Тава за отцеждане на масло - страница 2
#21 автоматик
- Пол: Не знам
- Град: Санкт Петербург
Сглоби НОРМАЛЕН мотор, с нова маслена помпа и налей ХУБАВО масло, а не Мотул. Ако ежедневната кола е LM, моторните спортове са RADLINE. Втората има цяла гама от масла за правилните нужди.
Така че за справка, погледнете r2 хомологационната група A и се изненадайте от липсата на каквито и да било глупости като тави за отцеждане
добре, да започнем с това, което topikstarter веднага посочи - колата се прави за ринга. Така че трябва да се отвори не група А, а специално хомологацията на околовръстните автомобили.
Второ, ние не бъркаме причината и следствието, качеството на маслената помпа не влияе по никакъв начин на налягането на маслото, ако няма масло на входа на маслото
Правя рали голфове повече от 10 години и без да се занимавам много с прегради, преодолях SS с различни настилки без никакви проблеми. Но щом стигнахме до пистата Невско Колцо, която има външна дъга почти километър, в края й налягането изчезна и двигателят изгасна :-)
#22 крабски
- Пол Мъж
- град Пенза
вземете това, много похвали.
има хора с ник wizzi, той се вози на ринга, говорих с него на тази тема преди година, той каза, че сам си е правил преградите, но както разбрах резултатът не е много добър, тогава взех този и всичко се нормализира! http://club.vedrosbo. php?topic=44.0
#23 Сив
- Пол Мъж
- Град: Ленинград (далечен север)
- Интереси: деление на нула
Изхождам от собствения си, личен опит и не предлагам на хората никакви х..йнукато вани за отцеждане, масла motul и др. Много хора знаят при какви условия работи моя мотор и горните проблеми просто НЯМА в него.
Успях да уловя използването на голф от Картечареца и вярвам повече на думите му, отколкото на момчето, за което много хора знаят в тесни кръгове, но той се притеснява да каже какви.
#24 dimazzik
- Пол Мъж
- Град: Санкт Петербург
Изхождам от собствения си, личен опит и не предлагам на хората никакви х..йню като антидренажни тигани, масла Motul и т.н. Много хора знаят при какви условия работи моя мотор и горните проблеми просто НЯМА в него.
Успях да уловя използването на голф от Картечареца и вярвам повече на думите му, отколкото на момчето, за което много хора знаят в тесни кръгове, но той се притеснява да каже какви.
Не си спомням ultra cf да е съветвал някого на ринга. Да, и в какво е баба. И между другото, знаете "тесни кръгове"
По темата сух картер ще реши проблема. Само на g2 никога не съм срещал
#25 DJ Kill
- Пол Мъж
- Град: Москва, СВАО.
В обикновен метален палет за G2, преградите просто се варят от тънка ламарина. Те го направиха много пъти. Важно е там да има някакъв лабиринт. Преградите могат да бъдат направени твърди, оставяйки няколко прозореца в тях в самото дъно.
Редовните пластмасови глупости се хвърлят върху маслената помпа ВЕДНАГА в условията на бойна експлоатация, защото първият удар на картера и маслената помпа се запушват с бучки пластмаса.
Уплътнение от дизел трябва да има във всеки случай. Независимо от бариерите. И влияе много на отливакосвено, но влияе.
Възможен е и сложен трик под формата на изрязване на масления приемник от помпата, поставяне на гумен маркуч (устойчив на масло, температура на разрушаване не по-ниска от 200) и засаждане на тази конструкция върху добър неодимов магнит.
А тези, които не са хванали електрическа крушка в масло в завой, са просто зеленчуци и имат много лоша представа за натоварването на пръстена.
Публикацията е редактирана от DJ Kill: 06 февруари 2014 г. - 18:59 ч.
#26 dimazzik
- Пол Мъж
- Град: Санкт Петербург
#27 Сив
- Пол Мъж
- Град: Ленинград (далечен север)
- Интереси: деление на нула
Не си спомням ultra cf да е съветвал някого на ринга. Да, и в какво е баба. И между другото, знаете "тесни кръгове"
Завлякох окачването до факта, че единственото нещо, което ви характеризира за човек, който не ви е запознат, е колата в подписа ви. Според конфига е добър градски гад, нищо повече и даваш съвети на хора, които не те познават за мотора за пръстена, без да подкрепяш думите си с нищо. Може би си таен звънец, не знам, не говориш. Като цяло, непривлекателно.
И ultrasr да отида до пекарната, отидох в Крим два пъти със семейството ми на него с разпоредители)
#28 ваник 26
- Пол Мъж
- град Краснодар
- толкова добър?
#29 DJ Kill
- Пол Мъж
- Град: Москва, СВАО.
#30 крабски
- Пол Мъж
- град:ПЕНЗА
flint2101 (използвах мотора в аматьорско рали) някак си продаде блок с дъно като това
Публикацията е редактиранаkrabski: 07 февруари 2014 - 07:39
#31 ваник 26
- Пол Мъж
- град Краснодар
Подходящо, но да го сготвите сами - ще се побъркате.
това не е "направи си сам". + охлаждащи перки по периметъра. и отстрани компенсационни резервоари.
единственият отрицателен, може би, е материалът на производство - алуминиева сплав.
#32 DJ Kill
- Пол Мъж
- Град: Москва, СВАО.
#33 крабски
- Пол Мъж
- град Пенза
Подходящо, но да го сготвите сами - ще се побъркате.
това не е "направи си сам". + охлаждащи перки по периметъра. и отстрани компенсационни резервоари.
единственият отрицателен, може би, е материалът на производство - алуминиева сплав.
Мисля, че материалът е избран заради разсейването на топлината и не бих го нарекъл минус, най-вероятно има охлаждащи ребра отвън.
със сигурност няма да влезе в ралито, но за ринга е най-много.
#34 моторама
- Пол Мъж
- град Москва
Да, какво неясно има тук. Сглоби НОРМАЛЕН мотор, с нова маслена помпа и налей ХУБАВО масло, а не Мотул. Ако ежедневната кола е LM, моторните спортове са RADLINE. Втората има цяла гама от масла за правилните нужди.
Така че за справка, погледнете r2 хомологационната група A и се изненадайте от липсата на каквито и да било глупости като тави за отцеждане
Напразно GON на Motul! По-добре от товаПросто масло не мисля! особено по отношение на серия 300. Potdon да се пуши за града, съгласен съм, че няма смисъл. И ако свалите пистата, тогава трябва да инсталирате система със сух картер и да не се занимавате с „настройка на боклука за 20 копейки.
В обикновен метален палет за G2, преградите просто се варят от тънка ламарина. Те направиха това многократно. Важно е да има някакъв лабиринт. Преградите могат да бъдат направени твърди, оставяйки няколко прозореца в тях в самото дъно.
Редовните пластмасови глупости се хвърлят върху маслената помпа ВЕДНАГА в условията на бойна експлоатация, защото първият удар на картера и маслената помпа се запушват с бучки пластмаса.
Уплътнение от дизел трябва да има във всеки случай. Независимо от бариерите. И много индиректно влияе на отлива, но го прави.
Възможен е и сложен трик под формата на изрязване на масления приемник от помпата, поставяне на гумен маркуч (устойчив на масло, температура на разрушаване не по-ниска от 200) и засаждане на тази конструкция върху добър неодимов магнит.
А тези, които не са хванали електрическа крушка в масло в завой, са просто зеленчуци и имат много лоша представа за натоварването на пръстена.
На пръстен с такъв заварен боклук. За какъв пръстен говориш? МКАД!? ))))))