви позволява да не го въртите по дължината на целия шпиндел, а да го настроите почти веднага в желаната позиция. За такъв монтаж натиснете лостовете на гайката, поставете я на вала, донесете я до необходимия размер, затегнете и завъртете, за да я натиснете директно към колелото. Скобата трябва да е стегната, конусът центрира колелото върху оста. От обратната страна колелото трябва да бъде плътно притиснато към вътрешната чаша.
2. Задайте размера. Машината ATIS WB986 ви позволява да задавате размери както ръчно, така и автоматично. Машината разполага с прибираща се линийка за определяне на отместването
до ръба. Размерите се въвеждат на контролния панел. Буквата A показва настройката на отместването, буквата B показва настройката на ширината, буквата D показва настройката на диаметъра. За измерване на ширината използвайте компас, който трябва да бъде навит
под джантата. Диаметърът на колелото се определя от размера на гумата, посочен върху него.
3. Изберете режима за настройка на теглото. Фабрични настройки на машинатае установено използването на тежести за щамповани дискове. Има разпределение на тежестта отвън и отвътре. Например избираме режим ALU 2 - вътрешна и външна част. Има два екрана на контролния панел, отляво и отдясно, които показват колко тежест да поставите съответно върху вътрешните или външните джанти. Включете въртенето на колелото и извършете теста в стандартния режим, след което изберете вида на товара на специална скала.
4. Завъртете колелото. Намерете местоположението на товара. Определя се чрез маркиране на всички светодиоди в десния или левия екран. Тази индикация показва инсталирането на товара на 12 часа в горната част на колелото и товарът трябва да бъде прикрепен там. По същия начин определете местата от външната страна.
5. За залепващи тежести обезмаслете мястото за монтаж със специален разтвор, завъртете колелото в удобна позиция и монтирайте тежестта. Стартирайте машината в режим на проверка на баланса. Ако всичко отговаря на необходимите изисквания и колелото е балансирано правилно, на два екрана получаваме стойност 0.
4. Направете маркировка с тебешир, завъртете товара, извадете колелото от машината за балансиране. За да не повредите машината, не можете веднага да изстискате гайката, първо трябва да я разхлабите и след това, като държите диска, да го разкачите, да извадите конуса и едва след това да извадите колелото.
ВАЖНО : Когато боравите със самозалепващи се тежести, уверете се, че ги поставяте точно на правилното място. За да направите това, можете, без да закрепите товара веднага, да го залепите не напълно, а само да го натиснете надолу. В случай на грешка можете да демонтирате и инсталирате товара на друго място. В противен случай товарът ще трябва да бъде намален. Вече няма да е възможно да го залепите отново. Товарът на пантите винаги може да бъде демонтиран и преместен или монтиран на друго място.
По време на майсторския класговорихме много за безопасността. Това се отнася не само за механика, работещ на машините, но и за безопасността на самата техника, гуми и дискове. Не бива обаче да се изпуска от поглед най-важното - безопасността на пътя, която е пряко засегната от висококачествената инсталация и балансирането на колелата. Винаги можете да сте спокойни за резултата от работата си само ако използвате изправно и висококачествено оборудване. Когато купувате машини за смяна на гуми и балансьори, винаги трябва да обръщате внимание на два фактора: репутация на марката, гаранции на производителя и дистрибутора и следпродажбено обслужване. Всичко това беше една от причините да изберем АТИС за майсторския клас.