Теч на масло от отвора на предната шпилка на двигателя, мотоциклети Урал, Днепър, БМВ, форум за боксер,
След основен ремонт на двигателя и измиване на картера забелязах теч на масло от отвора за предната шпилка на двигателя. Кой се сблъска с подобно? И какви са начините за отстраняване на този проблем?
Има такова нещо във vuralakh. Има преграда по време на леене. Лекува се чрез натискане на проходна тръба.
Изглежда имам същите глупости ( капе от гайката и няма петна по нея.
моите приятели, лекувани чрез намазване на шпилките с уплътнител))
Беше. Излекувани. Измих дупката за щифта с препарат за карбуратор, отрязах парче от стара щека за ски, намазах щеката отвън с уплътнител и я набих в дупката на картера. Дотук добре.
Добре. Потърсете тръба с желания диаметър и дължина, проверете о-пръстените (ако има такива, изрежете ги от устойчив на масло и бензин маркуч с подходящ диаметър) и ги раздуйте там.
Какво представляват о-пръстените?
ако ви мързи да разглобявате, вземете тангит, разхлабете стойката, дръпнете рамката назад, навийте я и я затегнете и ще бъдете щастливи!
вероятно пръстени от маслоустойчива гума и ще монтирам.Най-лесният начин.
Поправихме този проблем днес. В картера има дуралуминиева тръба, очевидно доста тънка и крехка. В двата края на тръбата има гумени пръстени и цялата е разширена. Доста лесно е да го получите: ако моторът е с кош, след това го изхвърлете, източете маслото, разхлабете задната шпилка, развийте горната стойка на двигателя, отстранете предната шпилка, след което двигателят лежи върху рамката с цилиндри. След това можете спокойно да избиете тази тръба с подходящ удар. Тръбата ми беше скъсана от едната страна. Ако тръгнете по друг начин - покрийте щифта с уплътнител или го увийте с FUM, тогава не е факт, че ще помогне (може да премине и през уплътнителната дъвка) и с течение на времето пак ще разклати цялото нещо итечът ще се появи отново.
След като извадите тръбата, просто набийте нова там? (Имам предвид, че можем да я загреем или да я намажем с уплътнител.
Монтирах стоманения върху уплътнителя и разширих краищата.
освен само да го натисна на студено (да набия) там няма да стане. Взех тръбата на 16 и я обработих така, че да влезе в дупката с малко сила. Не беше възможно да се сложат гумени ленти, тъй като зенкерът за тях беше направен крив в моя картер. Просто намазах краищата с уплътнител и разпалих. Надявам се да не тръгне вече, двигателят още не е запалил.
Но се чудя дали тази тема е толкова актуална за всички двигатели? Просто на моя касянски двигател, когато го сортирах, ми се стори, че тази тръба не се пресича по никакъв начин с картера на двигателя, т.е. вътре в картера имам отливка с много добра дебелина и доколкото разбирам е пробита дупка и е поставена тази тръба. Както и да се чувствах, не намерих никакви дупки, през които маслото да тече към тази тръба. Прав ли съм, или съм пропуснал нещо? Току-що вече сглобих и монтирах pihl и не искам да го свалям отново и да слагам нова тръба.
на всичките ми мотоциклети, 2 Urals и Kasik, това изобщо не се е случвало) сред приятели за 15 противоположности, 1-2 души имаха такова нещо.
И аз имам семеринги, които вървят от семеринга отзад, смених го, но същите глупости
погледнете маховика (или по-скоро мястото, където отива масленото уплътнение) ако има задник, опитайте го на шкурка на машина, например takar), ако изобщо има черупки, тогава нищо няма да помогне или маслените уплътнения са станали криви.
Имам същия проблем от дясната страна. Урал, 92 освобождаване, пробег 12000. тече масло между тръбата и картера, самата тръба е цяла. Махнах двигателя нарочно, защото след два. седмици на паркиране измервателната пръчка престава да достига маслото.Разпалването беше направено напразно - гадното качество на сглобката е безумно приятно. Ще пробвам да раздувам с топка от лагер с по-голям диаметър.
И така, вчера се напих с тази лула. Намерих стар ски щек. Е, тя не иска да се катери там, дори и да се спукаш! Вече го шлайфах на шмиргел, хз, горе-долу до средата се забива в картера и това е.
Ами има вариант да потърсиш бормашина и да пробиеш дупка, може и картерните половинки да не са подравнени. Ето защо не получавате нищо. Пробити и залепени върху епоксидна смола.
Че, не помня къде са половинките на картера в Урал. Имах теч между тръбата и картера от дясната страна. Излекуван чрез раздуване на тръбата. Изгорен с топка, т.е. опря топката в отвора и я почука с чук през дорника. Първо използвах 16 мм топка (само няколко удара, за да я оформя), а след това 20 мм. само от обратната страна е необходим твърд стоп. в противен случай тръбата ще излезе. По-добре е да свалите двигателя и да поставите точките за закрепване на релсата или каквото ви е под ръка
Гледал ли си добре картера? когато се отлива, се прави от две половини колби. едната половина се прави в едната, втората половина се прави в другата колба, от това всички хемороиди. Като цяло, от калциевия кастинг, цялата хеморагична опозиция .. Но е вярно.
Shark no ice, по-добре е да се разшири с дълга шпилка и две наклонени гайки.
Отървах се от теча много просто: когато двигателят беше подреден, покрих краищата на тръбата със студено заваряване и след това, когато монтирах между двигателя и рамката, поставих уплътненията на кикстартера
само печати от Восхонда бяха. Докато потече
А самият теч се появява от лошо затягане на краищата на двигателя, просто се счупва. Или ако, когато монтирате двигателя на фиби, ударете с чук
това не се третира със ски щека за съжаление. Направих това, изминаха 6000 км и отпод шиповете отново ядосан. освен това не просто ударих пръчката, внимателно покрих ръбовете й със студено заваряване, сложих медни шайби за всеки случай, издърпах всичко правилно. той е точно толкова надупчен, колкото фабрична щека за ски. на кого му пука? Това е алуминий и това е алуминий. картерът трябва да бъде сменен или аргонизиран.
Ако го счупите отново, има смисъл да го издърпате. Тръбата се счупва поради повишена вибрация (липса на горна опора на двигателя, разхлабени закрепващи гайки, несинхронна работа на цилиндрите) или поради крехкостта на самата тръба.
Имам същия ски щек! 20 грама масло на час изтича. Трябва да се мисли
другари, кой сложи тръбата, как се разшири, за да не се спука по шева?
Взех 2 таз болта за джанти,отрязах ги и бавно пробих дупка за шпилката с различни свредла.Минах през картера с бормашина за 15,защото тръбата не минаваше докрай.криво при шлифоването им и поставянето им се виждаше празнина.В резултат на това го напълни с уплътнител Kazan,търка го с пирон,така че уплътнителя пропадна където си имаше място и го разгъна с Таз болтове.После малко голям лагер и в края на ръба с чук през меден дорник. Но този бизнес все още не е приключил.
мед / месинг, това е, разбира се, IMHO, самото нещо, но не намерих такива тръби.
Аз също се сблъсках със същия проблем в моя картер. Мястото на теча се откри лесно - пори в отливката в прилива под тръбата от вътрешността на картера. Иначе петролът просто няма откъде. Лесно е да се идентифицира - избийте тръбата, налейте керосин или дизелово гориво в дупката подтръба, като запушите отвора от другата страна със запушалка. Той се излекува чрез инсталиране на стоманена тръба от хидро / пневматична линия на някакво тежко пътно оборудване, като вземе диаметъра. Не сложих гумени ленти, просто ги сложих на добър уплътнител, нищо не изтича вече 5 години.Оказа се много трудно да се разшири тази тръба, силна палачинка.